Analisis kesalahan umum pada pabrik pencampur aspal
Dalam konstruksi perkerasan aspal, pabrik pencampuran beton aspal merupakan peralatan utama untuk memastikan kualitas konstruksi dan meningkatkan efisiensi. Dalam pembangunan perkerasan jalan raya bermutu tinggi dalam negeri, hampir semua pabrik pencampur aspal impor digunakan. Spesifikasi umum lebih dari 160 jam. Investasi peralatannya besar dan merupakan bagian yang sangat penting dari teknologi konstruksi perkerasan jalan.
Efisiensi pabrik pencampuran aspal dan kualitas beton yang dihasilkan berkaitan dengan kegagalan pabrik pencampuran beton aspal serta jenis dan kemungkinan kegagalannya. Menggabungkan pengalaman bertahun-tahun dalam produksi beton aspal dan konstruksi truk datar listrik, penyebab kegagalan pada pabrik pencampuran beton aspal dianalisis untuk memberikan beberapa pengalaman dalam mendorong pengembangan beton aspal dan memastikan kualitas konstruksi perkerasan aspal bermutu tinggi.

1. Output tidak stabil dan efisiensi produksi peralatan rendah
Dalam produksi konstruksi, fenomena seperti ini sering kita jumpai. Kapasitas produksi peralatan sangat tidak mencukupi, dan kapasitas produksi aktual jauh lebih rendah daripada kapasitas spesifikasi peralatan, sehingga mengakibatkan pemborosan peralatan dan efisiensi yang rendah. Alasan utama kegagalan jenis ini meliputi aspek-aspek berikut:
(1) Rasio campuran beton aspal tidak tepat. Rasio campuran aspal beton target rasio campuran dan rasio campuran produksi. Rasio campuran target mengontrol rasio transportasi material dingin dari material pasir dan kerikil, dan rasio campuran produksi adalah rasio pencampuran berbagai jenis material pasir dan batu dalam material beton aspal jadi yang ditentukan dalam desain. Rasio campuran produksi ditentukan oleh laboratorium, yang secara langsung menentukan standar penilaian beton aspal jadi di luar lokasi. Rasio campuran target ditetapkan untuk lebih memastikan rasio campuran produksi, dan dapat disesuaikan secara tepat sesuai dengan situasi aktual selama produksi. Ketika rasio campuran target atau rasio campuran produksi tidak sesuai, batu yang disimpan di setiap pengukuran pabrik aspal akan menjadi tidak proporsional, sebagian meluap dan sebagian material lainnya, tidak dapat ditimbang tepat waktu, dan silinder pencampur akan berhenti bekerja. , mengakibatkan berkurangnya output.
(2) Gradasi pasir dan batu tidak memenuhi syarat.
Setiap spesifikasi pasir dan batu mempunyai rentang gradasi. Jika kontrol umpan tidak ketat dan gradasinya melebihi kisaran, sejumlah besar "limbah" akan dihasilkan, dan wadah pengukur tidak dapat mengukur tepat waktu. Tidak hanya menghasilkan output yang rendah, tetapi juga membuang banyak bahan mentah.
(3) Kadar air pasir dan batu terlalu tinggi.
Kapasitas produksi drum pengering di stasiun pencampuran aspal sesuai dengan model peralatannya. Ketika kadar air dalam pasir dan batu terlalu tinggi, kapasitas pengeringan menurun, dan jumlah pasir dan batu yang disuplai ke wadah takaran untuk mencapai suhu yang disetel per satuan waktu menjadi kecil. Hal ini mengurangi produksi.
(4) Nilai pembakaran bahan bakar rendah. Ada persyaratan tertentu untuk minyak pembakaran yang digunakan di pabrik aspal. Umumnya solar, solar berat atau minyak berat dibakar. Selama konstruksi, agar murah, minyak campuran terkadang dibakar. Minyak jenis ini memiliki nilai pembakaran yang rendah dan panas yang rendah, yang sangat mempengaruhi kapasitas pemanasan tong pengering. .
(5) Parameter pengoperasian peralatan tidak diatur dengan benar.
Terutama tercermin pada pengaturan waktu pencampuran kering dan basah yang tidak tepat serta penyesuaian waktu buka dan tutup pintu ember yang tidak tepat. Dalam keadaan normal, setiap siklus produksi pencampuran adalah 45 detik, yang hanya mencapai kapasitas produksi peralatan yang dinilai. Mengambil peralatan tipe 2000 sebagai contoh, siklus pengadukan adalah 45 detik, keluaran per jam Q = 2×3600/ 45= 160t/h, waktu siklus pengadukan adalah 50 detik, keluaran per jam Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Catatan: Kapasitas pengenal peralatan pencampur tipe 2000 adalah 160t/h). Hal ini mengharuskan waktu siklus pencampuran dipersingkat semaksimal mungkin dengan tetap memastikan kualitas.

