Grunnlag malbiks slitlags er skipt í hálfstíft og stíft. Þar sem grunnlagið og yfirborðslagið eru efni með mismunandi eiginleika, eru góð tenging og samfella á milli þeirra tveggja aðalkröfur fyrir þessa tegund slitlags. Þar að auki, þegar malbiksyfirborðslagið seytlar vatn, mun mest af vatni safnast saman við samskeyti yfirborðslagsins og grunnlagsins, sem veldur skemmdum á malbiksslitlaginu eins og slurry, lausleika og holur. Þess vegna mun það að bæta neðra þéttilagi ofan á hálfstíft eða stíft grunnlag gegna mikilvægu hlutverki við að auka styrk, stöðugleika og vatnsheldni burðarlagsins á slitlaginu. Sú algengasta er að nota samstillt þéttingartækni fyrir malbiksmöl.

Neðra þéttilag
Millilaga tenging
Það er augljós munur á malbiksyfirborðslagi og hálfstífu eða stífu grunnlagi hvað varðar uppbyggingu, samsetningu efnis, byggingartækni og tíma. Renniflötur myndast hlutlægt á milli yfirborðslagsins og grunnlagsins. Eftir að neðra þéttilagið hefur verið bætt við er hægt að tengja yfirborðslagið og grunnlagið í eitt.

Flytja álag
Malbiksyfirborðslag og hálfstíft eða stíft grunnlag gegna mismunandi hlutverkum í burðarvirki slitlagsins. Malbiksyfirborðslagið gegnir aðallega hlutverki gegn hálku, vatnsheldu, hávaða, klippivörn og sprungur og flytur álag yfir á grunnlagið. Til að ná þeim tilgangi að flytja álag þarf að vera sterk samfella milli yfirborðslags og grunnlags. Þessari samfellu er hægt að ná með virkni neðra þéttilagsins (límlag, gegndræpt lag).

Bæta vegstyrk
Teygjustuðull malbiksyfirborðslagsins og hálfstífa eða stífu grunnlagsins eru mismunandi. Þegar þau eru sameinuð saman og verða fyrir álagi eru streitudreifingarhættir hvers lags mismunandi og aflögunin er einnig mismunandi. Undir áhrifum lóðréttrar álags og hliðarálagskrafts ökutækisins mun yfirborðslagið hafa tilfærsluþróun miðað við grunnlagið. Ef innri núningur og bindikraftur yfirborðslagsins sjálfs og beygju- og togspenna neðst á yfirborðslaginu þola ekki þessa breytingaálagi mun yfirborðslagið þjást af þrýsti, hjólfaramyndun og jafnvel losun og flögnun. Þess vegna verður að veita aukakraft til að koma í veg fyrir þessa hreyfingu á milli laga. Eftir að neðra þéttilagið hefur verið bætt við eykst núningurinn og bindikrafturinn til að koma í veg fyrir hreyfingu milli laganna, sem getur tekist á við tengingu og umskipti á milli stífleika og mýktar, þannig að yfirborðslagið, grunnlagið, púðalagið og jarðvegsgrunnurinn geti staðist álagið saman. Til þess að ná þeim tilgangi að bæta heildarstyrk vegyfirborðs.

Vatnsheldur og ógegndræp
Í marglaga burðarvirki malbiks gangstéttar á þjóðvegum verður að minnsta kosti eitt lag að vera af gerð I af þéttri malbikssteypublöndu. Tilgangur þess er að auka þéttleika yfirborðslagsins og koma í veg fyrir að yfirborðsvatn veist og skemmi slitlag og slitlagsbotn. En þetta eitt og sér er ekki nóg, því auk hönnunarþátta hefur bygging malbikssteypu einnig áhrif á marga þætti eins og gæði malbiks, eiginleika steins, forskriftir og hlutföll steins, hlutfall olíusteins, blöndunar- og slitlagsbúnað, veltingshitastig. , veltingstími osfrv. Áhrif. Yfirborðslagið, sem ætti að hafa góðan þéttleika og nánast ekkert vatnsgegndræpi, hefur oft mikið vatnsgegndræpi vegna þess að ákveðinn hlekkur er ekki á sínum stað og hefur þannig áhrif á sig gegn siggetu malbiks slitlagsins. Það hefur jafnvel áhrif á stöðugleika malbiksins sjálfs, undirlagsins og jarðvegsgrunnsins. Þess vegna er skýrt kveðið á um "Tækniforskriftir fyrir byggingu malbiks á þjóðvegum" að þegar það er staðsett á rigningarsvæði og malbiksyfirborðslagið hefur stórar eyður og alvarlegt vatnseyt, skuli leggja neðra þéttilag undir malbiksyfirborðið.

Byggingaráætlun neðra innsiglislags
Meginreglan um samstillt mölþéttingu er að nota sérstakan byggingarbúnað, samstilltu malarþéttingarvélina, til að úða háhita malbiki og hreinum, þurrum og einsleitum steinum á vegyfirborðið næstum samtímis og tryggja að malbiki og steini sé úðað á malbikið. vegyfirborð á skömmum tíma. Ljúktu við samsetninguna og styrktu stöðugt styrkinn undir áhrifum utanaðkomandi álags.
Mismunandi gerðir af malbiksbindiefnum er hægt að nota til samtímis þéttingu malbiksmölar: mildað hreint malbik, fjölliða SBS breytt malbik, fleyt malbik, fjölliða breytt fleyt malbik, þynnt malbik osfrv. Sem stendur er mest notaða ferlið í Kína að hita venjulegt heitt malbik í 140°C eða hita SBS breytt malbik í 170°C. Notaðu malbiksdreifingarbíl til að úða malbikinu jafnt á yfirborð stífa eða hálfstífa grunnlagsins og dreifðu síðan malbikinu jafnt. Fyllingin er úr kalksteinsmöl með kornastærð 13,2 ~ 19 mm. Það ætti að vera hreint, þurrt, óveðrað, laust við óhreinindi og hafa góða lögun agna. Magn malar ætti að vera á milli 60% og 70% af öllu slitlagssvæðinu.
Skammtinum á malbiki og malbiki er stjórnað í samræmi við hámarksmagnið 1200kg·km-2 og 9m3·km-2 í sömu röð. Framkvæmdir samkvæmt þessari áætlun krefjast mikillar nákvæmni í magni malbiksúðunar og fyllingardreifingar og því þarf að nota samstilltan malbiksþéttingarbíl við smíðina. Dreifið heitu malbiki eða SBS breyttu malbiki á efri yfirborði sementstýrða malarbotnsins sem hefur verið úðað í gegn um það bil 1,2~2,0kg·km-2 og dreifið síðan malarlagi jafnt með einni ögn. stærð ofan á. Stærð möl og malar kornastærð ætti að passa við kornastærð malbikssteypu sem malbikuð er á vatnshelda lagið. Dreifingarsvæði þess er 60% til 70% af öllu slitlaginu og síðan er gúmmíhjólbarðavalsinn notaður til að stilla þrýstinginn 1 til 2 sinnum til að myndast. Tilgangurinn með því að dreifa möl í einni stærð er að verja vatnshelda lagið frá því að skemmast af dekkjum byggingabifreiða eins og vörubíla og malbiksblöndunarhellubrauta meðan á byggingarferlinu stendur og koma í veg fyrir að breytt malbik bráðni vegna háhitaloftslags. og heita malbiksblöndu. Hjólið mun festast og hafa áhrif á bygginguna.
Fræðilega séð eru mölin ekki í snertingu hver við aðra. Þegar malbiksblöndun er malbikuð fer háhitablandan inn í eyðurnar á milli mölanna, sem veldur því að breytta malbikshimnan bráðnar af hita. Eftir rúllun og þjöppun verður hvíta mölin Malbiksmöl er felld í botn malbiksburðarlagsins til að mynda eina heild og „olíuríkt lag“ sem er um 1,5 cm myndast neðst á burðarlaginu, sem getur virka í raun sem vatnsheldur lag.