Չիպային կնիքը հատուկ սարքավորում օգտագործելն է, այն է` համաժամանակյա չիպային կնիքը, մանրացված քարը և կապող նյութը (ձևափոխված ասֆալտ կամ փոփոխված էմուլսացված ասֆալտ) միաժամանակ ճանապարհի մակերեսին տարածելու և ասֆալտային մանրացված քարի մաշվածության շերտի մեկ շերտ ձևավորելու համար բնական շարժման միջոցով: . Այն հիմնականում օգտագործվում է որպես ճանապարհի մակերևույթի մակերեսային շերտ, ինչպես նաև կարող է օգտագործվել ցածր կարգի ճանապարհների մակերեսային շերտի համար։ Սինխրոն չիպային կնիքների տեխնոլոգիայի ամենամեծ առավելությունը կապող նյութերի և քարերի համաժամանակյա տարածումն է, այնպես որ ճանապարհի մակերեսին ցողված բարձր ջերմաստիճանի կապող նյութը կարող է ակնթարթորեն համակցվել մանրացված քարի հետ՝ առանց հովացման՝ դրանով իսկ ապահովելով կապի ամուր կապը։ նյութը և քարը.

Չիպային կնիքն ունի լավ հակասողանքային և հակաթրծման արդյունավետություն, և կարող է արդյունավետ կերպով բուժել ճանապարհի մակերևույթի յուղի պակասը, հացահատիկի կորուստը, թեթև ճեղքվածքը, քերծվածքը, նստվածքը և այլ հիվանդություններ: Այն հիմնականում օգտագործվում է ճանապարհների կանխարգելիչ և ուղղիչ սպասարկման, ինչպես նաև բարձր կարգի ճանապարհների հակասողանքային աշխատանքը բարելավելու համար:
Կլպիրը բարակ շերտ է, որը ձևավորվում է մեխանիկական սարքավորումից, որը խառնում է համապատասխան աստիճանավորված էմուլսացված ասֆալտը, կոպիտ և նուրբ ագրեգատները, ջուրը, լցոնիչները (ցեմենտ, կրաքար, թռչող մոխիր, քարի փոշի և այլն) և հավելումները՝ ըստ նախագծված հարաբերակցության, ցեխի խառնուրդի և սալահատակելով այն սկզբնական ճանապարհի մակերեսին: Քանի որ այս էմուլսացված ասֆալտային խառնուրդները բարակ են և մածուկի խտությամբ, իսկ սալահատակի հաստությունը բարակ է, ընդհանուր առմամբ 3 սմ-ից պակաս, նրանք կարող են արագ վերականգնել ճանապարհի մակերևույթի վնասները, ինչպիսիք են մաշվածությունը, ծերացումը, ճաքերը, հարթությունը և թուլությունը, և խաղալ անջրանցիկ, հակասողանքային, հարթ, մաշվածության դիմացկուն և ճանապարհի մակերեսի գործառույթը բարելավելու դերը: Այն բանից հետո, երբ կնիքը կիրառվում է նոր ասֆալտապատ ծածկի կոպիտ ճանապարհի մակերեսի վրա, ինչպիսիք են ներթափանցման տեսակը, կոպիտ ասֆալտբետոնը, ասֆալտ մակադամը և այլն, այն կարող է զգալիորեն բարելավել ճանապարհի մակերեսի որակը որպես պաշտպանիչ շերտ: և մաշվածության շերտը, սակայն այն չի կարող կրող կառուցվածքային դեր խաղալ։