Rutting pada perkerasan aspal mudah mempengaruhi kenyamanan berkendara, dan rendahnya faktor keselamatan sehingga rawan terjadi kecelakaan lalu lintas. apa boleh buat?
Jika bekas roda muncul, maka harus segera diperbaiki. Metode yang lebih umum adalah dengan menggiling dan kemudian mengaspal ulang. Ada yang ingin bertanya apakah ada cara sederhana lainnya?
Tentu saja ada. Langsung mengadopsi proses perbaikan bekas permukaan mikro. Dalam proses ini, bekas roda dapat digiling terlebih dahulu dan kemudian permukaan mikro dapat diaspal. Ada juga cara yang relatif sederhana, yaitu dengan menggunakan kotak paver perbaikan rut untuk langsung memperbaiki bekas roda.

Di jalan manakah teknologi ini bisa diterapkan?
Teknologi perbaikan bekas roda permukaan mikro banyak digunakan dan dapat digunakan untuk memperbaiki bekas roda pada perkerasan aspal seperti jalan raya, jalan raya primer dan sekunder. Salah satu ciri perkerasan ini adalah mempunyai daya dukung beban yang baik dan tidak ada penurunan berat yang nyata.
Setelah konstruksi perbaikan bekas roda, kehalusan dan keindahan permukaan jalan dapat dipulihkan, serta kenyamanan dan keselamatan berkendara dapat ditingkatkan.
Bagian konstruksi harus disurvei dan dianalisis sebelum konstruksi. Jika kondisi konstruksi terpenuhi, perbaikan bekas permukaan mikro dan konstruksi perkerasan jalan akan dilakukan.
Beberapa pelanggan masih mengalami berbagai masalah setelah membangun sesuai dengan metode konstruksi sukses orang lain. Mengapa ini terjadi?
Setiap metode konstruksi, dalam setiap aplikasinya, merupakan proses konstruksi yang berbeda. Pemilihan bahan dan penyusunan rencana pembangunan perlu dilakukan berdasarkan kondisi tertentu, dan tidak dapat digeneralisasikan. Inilah yang menjadi alasan mengapa labu Anda berbeda dengan labu orang lain setelah Anda membandingkannya.