[1]. Aspal yang dimodifikasi EVA EVA memiliki kompatibilitas yang baik dengan aspal dan dapat dilarutkan dan didispersikan dalam aspal panas tanpa pabrik koloid atau proses mekanis geser tinggi, sehingga mudah digunakan.
Dalam beberapa tahun terakhir, proyek perkerasan aspal di Afrika semakin sering digunakan, sehingga rekanan dalam negeri diingatkan untuk memperhatikannya.
[2]. Viskositas tinggi, elastisitas tinggi, dan aspal termodifikasi dengan ketangguhan tinggi. Uji kekentalan dan ketangguhan aspal lebih cocok untuk aspal modifikasi SBR, namun bila digunakan untuk aspal modifikasi viskoelastik tinggi, sering terjadi demoulding sehingga pengujian tidak mungkin dilakukan. Mengingat hal ini, disarankan untuk menggunakan mesin pengujian material universal untuk melakukan uji viskositas dan ketangguhan aspal modifikasi yang sangat viskoelastik, mencatat kurva tegangan-regangan, dan menggunakan metode integrasi untuk menghitung hasil pengujian dengan mudah. 3. Aspal modifikasi komposit karet kandungan tinggi Dengan puncak karbon dan perumusan tujuan netralitas karbon, konservasi energi dan pengurangan emisi menjadi sangat penting. Industri ban telah menghadapi masalah "produksi massal dan limbah massal" sejak penemuan dan pembuatannya. Ban memerlukan konsumsi sumber daya alam dan energi secara langsung atau tidak langsung mulai dari produksi hingga pembuangan, sehingga menyebabkan emisi karbon dioksida dalam jumlah besar.
Komponen utama ban adalah karbon, bahkan ban bekas pun memiliki kandungan karbon lebih dari 80%. Ban bekas dapat memulihkan sejumlah besar material dan energi, mengikat karbon menjadi produk, dan mencapai tujuan penghematan energi dan pengurangan emisi. Ban bekas merupakan bahan polimer elastis yang sangat sulit terurai. Mereka memiliki elastisitas dan ketangguhan yang tinggi dan hampir tidak ada perubahan fisik atau kimia yang terjadi pada kisaran suhu -50C hingga 150C. Oleh karena itu, jika mereka dibiarkan terdegradasi secara alami di dalam tanah, proses tersebut akan memakan waktu sekitar 500 tahun tanpa mempengaruhi tingkat pertumbuhan tanaman. Banyaknya limbah ban yang ditumpuk sembarangan dan menempati lahan yang luas, sehingga menghambat penggunaan sumber daya lahan secara efektif. Selain itu, penumpukan air dalam ban dalam jangka panjang akan membiakkan nyamuk dan menyebarkan penyakit, sehingga menimbulkan bahaya tersembunyi bagi kesehatan masyarakat.
Setelah menghancurkan ban bekas secara mekanis menjadi bubuk karet, aspal termodifikasi kompon karet dengan kandungan tinggi (selanjutnya disebut aspal karet) diproduksi untuk pengerasan jalan, mewujudkan pemanfaatan sumber daya secara menyeluruh, sangat meningkatkan kinerja jalan, memperpanjang umur jalan, dan mengurangi biaya jalan. . Investasi Konstruksi.
[3]. Mengapa disebut “aspal termodifikasi kompon karet dengan kandungan tinggi”?
Ketahanan retak suhu rendah
Karet pada serbuk karet bekas ban mempunyai rentang kerja suhu elastis yang luas, sehingga campuran aspal tetap dapat mempertahankan keadaan kerja elastis pada suhu rendah, menunda terjadinya retakan suhu rendah, dan menstabilkan bubuk karet suhu tinggi di dalam. aspal, yang secara signifikan meningkatkan viskositas aspal, yang meningkatkan titik lunak dan sangat meningkatkan stabilitas aspal dan campuran pada suhu tinggi. Campuran aspal dengan tingkat retakan anti selip dan peredam kebisingan memiliki kedalaman struktural yang besar dan kinerja anti selip yang baik pada permukaan jalan.
