[1] Algengir sjúkdómar í malbiksslitlagi
Það eru níu tegundir snemmbúna skemmda á malbiki: hjólför, sprungur og holur. Þessir sjúkdómar eru algengastir og alvarlegastir og eru eitt af algengustu gæðavandamálum þjóðvegaframkvæmda.
1.1 Rut
Hjólspor vísa til lengdarbeltislaga rifanna sem myndast meðfram hjólasporunum á vegyfirborðinu, með dýpt meira en 1,5 cm. Hjólspor er bandlaga gróp sem myndast við uppsöfnun varanlegrar aflögunar í yfirborði vegarins við endurtekið akstursálag. Hjólspor dregur úr sléttleika vegyfirborðs. Þegar hjólförin ná ákveðnu dýpi, vegna vatnssöfnunar í hjólförunum, eru bílar líklegastir til að renna og valda umferðarslysum. Hjólaspor stafar aðallega af óeðlilegri hönnun og alvarlegri ofhleðslu ökutækja.
1.2 Sprungur
Það eru þrjár megingerðir sprungna: lengdarsprungur, þversprungur og netsprungur. Sprungur verða í malbiki sem veldur því að vatn leki og skaðar yfirborðslag og grunnlag.
1.3 Hola og gróp
Holur eru algengur snemmbúinn sjúkdómur í malbiki slitlags, sem vísar til skemmda á slitlaginu í holur með dýpt meira en 2 cm og svæði sem er meira en 0,04㎡. Holur myndast aðallega þegar ökutækjaviðgerðir eða bifreiðaolía seytlar inn í vegyfirborðið. Mengunin veldur því að malbiksblöndunin losnar og holurnar myndast smám saman við akstur og velting.
1.4 Flögnun
Flögnun malbiks á slitlagi vísar til lagskiptrar flögnunar af yfirborði slitlags með flatarmáli meira en 0,1 fermetra. Helsta orsök þess að malbik slitlags flagnar eru vatnsskemmdir.
1,5 laus
Lausleiki malbiks á slitlagi vísar til taps á bindikrafti slitlagsbindiefnisins og losunar malbiks, með flatarmál meira en 0,1 fermetrar.

[2] Viðhaldsráðstafanir vegna algengra sjúkdóma í malbiki
Fyrir sjúkdóma sem koma fram á fyrstu stigum malbiks slitlags, verðum við að framkvæma viðgerðarvinnu í tíma til að lágmarka áhrif sjúkdómsins á akstursöryggi malbiks.
2.1 Viðgerð á hjólförum
Helstu aðferðir til að gera við malbikshjólför eru sem hér segir:
2.1.1 Ef yfirborð akreinar er hjólfara vegna hreyfingar ökutækja. Fjarlægja skal rofna yfirborð með því að klippa eða fræsa og síðan skal malbiksyfirborðið endurnýjast. Notaðu síðan malbiksmölblöndu (SMA) eða SBS breytta malbiksblöndu, eða pólýetýlen breytta malbiksblöndu til að gera við hjólförin.
2.1.2 Ef vegyfirborðið er þrýst til hliðar og myndar hliðarbylgjuspor, ef það hefur náð stöðugleika, er hægt að skera útstandandi hluta af og úða eða mála troghlutana með bundnu malbiki og fylla með malbiksblöndu, jafna, og þjappað saman.
2.1.3 Séu hjólfaramyndun af völdum landsigs að hluta til vegna ónógs styrks og lélegs vatnsstöðugleika grunnlagsins, skal fyrst meðhöndla grunnlagið. Fjarlægðu yfirborðslagið og grunnlagið alveg
2.2 Viðgerð á sprungum
Eftir að malbikssprungurnar verða, ef hægt er að gróa allar eða flestar minniháttar sprungur á háhitatímabilinu, er engin meðferð nauðsynleg. Ef það eru minniháttar sprungur sem ekki er hægt að lækna á háhitatímabilinu, verður að gera við þær í tíma til að stjórna frekari stækkun sprunganna, koma í veg fyrir snemmbúna skemmdir á gangstéttinni og bæta skilvirkni þjóðveganotkunar. Að sama skapi þarf að fylgja ströngum aðferðum og kröfum um forskriftir við viðgerðir á sprungum í malbiki.
2.2.1 Viðgerðaraðferð við olíuáfyllingu. Á veturna skaltu hreinsa lóðrétta og lárétta sprungur, nota fljótandi gas til að hita sprunguveggina í seigfljótandi ástand, úða síðan malbiki eða malbiksmúr (fleyti malbik ætti að úða í lághita og raka árstíðum) í sprungurnar og dreifa síðan jafnt Verndaðu það með lag af þurrhreinum steinflísum eða grófum sandi sem er 2 til 5 mm og notaðu að lokum létta rúllu til að mylja steinefnin. Ef það er lítil sprunga, ætti að víkka hana fyrirfram með skífumræðu og síðan unnin samkvæmt ofangreindri aðferð, og lítið magn af malbiki með lítilli samkvæmni ætti að setja meðfram sprungunni.
2.2.2 Viðgerð á sprungnu malbiki. Meðan á smíði stendur skaltu fyrst meitla út gömlu sprungurnar til að mynda V-laga gróp; notaðu síðan loftþjöppu til að blása út lausa hlutana og ryk og annað rusl í og ​​í kringum V-laga grópina og notaðu síðan pressubyssu til að blanda jafnt blandað. Viðgerðarefninu er hellt í sprunguna til að fylla það. Eftir að viðgerðarefnið storknar verður opnað fyrir umferð eftir um sólarhring. Að auki, ef það eru alvarlegar sprungur vegna ófullnægjandi styrks jarðvegsgrunns eða grunnlags eða slurrys á vegi, skal fyrst meðhöndla grunnlagið og síðan endurvinna yfirborðslagið.
2.3 Umhirða gryfja
2.3.1 Umhirðuaðferðin þegar undirlag vegyfirborðs er heilt og aðeins yfirborðslag með holum. Samkvæmt meginreglunni um „viðgerð á kringlóttu holu“, teiknaðu útlínur holuviðgerðarinnar samsíða eða hornrétt á miðlínu vegarins. Framkvæmið í samræmi við rétthyrninginn eða ferninginn. Skerið holuna í hesthúshlutann. Notaðu loftþjöppu til að hreinsa botninn á raufinum og raufina. Hreinsaðu rykið og lausa hluta veggsins og úðaðu síðan þunnu lagi af bundnu malbiki á hreinan botn tanksins; tankveggurinn er síðan fylltur með tilbúinni malbiksblöndu. Rúllaðu því síðan með handrúllu og gætið þess að þjöppunarkrafturinn virki beint á malbiksblönduna með bundnu slitlagi. Með þessari aðferð munu sprungur, sprungur osfrv ekki eiga sér stað.
2.3.1 Viðgerð með heitum plástraaðferð. Heitt viðgerðarviðhaldsbíll er notað til að hita vegyfirborð í gryfjunni með hitaplötu, losa upphitaða og mýkt slitlag, úða fleyti malbiki, bæta við nýrri malbiksblöndu, síðan hræra og malbika og þjappa með vegrúllu.
2.3.3 Ef grunnlagið skemmist vegna ónógs staðbundins styrks og gryfjur myndast skal grafa upp yfirborðslagið og grunnlagið alveg.
2.4 Viðgerð á flögnun
2.4.1 Vegna lélegrar tengingar milli malbiksyfirborðslagsins og efra þéttilagsins, eða flögnunar af völdum lélegs upphafsviðhalds, ætti að fjarlægja afhýddu og lausu hlutana og síðan ætti að endurgera efra þéttilagið. Magn malbiks sem notað er í þéttilagið ætti að vera Og kornastærðarforskriftir steinefna ættu að ráðast af þykkt þéttilagsins.
2.4.2 Ef flögnun verður á milli malbiksyfirborðslaga skal fjarlægja flögnun og lausa hluta, mála neðri malbiksyfirborðið með bundnu malbiki og malbikslagið endurnýjað.
2.4.3 Ef flögnun á sér stað vegna lélegrar tengingar milli yfirborðslags og grunnlags, skal fjarlægja flögnun og laust yfirborðslag fyrst og greina orsök lélegrar tengingar.
2.5 Lauslegt viðhald
2.5.1 Ef það er lítilsháttar gryfjun vegna taps á þéttingarefni, þegar malbiksyfirborðslagið er ekki tæmt af olíu, má strá viðeigandi þéttingarefni á háhitatímabilum og sópa jafnt með kústi til að fylla eyðurnar í steininum með þéttingarefninu.
2.5.2 Sprautaðu malbiki með meiri samkvæmni fyrir stór svæði af pökkuðum svæðum og stráðu þéttiefni með viðeigandi kornastærðum. Þéttingarefnið á miðju pökkunarsvæðinu ætti að vera örlítið þykkara og viðmótið í kring við upprunalega vegyfirborðið ætti að vera örlítið þynnra og snyrtilega lagað. Og rúllað í form.
2.5.3 Vegaflöt er laus vegna lélegrar viðloðun milli malbiks og súrs steins. Það á að grafa út alla lausa hluta og síðan endurgera yfirborðslagið. Ekki ætti að nota súra steina þegar steinefni eru endurnýjuð.