Շատերը երբեք չեն լսել առանց խրամուղիների հրազենային վերանորոգման տեխնոլոգիայի մասին, քանի որ դրա անունը չափազանց երկար է և որոշ չափով խճճված, բայց նրա միջազգային հեղինակությունը արտասովոր է: ԱՄՆ-ի մայրուղիների ռազմավարական հետազոտությունների ծրագիրն այն անվանում է առավել դիմացկուն: և արդյունավետ վերանորոգման մեթոդներ:
Ամերիկյան մայրուղու ռազմավարական հետազոտական ​​ծրագիր. ԱՄՆ ռազմավարական մայրուղիների հետազոտական ​​ծրագիրը մինչ օրս աշխարհում խոշորագույն մայրուղիների հետազոտական ​​նախագիծն է: Երկարատև պրակտիկայից հետո հետազոտողները պարզեցին, որ դիզայնի ավանդական հասկացությունները և փորձարարական մեթոդները բավականին տարբերվում են իրական իրավիճակից: Որոշ խնդիրներ, որոնք առաջանում են աշխատանքի ընթացքում, դժվար է բացատրել ավանդական հասկացություններով։ Շատ անհրաժեշտ է գիտական ​​և համակարգված հետազոտություններ անցկացնել՝ նախագծման, փորձարկման և շինարարության պահպանման նոր կանոնների և ստանդարտների ձևակերպման համար՝ մայրուղու շինարարության կարիքները բավարարելու համար:

Ինչո՞ւ է առանց խրամուղիների հրազենային վերանորոգման տեխնոլոգիան այնքան մեծ համբավ, որ Միացյալ Նահանգների հայտնի գերատեսչությունները լի են դրա համար գովասանքի խոսքերով:
Առանց խրամուղիների հրազենային վերանորոգման շինարարության տեխնոլոգիան օգտագործում է բարձր կոնցենտրացիայի և բարձր մածուցիկության ջրի վրա հիմնված պոլիմերային կոմպոզիտային նյութեր՝ որպես կապող նյութ, և լվացված միաձույլ մանրախիճ՝ որպես ագրեգատ: Խրամուղիները մաքրվում են բարձր ճնշման քամով և ցողվում կապող նյութով։ Կպչուն շերտի յուղի, կապող նյութի և լցանյութի միացման և բուժիչ նյութերի ցողման չորս շինարարական գործընթացները ինտեգրված են մեկ հրազենային վերանորոգման մեքենայի մեջ: Մշտապես վերանորոգել ասֆալտի և ցեմենտի ծածկերի ճաքերը, ճաքերը, նստեցումները և փոսերը:
Ոչ միայն դա, այլև առանց խրամատների հրազենային վերանորոգման տեխնոլոգիան ունի լայն կիրառություն, ներառյալ արագընթաց, առաջին կարգի, երկրորդ կարգի, շրջանային և քաղաքային ճանապարհներ. ասֆալտ, ցեմենտ, մանրախիճ ճանապարհներ և այլ ճանապարհային մակերեսներ; շինարարության արժեքը ցածր է և կարող է խնայել 50% նյութը. վերանորոգման արագությունը արագ է, և այն կարող է բացվել երթևեկության համար վերանորոգումից անմիջապես հետո՝ փակ երթևեկության ժամանակը նվազեցնելու համար. վերանորոգումից հետո նորից վերանորոգման կարիք չկա, իսկ ծառայության ժամկետը 5-10 տարի է։
Ոմանք կարող են մտածել, որ վերը նշված բովանդակությունը չափազանցված է, բայց այս հատկությունները ճանաչված են ԱՄՆ մայրուղու ռազմավարական հետազոտական ​​ծրագրի կողմից և ճանաչվում են որպես վերանորոգման առավել դիմացկուն և արդյունավետ մեթոդ: Երևում է, որ այն ունի իր «իրական կարողությունը»։ Ինչ ես կարծում?