Որպես արագ զարգացող տնտեսական տերություն՝ Չինաստանը պահպանել է ենթակառուցվածքների շինարարության արագընթաց զարգացումը։ Որպես քաղաքային և գյուղական շրջանները կապելու և ներքին ու արտաքին շրջանները կապելու հիմնական ուղիներից մեկը, վերջին տասնամյակների ընթացքում մեծ առաջընթաց է գրանցել նաև ավտոմոբիլային տրանսպորտը:
2022 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ Չինաստանի ճանապարհների ընդհանուր վազքը հասել է մոտ 5,28 միլիոն կիլոմետրի, որից արագընթաց մայրուղիների վազքը գերազանցում է 170,000 կիլոմետրը՝ դարձնելով այն աշխարհում արագընթաց մայրուղիների ամենաերկար ընդհանուր վազքը ունեցող երկրներից մեկը։
Բացի այդ, Չինաստանի ճանապարհների զարգացումն ունի նաև շատ կարևոր իրադարձություններ, ինչպիսիք են աշխարհի ամենաբարձր մայրուղու բարձրությունը և աշխարհի ամենամեծ միջծովային կամուրջը: Կարելի է ասել, որ Չինաստանի ավտոմոբիլային տրանսպորտը վերածվել է ազգային ենթակառուցվածքների շինարարության չափազանց կարևոր մասի, որը կարևոր դեր է խաղում տնտեսական զարգացման խթանման և մարդկանց ճանապարհորդության հեշտացման գործում։
Բայց դուք խնդիր գտա՞ք։ Ճանապարհաշինության համար կա երկու նյութ, ուստի դա ցեմենտ է կամ ասֆալտ: Ինչո՞ւ բոլոր ասֆալտապատ ճանապարհները չեն կարող օգտագործվել.
Այսօր մենք կքննարկենք՝ ճանապարհաշինության համար ավելի լավ է օգտագործել ցեմենտ, թե ասֆալտ։

Ցեմենտ VS Ասֆալտ
Ցեմենտ ճանապարհը և ասֆալտապատ ճանապարհը երկու տարբեր ճանապարհաշինական նյութեր են: Ցեմենտ ճանապարհը հիմնականում կազմված է ցեմենտից, ավազից, մանրախիճից և այլ նյութերից, իսկ ասֆալտապատ ճանապարհը՝ հիմնականում ասֆալտից, հանքային փոշիից, մանրախիճից և այլ նյութերից։ Խոսենք համապատասխանաբար ցեմենտի ճանապարհի և ասֆալտապատ ճանապարհի առավելությունների մասին։

Կյանքի տևողությունը
Ցեմենտային ճանապարհներն ավելի կոշտ են, քան ասֆալտապատ ճանապարհները. Ցեմենտային ճանապարհների հաստությունը հիմնականում 20 սմ-ից ավելի է: Իր կառուցվածքային լավ կայունության և ծանր մեքենաների ճնշմանը դիմակայելու ունակության պատճառով այն սովորաբար օգտագործվում է այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են մայրուղիները և օդանավակայանի թռիչքուղիները, որոնք պահանջում են ամրություն և կայունություն:
Համեմատաբար ասած, ասֆալտապատ ծածկի հաստությունը կազմում է ընդամենը մոտ 5 սմ, ուստի այն սովորաբար հարմար է միայն թեթև երթևեկության դեպքերի համար, ինչպիսիք են քաղաքային ճանապարհները:
Կյանքի տեւողության առումով ցեմենտի ճանապարհները նույնպես մի փոքր ավելի լավն են: Ընդհանուր առմամբ, ցեմենտի ծածկի ծառայության ժամկետը կարող է հասնել ավելի քան 30 տարի, մինչդեռ ասֆալտապատ ծածկի ծառայության ժամկետը կազմում է ընդամենը մոտ 10-15 տարի:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ ցեմենտի քիմիական հատկությունները ավելի կայուն են, քան ասֆալտը, և նրա հակաօքսիդիչ հատկությունները ավելի ուժեղ են: Այն կարող է պահպանել իր կարծրությունն ու կայունությունը ավելի երկար ժամանակ և հեշտությամբ չի ենթարկվում շրջակա միջավայրի գործոնների ազդեցությանը, ինչպիսիք են արևը և անձրևը:

Շրջակա միջավայրի վնաս
Արտադրության գործընթացի տեսանկյունից ցեմենտի ճանապարհների արտադրության գործընթացը պահանջում է էներգիայի մեծ սպառում, ինչպես նաև առաջացնում է ածխաթթու գազի որոշակի արտանետումներ: Ասֆալտապատ ծածկույթի արտադրությունը կարող է համեմատաբար որոշակի էներգիա խնայել և համեմատաբար ավելի քիչ ածխաթթու գազ արտանետել: Հետևաբար, արտադրության գործընթացի առումով ցեմենտի ճանապարհները կարող են մի փոքր ավելի կործանարար լինել շրջակա միջավայրի համար:
Բայց օգտագործման փուլից և՛ ցեմենտի, և՛ ասֆալտապատ ճանապարհները որոշակի վնաս կհասցնեն շրջակա միջավայրին։ Ասֆալտային ծածկը շոգ եղանակին փափկվելու միտում ունի և արտազատում է ցնդող օրգանական նյութեր, որոնք որոշակի բացասական ազդեցություն են ունենում օդի որակի վրա: Բետոնի ծածկը համեմատաբար կայուն է և չի արտադրում նմանատիպ ցնդող նյութեր: Այնուամենայնիվ, ցեմենտի ծածկի մակերեսը համեմատաբար կոշտ է, և երբ մեքենաները քշում են դրա վրա, դա որոշակի աղմուկի աղտոտում է առաջացնում: Միաժամանակ ցեմենտի ծածկը կբարձրացնի նաև ճանապարհատրանսպորտային պատահարների ռիսկը։

Արժեքը
Շինարարության արժեքի առումով ցեմենտի ճանապարհները հիմնականում ավելի թանկ են, քան ասֆալտապատ ճանապարհները: Ցեմենտային ճանապարհները պահանջում են ավելի շատ նյութեր և ավելի բարդ շինարարական գործընթաց, ուստի դրանց կառուցման արժեքը համեմատաբար ավելի բարձր է, քան ասֆալտապատ ճանապարհները: Միևնույն ժամանակ, ցեմենտի ճանապարհների կառուցումն ավելի երկար է տևում, ինչը կբարձրացնի նաև դրանց շինարարության ծախսերը:
Հետսպասարկման առումով ցեմենտի ճանապարհները պահանջում են պահպանման համեմատաբար ավելի մեծ ծախսեր՝ ավելի լավ կարծրության և կայունության պատճառով: Օրինակ, եթե ցեմենտի ճանապարհին ճաքեր կամ փոսեր լինեն, վերանորոգման արժեքը համեմատաբար բարձր կլինի: Ասֆալտապատ ճանապարհների պահպանման ծախսերը համեմատաբար ցածր են, քանի որ դրանք կարելի է շտկել ասֆալտի նոր շերտ դնելով:
Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ թեև ասֆալտապատ ճանապարհները համեմատաբար ավելի խնայող են շինարարության և հետսպասարկման ծախսերի առումով, դրանց ծառայության ժամկետը համեմատաբար կարճ է և պահանջում է ավելի հաճախակի սպասարկում և փոխարինում, և այդ ծախսերը նույնպես պետք է հաշվի առնել: .