2. Suhu pemakaian beton aspal tidak stabil
Selama proses produksi beton aspal, terdapat persyaratan suhu yang ketat. Jika suhunya terlalu tinggi maka aspal akan mudah “terbakar”, biasa disebut “pasta”, yang tidak mempunyai nilai guna dan harus dibuang; jika suhu terlalu rendah maka aspal akan menempel secara tidak merata pada pasir dan kerikil, yang biasa disebut dengan “bahan putih”. Hilangnya "pasta" dan "bahan putih" sangat mengejutkan, dan biaya per ton bahan umumnya sekitar 250 yuan. Jika suatu tempat produksi beton aspal membuang lebih banyak limbah di tempat tersebut, hal ini mencerminkan semakin rendahnya tingkat pengelolaan dan operasionalnya. Ada dua alasan untuk kegagalan semacam ini:
(1) Kontrol suhu pemanasan aspal tidak akurat. Jika suhunya terlalu tinggi, "pasta" akan dihasilkan; jika suhu terlalu rendah, akan dihasilkan "bahan putih".
(2) Kontrol suhu pemanasan material pasir dan kerikil tidak akurat. Penyesuaian ukuran nyala api pembakar yang tidak tepat, kegagalan peredam darurat, perubahan kadar air pada pasir dan kerikil, kurangnya bahan dalam wadah bahan dingin, dll., dapat dengan mudah menyebabkan pemborosan. Hal ini memerlukan pengamatan yang cermat, pengukuran yang sering, dan rasa tanggung jawab kualitas yang tinggi selama proses produksi.

3. Rasio minyak-batu tidak stabil
Rasio batu asahan mengacu pada perbandingan kualitas aspal dengan kualitas bahan pengisi seperti pasir pada aspal beton. Ini merupakan indikator penting untuk mengontrol kualitas beton aspal. Jika rasio batu minyak terlalu besar, "kue minyak" akan muncul di permukaan jalan setelah diaspal dan digulung. Jika perbandingan batu minyak terlalu kecil maka material beton akan menyimpang dan beton tidak akan terbentuk setelah digulung. Ini semua adalah kecelakaan berkualitas serius. Alasan utamanya adalah:
(1) Kandungan tanah dan debu pada pasir dan batu sangat melebihi baku mutu. Meski debunya sudah dihilangkan, namun kandungan lumpur pada filler terlalu besar, dan sebagian besar aspal tercampur dengan filler, yang biasa disebut dengan “penyerapan minyak”. Aspal yang menempel pada permukaan kerikil lebih sedikit sehingga sulit dibentuk dengan cara digulung.
(2) Mengukur kegagalan sistem. Penyebab utamanya adalah titik nol sistem pengukuran timbangan aspal dan timbangan serbuk mineral melayang sehingga menyebabkan kesalahan pengukuran. Khusus untuk timbangan aspal, kesalahan 1kg akan sangat mempengaruhi rasio minyak-batu. Dalam produksi, sistem pengukuran harus sering dikalibrasi. Dalam produksi sebenarnya, karena banyaknya pengotor yang terkandung dalam bubuk mineral, pintu tempat pengukuran bubuk mineral seringkali tidak tertutup rapat sehingga mengakibatkan kebocoran, yang sangat mempengaruhi kualitas beton aspal.

4. Debu berukuran besar dan mencemari lingkungan konstruksi.
Selama konstruksi, beberapa pabrik pencampuran dipenuhi debu, sehingga sangat mencemari lingkungan dan mempengaruhi kesehatan pekerja. Alasan utamanya adalah:
(1) Jumlah lumpur dan debu pada material pasir dan batu terlalu besar dan melebihi standar.
(2) Kegagalan sistem penghilangan debu sekunder. Pabrik pencampur aspal saat ini umumnya menggunakan pengumpul debu kantong sekunder kering, yang terbuat dari bahan khusus dengan pori-pori kecil, permeabilitas udara yang baik, dan tahan suhu tinggi. Harganya mahal, tetapi memiliki efek yang baik dan dapat memenuhi persyaratan perlindungan lingkungan. Penyebab utama polusi adalah tekanan udara pada kantong terlalu rendah, atau beberapa unit tidak menggantinya tepat waktu setelah rusak untuk menghemat uang. Kantong rusak atau tersumbat, pembakaran bahan bakar tidak sempurna, dan kotoran terserap pada permukaan kantong sehingga menyebabkan penyumbatan dan menyebabkan pengering menjadi dingin. Debu beterbangan di pintu masuk material; tas rusak atau tidak terpasang, dan asapnya tampak seperti "asap kuning", padahal sebenarnya adalah debu.

