Pemeliharaan preventif pada perkerasan jalan berarti menemukan secara tepat waktu tanda-tanda kerusakan ringan dan penyakit pada perkerasan jalan melalui survei kondisi jalan secara berkala, menganalisis dan mempelajari penyebabnya, dan mengambil tindakan pemeliharaan pelindung yang sesuai untuk mencegah meluasnya penyakit ringan, sehingga dapat memperlambat penyebaran penyakit. penurunan kinerja perkerasan dan menjaga perkerasan selalu dalam kondisi pelayanan yang baik.
Pemeliharaan preventif diperuntukkan bagi jalan yang belum mengalami kerusakan berat dan umumnya dilakukan 5 sampai 7 tahun setelah jalan tersebut dioperasikan. Tujuan pemeliharaan adalah untuk memperbaiki dan memulihkan fungsi permukaan jalan serta mencegah kerusakan penyakit lebih lanjut. Pengalaman di luar negeri menunjukkan bahwa melakukan tindakan pemeliharaan preventif yang efektif tidak hanya dapat meningkatkan kualitas jalan, namun juga memberikan manfaat ekonomi yang baik, memperpanjang umur layanan jalan dan menghemat dana pemeliharaan hingga lebih dari 50%. Tujuan pemeliharaan jalan raya adalah untuk menjaga kondisi jalan tetap dalam kondisi baik, mempertahankan fungsi normal jalan raya, menghilangkan penyakit dan bahaya tersembunyi yang timbul selama penggunaan, dan memperpanjang umur layanan.

Jika jalan tidak dirawat dengan baik atau tidak dirawat, kondisi jalan pasti akan cepat rusak dan lalu lintas jalan raya pasti akan terhambat. Oleh karena itu, perhatian besar harus diberikan pada pekerjaan pemeliharaan. Dalam keseluruhan pekerjaan pemeliharaan, pemeliharaan perkerasan merupakan mata rantai utama dalam pekerjaan pemeliharaan jalan raya. Kualitas pemeliharaan perkerasan jalan merupakan objek utama penilaian kualitas pemeliharaan jalan raya. Hal ini dikarenakan permukaan jalan merupakan lapisan struktur yang secara langsung memikul beban pengendaraan dan faktor alam, serta berhubungan dengan beban pengendaraan. Apakah aman, cepat, irit dan nyaman.
Saat ini, sekitar 75% jalan tol yang telah dibangun di negara kita merupakan struktur permukaan beton aspal bermutu tinggi dengan dasar semi-kaku. Di Provinsi Guangdong, proporsi ini mencapai 95%. Setelah selesainya jalan tol ini, jalan tol tersebut terkena dampak dari pesatnya pertumbuhan volume lalu lintas, kendaraan skala besar, dan kelebihan muatan yang parah. , saluran lalu lintas dan kerusakan air, dll., permukaan jalan telah mengalami kerusakan awal dengan tingkat yang berbeda-beda, sehingga mengakibatkan tugas pemeliharaan yang sulit. Selain itu, seiring bertambahnya jarak tempuh jalan raya dan bertambahnya waktu penggunaan, kerusakan permukaan jalan pasti akan terjadi, dan jumlah pekerjaan pemeliharaan akan semakin besar. Dapat diharapkan bahwa di masa depan, jalan raya di negara saya akan beralih dari fokus utama konstruksi ke konstruksi dan pemeliharaan, dan secara bertahap fokus pada pemeliharaan.
Dalam “Spesifikasi Teknis Pemeliharaan Jalan Raya” dengan jelas disebutkan bahwa pekerjaan pemeliharaan jalan raya harus menerapkan kebijakan “pencegahan terlebih dahulu, memadukan pencegahan dan pengobatan”. Namun kenyataannya, pemeliharaan dan pengelolaan jalan raya tidak memadai, penyakit tidak ditangani tepat waktu, dan pemeliharaan preventif tidak dilakukan; ditambah dengan lalu lintas Pertumbuhan lalu lintas yang pesat, cacat konstruksi awal, perubahan suhu, pengaruh air, dll. telah mengakibatkan sebagian besar jalan tol tidak mencapai umur desainnya dan permukaan jalan rusak parah. Melaksanakan pemeliharaan perkerasan preventif di jalan raya sebelum perombakan besar-besaran dapat memperbaiki penyakit perkerasan ringan secara tepat waktu tanpa menimbulkan kerusakan serius, sehingga mengurangi jumlah penggilingan dan renovasi, menghemat biaya perombakan, memperpanjang umur pelayanan perkerasan, dan menjaga pelayanan yang baik. kondisi trotoar. Oleh karena itu, pengembangan jalan raya di negara saya memerlukan penelitian dan pengembangan teknologi pemeliharaan preventif dan model manajemen perkerasan aspal jalan raya serta menerapkan manajemen pemeliharaan preventif jalan raya.