Banyak orang belum pernah mendengar tentang teknologi perbaikan senjata parit tanpa parit karena namanya terlalu panjang dan agak berbelit-belit, namun reputasi internasionalnya luar biasa. Program Penelitian Strategis Jalan Raya AS menyebutnya sebagai yang paling tahan lama. dan metode perbaikan yang efisien.
Program Penelitian Strategis Jalan Raya Amerika? Program Penelitian Jalan Raya Strategis AS adalah proyek penelitian jalan raya terbesar di dunia hingga saat ini. Setelah praktik jangka panjang, peneliti menemukan bahwa konsep desain tradisional dan metode eksperimental sangat berbeda dari keadaan sebenarnya. Beberapa masalah yang muncul selama bekerja sulit dijelaskan dengan konsep tradisional. Penelitian ilmiah dan sistematis sangat diperlukan untuk merumuskan seperangkat aturan dan standar baru untuk desain, eksperimen, dan pemeliharaan konstruksi guna memenuhi kebutuhan konstruksi jalan raya.

Mengapa teknologi perbaikan senjata parit tanpa parit memiliki reputasi yang kuat sehingga departemen terkenal di Amerika Serikat memujinya?
Teknologi konstruksi perbaikan penembakan parit tanpa parit menggunakan bahan komposit polimer berbasis air dengan konsentrasi tinggi dan viskositas tinggi sebagai bahan pengikat, dan kerikil berbutir tunggal yang dicuci sebagai agregat. Parit dibersihkan dengan angin bertekanan tinggi dan disemprot dengan bahan pengikat. Empat proses konstruksi yaitu pencampuran dan penyemprotan minyak lapisan perekat, bahan pengikat dan agregat, serta penyemprotan bahan pengawet diintegrasikan ke dalam satu mesin perbaikan senjata. Memperbaiki retakan, retak, amblesan, dan lubang secara permanen pada perkerasan aspal dan semen.
Tidak hanya itu, teknologi perbaikan tembakan tanpa parit memiliki beragam aplikasi, termasuk jalan berkecepatan tinggi, kelas satu, kelas dua, kabupaten dan kota; aspal, semen, jalan berkerikil dan permukaan jalan lainnya; biaya konstruksinya rendah dan dapat menghemat 50% material; kecepatan perbaikannya cepat, dan dapat dibuka untuk lalu lintas segera setelah perbaikan untuk mengurangi waktu lalu lintas yang ditutup; sekali diperbaiki tidak perlu diperbaiki lagi, dan umur pemakaian bisa 5-10 tahun.
Beberapa orang mungkin berpikir bahwa konten di atas berlebihan, namun properti ini diakui oleh Program Penelitian Strategis Jalan Raya AS dan diakui olehnya sebagai metode perbaikan yang paling tahan lama dan efisien. Terlihat bahwa ia memiliki “kemampuan nyata” tersendiri. Bagaimana menurutmu?