Menurut statistik, sekitar 80% jalan raya bermutu tinggi yang telah selesai dibangun dan dibuka untuk lalu lintas di negara kita adalah perkerasan aspal. Namun seiring berjalannya waktu, pengaruh berbagai faktor iklim dan lingkungan, serta beban penggerak berintensitas tinggi, perkerasan aspal akan mengalami kerusakan. Tingkat degradasi atau kerusakan yang terjadi berbeda-beda, dan pemeliharaan perkerasan adalah dengan menerapkan cara teknis yang efektif untuk memperlambat degradasi ini sehingga perkerasan dapat memberikan kualitas pelayanan yang baik selama masa pakainya.

Dapat dipahami bahwa beberapa perusahaan di Amerika Serikat telah menyimpulkan melalui penelitian pelacakan pada ratusan ribu kilometer jalan raya dengan tingkatan berbeda dan sejumlah besar statistik praktik pemeliharaan dan perbaikan: untuk setiap satu yuan yang diinvestasikan dalam dana pemeliharaan preventif, 3-10 yuan dapat disimpan dalam dana pemeliharaan korektif nanti. kesimpulan. Hasil rencana penelitian strategis jalan raya di Amerika Serikat juga dimasukkan dalam pengeluaran. Jika pemeliharaan preventif dilakukan 3-4 kali sepanjang siklus hidup perkerasan, 45%-50% biaya pemeliharaan selanjutnya dapat dihemat. Di negara kami, kami selalu "menekankan pada konstruksi dan mengabaikan pemeliharaan", yang sebagian besar telah menyebabkan sejumlah besar kerusakan awal pada permukaan jalan, kegagalan untuk memenuhi tingkat layanan yang disyaratkan oleh desain, dan meningkatkan kualitas layanan. biaya operasional lalu lintas penggunaan jalan, dan menimbulkan dampak sosial yang buruk. Oleh karena itu, dinas pengelola jalan raya terkait harus memperhatikan pemeliharaan jalan raya serta mencegah dan mengurangi berbagai penyakit pada permukaan jalan, sehingga dapat menjamin permukaan jalan kita mempunyai mutu pelayanan yang baik.