5. Pemeliharaan pabrik pencampuran beton aspal
Pabrik pencampur aspal di lokasi konstruksi merupakan salah satu peralatan yang rawan mengalami kegagalan. Penguatan pemeliharaan peralatan ini berperan penting dalam memastikan konstruksi yang aman di lokasi konstruksi, meningkatkan integritas peralatan, mengurangi kegagalan peralatan, dan memastikan kualitas beton.
Biasanya, pemeliharaan pabrik pencampuran dibagi menjadi pemeliharaan tangki, pemeliharaan dan penyesuaian sistem winch, penyesuaian dan pemeliharaan pembatas langkah, pemeliharaan tali kawat dan katrol, pemeliharaan hopper pengangkat, dan pemeliharaan track dan braket track. Tunggu. Tangki adalah perangkat kerja pabrik pencampur aspal dan dapat mengalami keausan yang serius. Secara umum, liner, bilah, lengan pencampur, dan segel pintu material harus sering disetel dan diganti tergantung pada keausan. Setelah setiap pencampuran beton, tangki harus dibilas tepat waktu, dan sisa beton di dalam tangki serta beton yang menempel pada pintu material harus dibilas secara menyeluruh untuk mencegah beton di dalam tangki mengeras. Fleksibilitas membuka dan menutup pintu material harus sering diperiksa untuk mencegah pintu material tersangkut. Pompa oli kental dioperasikan dua kali per shift untuk menyuplai oli ke ujung poros tangki untuk melumasi bantalan dan membuang pasir, air, dll. Saat merawat tangki, pastikan untuk mencabut catu daya dan mintalah seseorang yang merawatnya. untuk menghindari kecelakaan. Pastikan tidak ada benda asing di dalam tangki sebelum menyalakan mesin setiap saat, dan dilarang keras menyalakan host dengan muatan.

Perawatan dan penyetelan motor winch: Sistem pengereman sistem winch stasiun pencampur aspahlt dapat memastikan bahwa hopper dapat tetap berada di posisi mana pun di lintasan saat berjalan dengan beban penuh. Besar kecilnya torsi pencampuran diatur oleh mur besar di jok belakang motor. Lepaskan sekrup penghubung antara mur pengunci dan rem kipas, mundurkan mur pengunci ke posisi yang sesuai, dan gerakkan rotor ke posisi ekstrem menuju ujung poros. Kemudian gerakkan kipas rem ke belakang sehingga ring rem pas dengan permukaan kerucut bagian dalam penutup belakang. Kencangkan mur pengunci hingga menyentuh permukaan ujung rem kipas. Kemudian kencangkan dalam satu putaran dan kencangkan sekrup penghubung. Jika hopper mengalami kelainan pengereman saat dinaikkan atau diturunkan, pertama-tama gerakkan kembali mur pengunci ke posisi yang sesuai, lalu kencangkan baut soket heksagonal di ujungnya searah jarum jam. Jika terjadi kemacetan saat menstarter motor pengangkat, lepas terlebih dahulu mur pengunci. Kembali ke posisi yang sesuai, kendurkan baut soket heksagonal di ujung tersebut, perpanjang jarak rem internal, dan kencangkan mur pengunci. Perawatan rak dan braket pemuatan: Sering-seringlah mengoleskan gemuk di dalam dan di luar alur tempat rak pemuatan bersentuhan dengan roller untuk mengurangi hambatan gerak roller saat naik dan turun. Deformasi rak pemuatan dan braket harus ditangani tepat waktu untuk mencegah terjadinya Kecelakaan.
Pemeliharaan pembatas langkah: Pembatas stasiun pencampuran dibagi menjadi batas batas, batas atas, batas bawah dan pemutus arus. Penting untuk sering dan segera memeriksa sensitivitas dan keandalan setiap sakelar batas, memeriksa apakah komponen rangkaian kontrol, sambungan, dan kabel dalam kondisi baik, dan apakah rangkaiannya normal. Hal ini sangat penting untuk pengoperasian stasiun pencampuran yang aman.
Melakukan pekerjaan dengan baik dalam pengendalian kualitas dan pemecahan masalah pabrik aspal tidak hanya dapat memastikan kualitas proyek, tetapi juga mengurangi biaya proyek, meningkatkan efisiensi konstruksi, dan mencapai manfaat sosial dan ekonomi ganda.