Pemeliharaan preventif dapat mencegah penyakit perkerasan jalan dan telah menjadi aspek yang sangat penting dalam pemeliharaan jalan. Hal ini memperlambat penurunan kinerja perkerasan, memperpanjang umur pelayanan perkerasan, meningkatkan efisiensi pelayanan perkerasan, dan menghemat dana pemeliharaan dan perbaikan. Biasanya digunakan untuk situasi yang belum terjadi. Perkerasan yang rusak atau hanya terdapat penyakit ringan.
Dari perspektif pemeliharaan preventif perkerasan aspal, dibandingkan dengan teknologi lainnya, teknologi penyegelan kerikil sinkron tidak mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk kondisi konstruksi. Namun, untuk meningkatkan kinerja pemeliharaan, keunggulan teknologi baru ini perlu dimanfaatkan sepenuhnya. Keunggulan masih memerlukan syarat-syarat tertentu. Pertama-tama, perlu dilakukan diagnosis kerusakan permukaan jalan dan klarifikasi permasalahan utama yang akan diperbaiki; mempertimbangkan sepenuhnya standar kualitas pengikat dan agregat aspal, seperti keterbasahan, daya rekat, ketahanan aus, ketahanan tekanan, dll.; Melaksanakan pengoperasian pengerasan jalan dalam lingkup yang diperbolehkan oleh spesifikasi teknis; memilih bahan dengan benar dan wajar, menentukan tingkatan, dan mengoperasikan peralatan pengerasan jalan dengan benar. Teknologi konstruksi penyegelan kerikil sinkron:

(1) Struktur yang umum digunakan: Struktur gradasi terputus-putus biasanya digunakan, dan terdapat persyaratan ketat mengenai kisaran ukuran partikel batu yang digunakan untuk segel kerikil, yaitu batu dengan ukuran partikel yang sama adalah yang ideal. Dengan mempertimbangkan kesulitan pengolahan batu dan perbedaan persyaratan kinerja anti selip pada permukaan jalan, terdapat lima tingkatan, antara lain 2 hingga 4mm, 4 hingga 6mm, 6 hingga 10mm, 8 hingga 12mm, dan 10 hingga 14mm. Kisaran ukuran partikel yang lebih umum digunakan adalah 4 hingga 6 mm. , 6 hingga 10mm, dan 8 hingga 12mm dan 10 hingga 14mm terutama digunakan untuk lapisan bawah atau lapisan tengah perkerasan transisi pada jalan raya tingkat rendah.
(2) Tentukan kisaran ukuran partikel batu berdasarkan kehalusan permukaan jalan dan persyaratan kinerja anti selip. Umumnya lapisan segel kerikil dapat digunakan untuk pelindung jalan. Jika kelancaran jalan buruk, batu dengan ukuran partikel yang sesuai dapat digunakan sebagai lapisan segel bawah untuk meratakan, dan kemudian lapisan segel atas dapat diaplikasikan. Bila lapisan kerikil segel digunakan sebagai perkerasan jalan raya kualitas rendah, maka harus 2 atau 3 lapis. Ukuran partikel batu di setiap lapisan harus disesuaikan satu sama lain untuk menghasilkan efek melekat. Secara umum, prinsip lebih tebal di bagian bawah dan lebih halus di bagian atas diikuti;
(3) Sebelum melakukan penyegelan, permukaan jalan asli harus dibersihkan secara menyeluruh. Selama pengoperasian, penggiling jalan berban karet harus dipastikan dalam jumlah yang cukup sehingga proses penggulungan dan penentuan posisi dapat diselesaikan tepat waktu sebelum suhu aspal turun atau setelah aspal yang diemulsi didemulsifikasi. Selain itu, dapat dibuka untuk lalu lintas setelah penyegelan, namun kecepatan kendaraan harus dibatasi pada tahap awal, dan lalu lintas dapat dibuka penuh setelah 2 jam untuk mencegah percikan batu akibat berkendara cepat;
(4) Bila menggunakan aspal yang dimodifikasi sebagai bahan pengikat, untuk memastikan ketebalan lapisan aspal yang seragam dan merata yang dibentuk oleh penyemprotan kabut, suhu aspal harus berada dalam kisaran 160°C hingga 170°C;
(5) Ketinggian nosel injektor truk penyegel kerikil sinkron berbeda, dan ketebalan lapisan aspal yang terbentuk akan berbeda (karena tumpang tindih aspal kabut berbentuk kipas yang disemprotkan oleh masing-masing nosel berbeda), ketebalannya lapisan film aspal dapat dibuat untuk memenuhi persyaratan dengan mengatur ketinggian nosel. Memerlukan;
(6) Truk penyegel kerikil sinkron harus melaju secara merata dengan kecepatan yang sesuai. Berdasarkan premis ini, kecepatan penyebaran batu dan bahan pengikat harus sesuai;
(7) Syarat penggunaan lapisan perapat kerikil sebagai lapisan permukaan atau lapisan keausan adalah kehalusan dan kekuatan permukaan jalan asli memenuhi persyaratan.