Cape seal-ը մայրուղու սպասարկման կոմպոզիտային շինարարական տեխնոլոգիա է, որն օգտագործում է շինարարական գործընթաց՝ նախ խճաքարի կնիքի շերտը դնելով, այնուհետև՝ ցեխի կնիքի շերտը/միկրոմակերեսապատում: Բայց ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնել թիկնոց կնքելիս: Միգուցե դեռ շատ մարդիկ կան, ովքեր այդքան էլ պարզ չեն դրա մասին։ Այսօր մենք համառոտ կխոսենք այս խնդրի մասին։
Քեյփ կնիքում մանրախիճ կնիքի կառուցման համար ընտրված կապող նյութը կարող է լինել ցողման տիպի էմուլսացված ասֆալտ, մինչդեռ միկրոմակերեսային շինարարության համար օգտագործվող կապող նյութը պետք է փոփոխված լինի դանդաղ ճաքվող և արագ ամրացող կատիոնային էմուլսացված ասֆալտ: Էմուլսացված ասֆալտի բաղադրությունը պարունակում է ջուր։ Շինարարությունից հետո էմուլսացված ասֆալտի ջուրը պետք է գոլորշիանա, նախքան այն բացվի երթևեկության համար: Հետևաբար, 5°C-ից ցածր ջերմաստիճանում, անձրևոտ օրերին և երբ ճանապարհի մակերեսը խոնավ է, արգելվում է ասֆալտապատ ծածկույթի վրա հրվանդանի կնքումը:
Cape sealing-ը երկու կամ եռաշերտ կոմպոզիտային հերմետիկ կոնստրուկցիա է և պետք է կառուցվի հնարավորինս անընդհատ: Պետք է խուսափել այլ գործընթացների միջամտությունից, որոնք կարող են աղտոտել ասֆալտի շերտը, որպեսզի կանխվի շինարարության և տրանսպորտի աղտոտումը շերտերի միջև կապի վրա ազդելու և շինարարական ազդեցության վրա ազդելու համար:
Մանրախիճի կնքումը պետք է իրականացվի չոր, տաք կլիմայական պայմաններում: Միկրոմակերեսապատումը պետք է իրականացվի մանրախիճի կնիքի շերտի մակերեսի կայունացումից հետո:
Ջերմ հիշեցում. Շինարարությունից առաջ ուշադրություն դարձրեք ջերմաստիճանի և եղանակային փոփոխություններին: Ասֆալտի մակերեսային շերտեր կառուցելիս փորձեք խուսափել ցուրտ եղանակից: Առաջարկվում է, որ ապրիլ-հոկտեմբերի կեսերը լինի ճանապարհաշինական շրջանը։ Ջերմաստիճանը մեծապես փոխվում է վաղ գարնանը և ուշ աշնանը, որն ավելի մեծ ազդեցություն է ունենում ասֆալտապատ ծածկի կառուցման վրա:
