Aspal yang dimodifikasi mengacu pada campuran aspal dengan penambahan karet, resin, polimer molekul tinggi, bubuk karet yang digiling halus dan bahan pengubah lainnya, atau penggunaan proses oksidasi ringan pada aspal untuk meningkatkan kinerja aspal. Perkerasan jalan yang diaspal memiliki daya tahan dan ketahanan abrasi yang baik, serta tidak melunak pada suhu tinggi atau retak pada suhu rendah.

Kinerja luar biasa dari aspal yang dimodifikasi berasal dari pengubah yang ditambahkan ke dalamnya. Pengubah ini tidak hanya dapat bergabung satu sama lain di bawah pengaruh suhu dan energi kinetik, tetapi juga bereaksi dengan aspal, sehingga sangat meningkatkan sifat mekanik aspal. seperti menambahkan batang baja ke beton. Untuk mencegah segregasi yang mungkin terjadi pada aspal modifikasi umum, proses modifikasi aspal diselesaikan dalam peralatan bergerak khusus. Campuran cair yang mengandung bitumen dan pengubah dilewatkan melalui pabrik koloid yang penuh alur. Di bawah aksi pabrik koloid berputar berkecepatan tinggi, molekul pengubah dipecah untuk membentuk struktur baru dan kemudian dipasang ke dinding penggilingan dan kemudian dipantulkan kembali, dicampur secara merata ke dalam aspal. Siklus ini berulang, yang tidak hanya membuat abitumen dan modifikasi mencapai homogenisasi, dan rantai molekul pengubah disatukan dan didistribusikan dalam jaringan, yang meningkatkan kekuatan campuran dan meningkatkan ketahanan lelah. Ketika roda melewati aspal yang dimodifikasi, lapisan aspal mengalami sedikit deformasi. Ketika roda melewatinya, karena kekuatan ikatan yang kuat dari aspal yang dimodifikasi dengan agregat dan pemulihan elastis yang baik, bagian yang diperas dengan cepat kembali ke kerataan. kondisi asli.
Aspal yang dimodifikasi dapat secara efektif meningkatkan kapasitas beban perkerasan, mengurangi kelelahan perkerasan yang disebabkan oleh beban berlebih, dan memperpanjang masa pakai perkerasan secara eksponensial. Oleh karena itu, dapat digunakan secara luas pada pengerasan jalan raya bermutu tinggi, landasan pacu bandara, dan jembatan. Pada tahun 1996, aspal yang dimodifikasi digunakan untuk mengaspal landasan timur Bandara Ibu Kota, dan permukaan jalan tetap utuh hingga saat ini. Penggunaan aspal yang dimodifikasi pada perkerasan permeabel juga menarik banyak perhatian. Tingkat kekosongan perkerasan permeabel bisa mencapai 20%, dan terhubung secara internal. Air hujan dapat dengan cepat dialirkan dari trotoar pada hari hujan untuk menghindari tergelincir dan terciprat saat berkendara. Secara khusus, penggunaan aspal yang dimodifikasi juga dapat mengurangi kebisingan. Pada jalan dengan volume lalu lintas yang relatif besar, struktur ini menunjukkan kelebihannya.
Karena faktor-faktor seperti perbedaan suhu dan getaran yang besar, banyak dek jembatan yang akan bergeser dan retak segera setelah digunakan. Penggunaan aspal yang dimodifikasi dapat mengatasi masalah ini secara efektif. Aspal yang dimodifikasi adalah material ideal yang sangat diperlukan untuk jalan raya bermutu tinggi dan landasan pacu bandara. Dengan semakin matangnya teknologi aspal termodifikasi, penggunaan aspal termodifikasi telah menjadi konsensus negara-negara di dunia.