Di antara teknik konstruksi jalan raya yang saat ini telah selesai dan direncanakan, lebih dari 95% merupakan perkerasan aspal dasar semi-kaku. Struktur perkerasan jalan ini memiliki keunggulan dari segi biaya konstruksi dan daya dukung beban, namun rentan terhadap keretakan, kelonggaran, lumpur, dan rongga. , penurunan permukaan tanah, kekuatan tanah dasar yang tidak mencukupi, selip tanah dasar dan penyakit-penyakit mendalam lainnya. Tidak mudah untuk mengobati penyakit jalanan yang sudah mengakar. Rencana pemeliharaan tradisional secara umum adalah: jangan mengobati penyakit yang sudah mengakar pada tahap awal dan membiarkannya berkembang; bila penyakit yang sudah mendalam berkembang sampai batas tertentu, tutupi penyakit tersebut atau tambahkan trotoar; dan ketika penyakit yang mengakar cukup serius sehingga mempengaruhi lalu lintas, Kemudian melakukan perawatan penggalian, yaitu konstruksi pemeliharaan tradisional berukuran besar dan menengah, dan kerugian yang ditimbulkannya juga sangat jelas, seperti biaya tinggi, limbah yang serius, dampak terhadap lalu lintas, dampak terhadap lingkungan, dll. Dalam lingkungan seperti itu, memperpanjang umur layanan jalan, mengurangi biaya dan limbah yang disebabkan oleh pemeliharaan jalan, dan meningkatkan kualitas jalan secara keseluruhan telah menjadi topik baru.
Dengan pesatnya perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, dalam menanggapi permasalahan di atas, konsep inti kami adalah memperkuat pemeliharaan preventif harian jalan, deteksi penyakit yang mengakar, dan pengobatan penyakit yang mengakar.
Pemeliharaan preventif perkerasan jalan adalah pemeliharaan perkerasan yang direncanakan secara proaktif apabila struktur perkerasan pada dasarnya masih utuh dan kondisi perkerasan masih memenuhi persyaratan fungsional. Berbeda dengan prinsip pemeliharaan tradisional “jangan perbaiki jalan jika tidak rusak”, pemeliharaan preventif perkerasan aspal didasarkan pada premis bahwa struktur perkerasan asli pada dasarnya tidak akan diubah, dan tidak bertujuan untuk meningkatkan kekuatan jalan. struktur perkerasan. Apabila tidak terdapat kerusakan nyata pada perkerasan jalan atau hanya ditemukan tanda-tanda penyakit ringan, atau jika diperkirakan akan timbul penyakit dan kondisi permukaan jalan masih memenuhi persyaratan fungsional, lakukan pemeliharaan proaktif terencana pada permukaan jalan tersebut.
Tujuan pemeliharaan preventif perkerasan aspal adalah untuk mempertahankan fungsi perkerasan yang baik, menunda redaman kinerja perkerasan, mencegah terjadinya penyakit perkerasan atau semakin meluasnya penyakit ringan dan tanda penyakit; memperpanjang umur layanan perkerasan, mengurangi atau menunda koreksi dan pemeliharaan penyakit perkerasan; Total biaya pemeliharaan rendah sepanjang siklus hidup perkerasan. Mempopulerkan dan penerapan pemeliharaan preventif telah mencapai efek "lebih sedikit pemeliharaan" melalui "pemeliharaan awal" dan "investasi lebih sedikit" melalui "investasi awal".
Kebalikan dari teknologi pengobatan tanpa parit untuk penyakit dalam adalah teknologi penggalian. Teknologi penggalian merupakan teknologi pengobatan yang umum digunakan untuk penyakit jalan dalam dan seringkali merupakan metode pengobatan pasif. Karena lapisan dasar berada di bawah lapisan permukaan, metode perawatan tradisional memerlukan penggalian lapisan permukaan sebelum memproses lapisan dasar. Seperti disebutkan di atas, metode ini tidak hanya memerlukan waktu pembangunan yang lama, namun juga memerlukan penutupan lalu lintas sehingga berdampak lebih besar terhadap masyarakat dan perekonomian. Oleh karena itu, tidak mudah untuk menggunakannya, dan hanya dapat diobati jika penyakit yang mengakar di akar rumput berkembang menjadi penyakit dominan atau penyakit serius yang dangkal di permukaan. Teknologi pengobatan penyakit yang mendalam tanpa henti setara dengan "operasi invasif minimal" di bidang medis. Luas total “luka” pada pengobatan penyakit jalan raya umumnya tidak lebih dari 10% dari total luas penyakit. Oleh karena itu, kerusakan jalan hanya sedikit, dan masa konstruksinya singkat serta mahal. Rendah, berdampak kecil pada lalu lintas jalan raya, dan ramah lingkungan. Teknologi ini ditujukan untuk mengkarakterisasi penyakit struktur jalan semi-kaku dan sangat cocok untuk mengobati penyakit yang mengakar di jalan-jalan negara saya. Faktanya, sebelum "Peraturan Teknis Pengobatan Penyakit Jalan Dalam Tanpa Parit" diumumkan, teknologi pengobatan tanpa parit untuk penyakit jalan dalam telah diterapkan berkali-kali di seluruh negeri dan mencapai hasil yang baik.
Pembangunan berkelanjutan industri pemeliharaan jalan tidak dapat dipisahkan dari inovasi teknologi dan konseptual. Dalam proses inovasi, yang sering menjadi kendala bukanlah apakah ide dan teknologinya unggul, namun apakah kita berani mendobrak batasan model aslinya. Mungkin hal ini belum cukup maju dan perlu ditingkatkan secara bertahap dalam penerapannya di masa depan, namun kita harus mendukung dan mendorong inovasi.