Í dag, með mikilli viðleitni til að byggja upp sósíalisma, gegna malbiksdreifingarbílar sífellt mikilvægara hlutverki í uppbyggingu þjóðvega, þéttbýlisvega, flugvalla og hafnarstöðvar. Í stöðunni í dag þar sem vélaiðnaðurinn þróast sífellt hraðar skulum við líta á framtíðarþróunarstefnu malbiksdreifara.

1. Serialization dreifingarbreiddar;
Almenn dreifibreidd er frá 2,4 til 6m, eða breiðari. Óháð eða hópstýring á stútum er nauðsynlegt hlutverk nútíma malbiksdreifingarbíla. Innan hámarks dreifingarbreiddar er hægt að stilla raunverulega dreifingarbreidd hvenær sem er á staðnum.

2. Tank getu serialization;
Geymirinn er yfirleitt frá 1000L til 15000L, eða stærri. Fyrir litlar viðhaldsaðgerðir er magn malbiks lítið og dreifingarbíll með litlum afkastagetu getur uppfyllt þarfir; fyrir stórar þjóðvegaframkvæmdir þarf stóran malbiksdreifara til að fækka skiptum sem malbiksdreifarinn kemur aftur í vöruhúsið á meðan á framkvæmdum stendur og bæta vinnu skilvirkni.

3. Örtölvustýring;
Ökumaðurinn getur klárað allar stillingar og aðgerðir með því að nota sérstaka ör iðnaðartölvu í stýrishúsinu. Í gegnum ratsjárhraðamælingarkerfið er dreifingarmagninu stýrt hlutfallslega, dreifingin er jöfn og dreifingarnákvæmni getur náð 1%; Skjárinn getur sýnt nauðsynlegar kraftmiklar breytur eins og hraða ökutækis, flæði malbiksdælunnar, snúningshraða, malbikshitastig, vökvastig osfrv., Svo að ökumaðurinn geti verið hvenær sem er Skilur virkni búnaðarins.

4. Dreifingarþéttleiki stækkar til beggja skauta;
Dreifingarþéttleiki er ákvarðaður út frá verkfræðilegri hönnun. Til dæmis, eins og mælt er með af National Asphalt Technology Center við Auburn háskólann í Bandaríkjunum, fyrir yfirborðsmeðferð á HMA vegaviðhalds steinflísaþéttingum, er mælt með því að malbiksdreifingin geti verið á milli 0,15 og 0,5 lítra/fermetra yard. fer eftir stærð fyllingarinnar. (1,05~3,5L/m2). Fyrir sumt breytt malbik með gúmmíögnum þarf stundum að dreifingarrúmmálið sé allt að 5L/m2, en fyrir sumt ýrt malbik sem gegndræp olíu þarf að dreifingarrúmmálið sé minna en 0,3L/m2.

5. Bæta malbik hitunar skilvirkni og draga úr hita tapi;
Þetta er nýtt hugtak í hönnun nútíma malbiksdreifara, sem krefst þess að malbik með lægra hitastigi sé fljótt hitað í malbiksdreifarbílnum til að ná úðahitastigi. Í þessu skyni ætti hitastig malbiks að vera yfir 10 ℃/klst og meðalhitafall malbiks ætti að vera undir 1 ℃/klst.

6. Að bæta upphafsdreifingargæði er ein mikilvægasta frammistaðan sem malbiksdreifingarbílar sækjast eftir;
Gæði úðunar fela í sér fjarlægðina frá upphafi til upphafs úðunar og nákvæmni úðunarmagnsins í upphafs úðunarhlutanum (0~3m). Erfitt er að ná núll úðavegalengd, en að minnka upphaflega úðunarfjarlægð er gagnleg fyrir framhald úðunaraðgerða. Nútíma malbiksdreifingarbílar ættu að halda úðavegalengdinni eins stuttri og hægt er og úða snyrtilega og í láréttri línu í upphafi.

Henan Sinoroader Heavy Industry Corporation hefur stöðug vörugæði og sveigjanlegar viðskiptaaðferðir. Fyrirtækið hefur tekið forystuna í að standast alþjóðlega gæðakerfisvottun að fullu. Allar vörur þess hafa staðist alþjóðlega skylduvöruvottun og staðist ýmsar vottanir fyrir útflutningsvörur. Við munum einnig halda áfram að bæta og gera nýjungar út frá frammistöðu og gæðum malbiksdreifingarbíla til að veita betri þjónustu við vegagerð og draga úr vinnubyrði starfsmanna.