1. Lapisan dasar harus dibersihkan untuk memastikan permukaan atas lapisan dasar bersih dan tidak ada penumpukan air sebelum memulai konstruksi minyak permeabel. Sebelum pengerasan jalan dengan minyak permeabel, perhatian harus diberikan pada penandaan lokasi retak pada lapisan dasar (kisi-kisi fiberglass dapat dipasang untuk mengurangi bahaya tersembunyi retaknya perkerasan aspal di kemudian hari).
2. Saat menyebarkan minyak melalui lapisan, perhatian harus diberikan pada tepi jalan dan bagian lain yang bersentuhan langsung dengan aspal. Hal ini akan mencegah masuknya air ke dalam tanah dasar dan merusak tanah dasar sehingga menyebabkan perkerasan tenggelam.
3. Ketebalan lapisan segel bubur harus dikontrol saat pengerasan jalan. Seharusnya tidak terlalu tebal atau terlalu tipis. Jika terlalu kental maka emulsifikasi aspal akan sulit dipecah dan menimbulkan masalah kualitas tertentu.
4. Pencampuran aspal: Pencampuran aspal harus dilengkapi dengan personel penuh waktu untuk mengontrol suhu, rasio pencampuran, rasio minyak-batu, dll di stasiun aspal.

5. Pengangkutan aspal: Gerbong kendaraan pengangkut harus dicat dengan bahan anti perekat atau bahan isolasi, dan harus ditutup dengan terpal untuk mencapai peran insulasi aspal. Pada saat yang sama, kendaraan yang dibutuhkan harus dihitung secara komprehensif berdasarkan jarak dari stasiun aspal ke lokasi pengerasan jalan untuk memastikan pengoperasian pengerasan jalan aspal yang berkelanjutan.
6. Pengaspalan aspal: Sebelum pengaspalan aspal, paver harus dipanaskan terlebih dahulu 0,5-1 jam sebelumnya, dan pengaspalan dapat dimulai sebelum suhu di atas 100°C. Uang untuk memulai pengerasan jalan harus menjamin pekerjaan pemasangan, pengemudi pengerasan jalan, dan pengerasan jalan. Pengoperasian pengerasan jalan hanya dapat dimulai setelah ada orang yang berdedikasi untuk mesin dan papan komputer serta 3-5 truk pengangkut material. Selama proses pengerasan jalan, material harus diisi ulang tepat waktu untuk area di mana pengerasan jalan mekanis tidak tersedia, dan dilarang keras membuang material.
7. Pemadatan aspal: Roller roda baja, roller ban, dll. dapat digunakan untuk memadatkan beton aspal biasa. Suhu pengepresan awal tidak boleh lebih rendah dari 135°C dan suhu pengepresan akhir tidak boleh lebih rendah dari 70°C. Aspal yang dimodifikasi tidak boleh dipadatkan dengan roller ban. Suhu pengepresan awal tidak boleh lebih rendah dari 70°C. Tidak lebih rendah dari 150℃, suhu tekanan akhir tidak lebih rendah dari 90℃. Untuk lokasi yang tidak dapat dihancurkan oleh roller besar, dapat digunakan roller kecil atau tamper untuk pemadatan.
8. Pemeliharaan aspal atau pembukaan untuk lalu lintas:
Setelah pengaspalan aspal selesai, pada prinsipnya diperlukan pemeliharaan selama 24 jam sebelum dapat dibuka untuk lalu lintas. Jika memang perlu dibuka untuk lalu lintas terlebih dahulu, Anda dapat memercikkan air untuk mendinginkan, dan lalu lintas dapat dibuka setelah suhu turun di bawah 50°C.