Անվտանգություն
Սկսենք ճանապարհի մակերեսի շփման գործակիցից։ Ե՛վ ցեմենտի ճանապարհները, և՛ ասֆալտապատ ճանապարհներն ունեն լավ շփում և կարող են արդյունավետորեն ապահովել ձգման և արգելակման ուժ, երբ տրանսպորտային միջոցները վարում են:
Այնուամենայնիվ, ասֆալտային ծածկն ունի լավ առաձգականություն և մածուցիկություն, ուստի անձրևոտ կամ սայթաքուն ճանապարհներով վարելիս ասֆալտապատ ծածկի շփման գործակիցը համեմատաբար ավելի բարձր է, և ավելի հեշտ է ապահովել ճանապարհի կայուն շփում, դրանով իսկ նվազեցնելով մեքենայի սահելու կամ կառավարումը կորցնելու վտանգը: .
Երկրորդ, ճանապարհի հարթության տեսանկյունից ցեմենտի ծածկը համեմատաբար ավելի կոշտ և հարթ է, ինչը կարող է ավելի լավ դիմակայել մեքենայի վարման հետևանքով առաջացած ազդեցությանը և թրթռմանը և ապահովել ավելի կայուն վարման միջավայր:
Ասֆալտապատ ծածկը համեմատաբար ավելի փափուկ է, որոշակի դեֆորմացիայով և վերելքներով և վայրէջքներով, ինչը կարող է առաջացնել բախումներ, երբ մեքենան վարում է, մեծացնել վարորդի դժվարությունն ու հոգնածությունը և նվազեցնել վարման անվտանգությունը:
Երրորդ, մայթի դիմացկունության առումով ցեմենտի ծածկը համեմատաբար ավելի ամուր է, ավելի կայուն, ունի երկար սպասարկման ժամկետ և հեշտությամբ չի ենթարկվում արտաքին գործոնների ազդեցությանը, ինչպիսիք են կլիման և ջերմաստիճանը:
Չորրորդ, ասֆալտապատ ծածկը համեմատաբար փխրուն է և հեշտությամբ ենթարկվում է շրջակա միջավայրի գործոնների, ինչպիսիք են արևի ազդեցությունը և անձրևը, ինչը հանգեցնում է այնպիսի խնդիրների, ինչպիսիք են ծածկի ծերացումը, ճաքերը և դեֆորմացիան, որն իր հերթին ազդում է վարելու անվտանգության վրա:
Համեմատության համար դժվար չէ պարզել, որ ցեմենտի ճանապարհներն ունեն իրենց առավելությունները, իսկ ասֆալտապատ ճանապարհները՝ իրենց առավելությունները։ Ինչու՞ մայրուղիները հիմնականում ասֆալտապատ են, իսկ վճարային կայանը ցեմենտի ճանապարհ է:

Մայրուղու սալահատակ
Ի՞նչ առավելություններ են անհրաժեշտ մայրուղիներում ճանապարհներ հարթելու համար:
Անվտանգություն, անվտանգություն և անվտանգություն:
Ինչպես հենց նոր ասացինք, ասֆալտն ունի լավ կպչունություն և առաձգականություն և կարող է լավ կպչել հիմնական ճանապարհի մակերեսին` ձևավորելով ամուր կապի կառուցվածք, դրանով իսկ բարելավելով ճանապարհի ամրությունը և կրող հզորությունը:
Բացի այդ, ասֆալտն ունի նաև լավ անջրանցիկ ցուցանիշ, որը կարող է արդյունավետորեն կանխել անձրևաջրերի ներթափանցումը ճանապարհի ստորին հատված՝ խուսափելով այնպիսի խնդիրներից, ինչպիսիք են հիմքի փափկացումը և նստեցումը:
Բացի այդ, ասֆալտապատ ճանապարհների մակերեսի հարթությունը և շփման գործակիցը բարձր են, ինչը կարող է ապահովել ավելի լավ կայունություն և հարմարավետություն վարելու համար, ինչպես նաև բարելավել վարման անվտանգությունը:
Մայրուղիներով վարելիս ամենակարևորը արգելակել կարողանալն է։ Քանի երթևեկության դեպք է պատահար արգելակելու անկարողության պատճառով։ Իհարկե, բացի անվտանգությունից, կա ևս մեկ առավելություն, որը շատ կարևոր է, այն է՝ էժանությունը։
Ճանապարհաշինությունը փող է պահանջում, իսկ երկար ճանապարհներն ավելի շատ են: Հսկայական հողատարածք ունեցող իմ երկրի նման երկրի համար ճանապարհաշինությունն էլ ավելի մեծ գումար է արժենում: Այսպիսով, երբ մենք ընտրում ենք ճանապարհային նյութեր, մենք պետք է ընտրենք ոչ միայն էժան նյութեր վերանորոգման համար, այլ նաև էժան նյութեր՝ պահպանման համար: Համեմատած այլ սալահատակների հետ՝ ասֆալտն ունի ավելի ցածր շինարարական և սպասարկման ծախսեր, ինչը կարող է տնտեսական օգուտներ բերել մայրուղու կառուցմանը և շահագործմանը: Ուստի ասֆալտը նույնպես լավագույն ընտրությունն է մայրուղիների համար։ Ինչու՞ վճարային կայանները օգտագործում են ցեմենտ: Մայրուղիների վճարային կայանները մայրուղիների կարևոր օբյեկտներից են: Նրանք դեր են խաղում երթևեկության հոսքի կառավարման և վճարների հավաքագրման գործում: Այնուամենայնիվ, ձեզ կարող է հետաքրքրել, թե ինչու են այս վճարային կայանների ճանապարհները մայրուղիների պես ասֆալտի փոխարեն ցեմենտով: Ի հակադրություն, ցեմենտն ավելի հարմար է վճարովի կայաններում ճանապարհներ սալահատելու համար: Առաջին պատճառն այն է, որ ասֆալտի համեմատ ցեմենտն ավելի ամուր է և կարող է դիմակայել մեծ թվով մեքենաների ճնշմանը։ Սա հատկապես կարևոր է վճարային կայանների շրջակա տարածքներում, քանի որ այդ տարածքները հաճախ կարիք ունեն ծանր բեռներ կրելու բեռնատարներից և այլ ծանր տրանսպորտային միջոցներից: Երկրորդ, ցեմենտի ավելի մեծ դիմացկունության պատճառով վճարային կայանների ճանապարհները վերանորոգման և վերանորոգման կարիք չունեն այնքան հաճախ, որքան ասֆալտապատ ճանապարհները: Սա նշանակում է, որ ճանապարհի կյանքն ավելի երկար է, և սպասարկման և վերանորոգման մեծ ծախսեր կարող են խնայվել: Վերջապես, ցեմենտի ճանապարհներն ավելի էկոլոգիապես մաքուր են, քան ասֆալտապատ ճանապարհները: Ասֆալտի արտադրության ընթացքում առաջանում են մեծ քանակությամբ վնասակար գազեր և թափոններ։ Ցեմենտ պատրաստելով ավելի քիչ ածխաթթու գազ է արտազատվում, և երբ ցեմենտի ճանապարհները քանդվում են, ցեմենտի նյութերը կարող են վերամշակվել և նորից օգտագործվել՝ նվազեցնելով թափոնները և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը:
Այժմ դուք գիտեք ցեմենտի ճանապարհների առավելությունները ասֆալտապատ ճանապարհների նկատմամբ:

Եզրակացություն
Ամփոփելով, Չինաստանի մայրուղու կառուցման համար օգտագործվում են տարբեր նյութեր, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի իր յուրահատուկ առավելություններն ու կիրառման շրջանակը: Անկախ նրանից, թե դա ասֆալտ է, ցեմենտ կամ այլ նյութեր, լավագույն շինարարական պլանը կարող է ընտրվել ըստ ճանապարհների տարբեր հատվածների և երթևեկության պայմանների՝ ապահովելու մայրուղու համակարգի անվտանգությունն ու հուսալիությունը:
Չինաստանի տնտեսության զարգացման և սոցիալական առաջընթացի հետ մեկտեղ մայրուղու շինարարությունը կբախվի ավելի շատ մարտահրավերների և հնարավորությունների: Մենք պետք է շարունակենք նորարարությունները, բարելավել մայրուղու որակը և նպաստել տրանսպորտի արագ զարգացմանը։ Մենք հավատում ենք, որ բոլոր կողմերի համատեղ ջանքերով իմ երկրի ավտոճանապարհների արդյունաբերությունը, անկասկած, ավելի լավ վաղվա օր կբերի: