Permukaan mikro adalah teknologi pemeliharaan preventif yang menggunakan serpihan batu atau pasir dengan kadar tertentu, bahan pengisi (semen, kapur, abu terbang, bubuk batu, dll.) dan aspal emulsi termodifikasi polimer, bahan tambahan eksternal, dan air dalam proporsi tertentu. Campurkan ke dalam adonan yang bisa mengalir lalu oleskan secara merata pada lapisan penyekat permukaan jalan.

Analisis struktur perkerasan jalan dan penyebab penyakit perkerasan jalan
(1) Pengendalian kualitas bahan baku
Selama proses konstruksi, pengendalian bahan baku (diabase agregat kasar, bubuk diabase agregat halus, aspal emulsi termodifikasi) dimulai dengan masuknya bahan yang disediakan oleh pemasok, sehingga bahan yang disediakan oleh pemasok harus Ada laporan pengujian resmi. Selain itu, material diperiksa secara komprehensif sesuai dengan standar yang relevan. Selama proses konstruksi, kualitas bahan baku juga harus dianalisis. Jika ada keraguan, kualitasnya harus diperiksa secara acak. Selain itu, jika ditemukan perubahan bahan baku, maka bahan impor tersebut harus dilakukan pengujian ulang.
(2) Kontrol konsistensi bubur
Dalam proses proporsi, desain air campuran slurry telah ditentukan. Namun, berdasarkan pengaruh kelembapan di lokasi, kadar air agregat, suhu lingkungan, kadar air jalan, dll., lokasi tersebut sering kali perlu menyesuaikan bubur sesuai dengan situasi sebenarnya. Banyaknya air yang digunakan dalam campuran slurry disesuaikan sedikit untuk menjaga konsistensi campuran sesuai kebutuhan pengerasan jalan.
(3) Kontrol waktu demulsifikasi permukaan mikro
Selama proses konstruksi permukaan mikro jalan raya, alasan penting terjadinya masalah kualitas adalah waktu demulsifikasi campuran bubur yang terlalu dini.
Ketebalan aspal yang tidak rata, goresan, dan pecah-pecah akibat demulsifikasi semuanya disebabkan oleh demulsifikasi dini. Dari segi ikatan antara lapisan perapat dengan permukaan jalan, demulsifikasi dini juga akan sangat merugikan.
Jika ditemukan bahwa campuran terdemulsifikasi sebelum waktunya, sejumlah retarder harus ditambahkan untuk mengubah dosis bahan pengisi. Dan nyalakan sakelar air pra-basah untuk mengontrol waktu berbuka.
(4) Pengendalian segregasi
Pada proses pengaspalan jalan raya terjadi segregasi karena beberapa hal seperti ketebalan perkerasan yang tipis, gradasi campuran yang tebal, dan posisi garis marka (halus dan dengan ketebalan tertentu).
Selama proses pengerasan jalan, perlu untuk mengontrol ketebalan pengerasan jalan, mengukur ketebalan pengerasan jalan tepat waktu, dan melakukan penyesuaian tepat waktu jika ditemukan kekurangan. Jika gradasi campuran terlalu kasar, gradasi campuran bubur harus disesuaikan dalam rentang gradasi untuk meningkatkan fenomena segregasi pada permukaan mikro. Pada saat yang sama, marka jalan yang akan diaspal harus digiling terlebih dahulu sebelum diaspal.
(5) Pengendalian ketebalan perkerasan jalan
Pada proses pengaspalan jalan raya, ketebalan perkerasan campuran tipis sekitar 0,95 hingga 1,25 kali. Dalam rentang penilaian, kurva juga harus lebih dekat ke sisi yang lebih tebal.
Jika proporsi agregat besar dalam agregat besar, maka harus diletakkan lebih tebal, jika tidak, agregat besar tidak dapat ditekan ke dalam lapisan penyekat. Selain itu, scraper juga mudah menimbulkan goresan.
Sebaliknya jika agregatnya halus pada saat proses pengaspalan, maka permukaan jalan yang diaspal harus diaspal lebih tipis pada saat proses pengaspalan jalan raya.
Selama proses konstruksi, ketebalan perkerasan juga harus dikontrol dan diuji untuk memastikan jumlah campuran slurry yang digunakan pada perkerasan jalan raya. Selain itu, selama inspeksi, jangka sorong dapat digunakan untuk mengukur langsung segel lumpur pada permukaan mikro jalan raya yang baru diaspal. Jika melebihi ketebalan tertentu, kotak paver harus disesuaikan.
(6) Pengendalian tampilan jalan raya
Untuk perkerasan permukaan mikro di jalan raya, kekuatan struktur permukaan jalan harus diuji terlebih dahulu. Jika terjadi kelonggaran, gelombang, kelemahan, lubang, lumpur, dan retakan, kondisi jalan tersebut harus diperbaiki sebelum menyegel konstruksi.
Selama proses pengaspalan, pastikan tetap lurus dan pastikan tepi jalan atau tepi jalan sejajar. Selain itu, pada saat pengerasan jalan, lebar pengerasan jalan juga harus dipastikan, dan sambungan harus ditempatkan sejauh mungkin pada garis pemisah jalur untuk mengontrol kestabilan pencampuran dan mencegah pemisahan material sebelum waktunya di dalam kotak pengerasan jalan untuk memastikan bahwa Jumlah air selama proses merata dan sedang.
Selain itu, semua bahan harus disaring selama pemuatan untuk menghilangkan partikel berukuran besar, dan cacat harus dihaluskan tepat waktu selama proses pengisian agar tampilannya tetap halus dan konsisten.
(7) Pengendalian pembukaan lalu lintas
Uji tanda sepatu adalah metode pemeriksaan yang umum digunakan untuk kualitas bukaan jalan raya selama pemeliharaan jalan raya permukaan mikro. Artinya, letakkan beban orang tersebut di bagian bawah atau bagian bawah sepatu dan berdirilah di atas lapisan penyegel selama dua detik. Jika agregat tidak keluar atau menempel pada sepatu orang tersebut ketika meninggalkan permukaan lapisan penyegel, maka dapat dianggap sebagai permukaan mikro. Setelah pekerjaan pemeliharaan selesai, dapat dibuka untuk lalu lintas.