Aspal karet dapat meredam kebisingan berkendara sebesar 3 hingga 8 desibel dan memiliki daya tahan yang baik. Serbuk karet bekas ban mengandung antioksidan, penstabil panas, bahan pelindung cahaya dan karbon hitam. Menambahkan aspal dapat menunda penuaan aspal dan meningkatkan kualitas campuran. Daya tahan dan manfaat sosial dari 10.000 ton aspal karet memerlukan konsumsi setidaknya 50.000 limbah ban, sehingga menghemat 2.000 hingga 5.000 ton aspal. Tingkat daur ulang sumber daya limbah tinggi, efek penghematan energi dan perlindungan lingkungan jelas, biaya rendah, kenyamanan baik, dan perkerasan elastomer berbeda dari perkerasan lainnya. Dibandingkan dengan stabilitas dan kenyamanan, ini lebih baik.
Karbon hitam dapat mempertahankan warna hitam permukaan jalan dalam waktu lama, memiliki kontras yang tinggi dengan marka dan induksi visual yang baik. 5. Minyak aspal termodifikasi batuan aspal telah mengalami perubahan sedimentasi selama ratusan juta tahun di celah-celah batuan. Ia mengalami perubahan panas, tekanan, oksidasi, dan peleburan. Zat seperti bitumen yang dihasilkan oleh aksi gabungan media dan bakteri. Ini adalah sejenis aspal alami. Aspal alam lainnya termasuk aspal danau, aspal bawah laut, dll.
Komposisi kimia: Berat molekul aspalten dalam aspal batuan berkisar antara beberapa ribu hingga sepuluh ribu. Komposisi kimia aspalten adalah 81,7% karbon, 7,5% hidrogen, 2,3% oksigen, 1,95% nitrogen, 4,4% sulfur, 1,1% aluminium, dan 0,18% silikon. dan logam lainnya 0,87%. Diantaranya kandungan karbon, hidrogen, oksigen, nitrogen, dan belerang yang relatif tinggi. Hampir setiap makromolekul aspalten mengandung gugus fungsi polar dari unsur-unsur di atas, sehingga menghasilkan gaya adsorpsi yang sangat kuat pada permukaan batuan. Generasi dan asal: Aspal batu dihasilkan di celah-celah batu. Lebar retakannya sangat sempit, hanya puluhan sentimeter hingga beberapa meter, dan kedalamannya bisa mencapai lebih dari ratusan meter.
1. Buton rock bitumen (BRA): diproduksi di Pulau Buton (BUTON), Provinsi Sulawesi, Indonesia, Pasifik Selatan
2. Aspal batuan Amerika Utara: UINTAITE (nama dagang AS Gilsonite) Aspal keras Amerika Utara terletak di Cekungan Uintah di bagian timur Yudea, Amerika Serikat bagian utara.
3. Aspal batu Iran: Qingdao memiliki persediaan jangka panjang.
[4]. Aspal Batu Qingchuan Sichuan: Ditemukan di Kabupaten Qingchuan, Provinsi Sichuan pada tahun 2003, memiliki cadangan terbukti lebih dari 1,4 juta ton dan cadangan prospektif lebih dari 30 juta ton. Milik Jalan Tol Shandong.5. Tambang aspal batu yang ditemukan oleh Resimen ke-137 Divisi Pertanian ke-7 Korps Produksi dan Konstruksi Xinjiang di Urho, Karamay, Xinjiang pada tahun 2001 merupakan tambang aspal alami paling awal yang ditemukan di Tiongkok. Penggunaan dan genre:
1. Langsung dimasukkan ke dalam silinder pencampur stasiun pencampur aspal.
2. Metode agen modulus tinggi, pertama-tama giling bubuk, lalu tambahkan aspal matriks sebagai pengubah.
3. Peracikan serbuk karet
4. Pisahkan pasir minyak dan satukan kandungan aspaltennya. 5. Terhubung dengan stasiun mixing untuk menambahkan ide aplikasi baru secara online:
1. Digunakan untuk lapisan dasar yang fleksibel;
2. Digunakan untuk pengaspalan langsung jalan pedesaan;
3. Campur dengan bahan daur ulang (RAP) untuk regenerasi termal;
4. Gunakan aktivator aspal untuk mencampurkan aspal cair dan mengaduknya secara dingin pada permukaannya.
5. Aspal modulus tinggi
6. Tuang beton aspal