Ջերմայուղի ասֆալտային բաքը հագեցած է ջեռուցման խողովակներով։ Ջեռուցման կծիկի մեջ լցնել բարձր ջերմաստիճանի ջերմային փոխանցման յուղ: Տաք յուղի պոմպի գործողության ներքո ջերմափոխանակման յուղը ստիպված է լինում շրջանառվել փակ շղթայում ջերմափոխանակման նավթամուղի համակարգում: Բարձր ջերմաստիճան կրող ջերմային յուղը տեղափոխվում է ջերմային սարքավորում, իսկ ջերմային էներգիան փոխանցվում է ցածր ջերմաստիճանի ասֆալտին, դրանով իսկ բարձրացնելով ասֆալտի ջերմաստիճանը: Ջերմության ցրումից և հովացումից հետո ջերմափոխանակման յուղը վերադառնում է ջեռուցման վառարան՝ կրկին տաքացնելու և ցիկլային տաքացնելու համար:

Ջերմային յուղի ասֆալտային բաքի վերին մասում տեղադրվում են մեկ կամ մի քանի շարժիչներ: Շարժիչի լիսեռը տարածվում է տանկի մարմնի մեջ, իսկ շարժման շեղբերները տեղադրված են շարժիչի լիսեռի վրա: Տանկի վերին, միջին և ստորին մասերը համապատասխանաբար հագեցած են ջերմաստիճանի տվիչներով, որոնք միացված են ջերմաստիճանի չափման գործիքների վահանակին, որպեսզի օպերատորը կարողանա հստակ իմանալ ասֆալտի ջերմաստիճանը տարբեր հատվածներում ջերմային յուղի ասֆալտային բաքում: Ջերմային յուղի ասֆալտի տանկի արտադրողի խոսքերով, 500-1000 մ նորմալ ջերմաստիճանի ասֆալտը տաքացնելու համար մինչև 100 աստիճան Ցելսիուսի ջերմաստիճանը տեւում է մոտ 30-50 ժամ՝ կախված կաթսայի հզորությունից:
Ջերմային յուղի ասֆալտային բաքը «ներքին ջեռուցվող տեղական արագ ասֆալտի պահեստավորման ջեռուցիչ սարք է»։ Սերիան ներկայումս ամենաառաջադեմ ասֆալտային սարքավորումն է Չինաստանում, որը ներառում է արագ ջեռուցում, էներգախնայողություն և շրջակա միջավայրի պաշտպանություն: Ապրանքների շարքում դա ուղղակի ջեռուցման շարժական սարքավորում է: Ապրանքը ոչ միայն ունի տաքացման արագություն, այն արագ է, խնայում է վառելիքը և չի աղտոտում շրջակա միջավայրը: Հեշտ է գործել: Ավտոմատ նախնական տաքացման համակարգը լիովին վերացնում է ասֆալտը և խողովակաշարերը թխելու կամ մաքրելու դժվարությունները: Ավտոմատ ցիկլային ծրագիրը թույլ է տալիս ասֆալտին ավտոմատ կերպով մտնել ջեռուցիչ, փոշու կոլեկտոր, ինդուկտիվ օդափոխիչ և ասֆալտային պոմպ ըստ անհրաժեշտության: , ասֆալտի ջերմաստիճանի ցուցիչ, ջրի մակարդակի ցուցիչ, գոլորշու գեներատոր, խողովակաշարի և ասֆալտի պոմպի նախնական տաքացման համակարգ, ճնշման նվազեցման համակարգ, գոլորշու այրման համակարգ, տանկի մաքրման համակարգ, նավթի բեռնաթափման և տանկի սարք և այլն, բոլորը տեղադրված են տանկի վրա (ներքին ) ձևավորել կոմպակտ ինտեգրված կառուցվածք:
Սա ջերմային նավթի ասֆալտ տանկերի վերաբերյալ համապատասխան գիտելիքների առաջին ներածությունն է: Հուսով եմ, որ վերը նշված բովանդակությունը կարող է օգտակար լինել ձեզ համար: Շնորհակալություն դիտման և աջակցության համար: Եթե ​​ոչինչ չեք հասկանում կամ ցանկանում եք խորհրդակցել, կարող եք ուղղակիորեն կապվել մեր անձնակազմի հետ, և մենք սրտանց կսպասարկենք ձեզ: