Fyrirbyggjandi viðhald getur komið í veg fyrir slitlagssjúkdóma og er orðið mjög mikilvægur þáttur í viðhaldi vega. Það hægir á rýrnun slitlagsframmistöðu, lengir endingartíma slitlagsins, bætir þjónustuskilvirkni slitlagsins og sparar viðhalds- og viðgerðarfé. Það er venjulega notað fyrir aðstæður sem hafa ekki enn átt sér stað. Gangstétt sem er skemmd eða hefur aðeins minniháttar sjúkdóm.
Frá sjónarhóli fyrirbyggjandi viðhalds malbiks slitlags, samanborið við aðra tækni, setur samstillt mölþéttingartækni ekki fram hærri kröfur um byggingarskilyrði. Hins vegar, til þess að bæta viðhaldsárangur, er nauðsynlegt að gefa kostum þessarar nýju tækni til fulls. Kostir krefjast samt ákveðinna skilyrða. Í fyrsta lagi er nauðsynlegt að greina skemmdir á vegyfirborði og skýra helstu atriði sem verða lagfærð; íhuga að fullu gæðastaðla malbiksbindiefnis og malbiks, svo sem vætanleika þess, viðloðun, slitþol, þrýstingsþol osfrv .; Framkvæma slitlagsaðgerðir innan þess umfangs sem tækniforskriftir leyfa; velja efni á réttan og sanngjarnan hátt, ákvarða flokkun og stjórna slitlagsbúnaði rétt. Samstilltur mölþéttingartækni:

(1) Algengt notuð mannvirki: Oft eru notuð hlé á stigskiptingum og það eru strangar kröfur um kornastærðarsvið steinsins sem notaður er fyrir mölþéttinguna, það er að segja að steinar af jafnri kornastærð eru tilvalin. Að teknu tilliti til erfiðleika við steinvinnslu og mismunandi kröfur um hálkuvörn á vegyfirborðinu, eru fimm stig, þar á meðal 2 til 4 mm, 4 til 6 mm, 6 til 10 mm, 8 til 12 mm og 10 til 14 mm. Algengasta kornastærðarsviðið er 4 til 6 mm. , 6 til 10 mm og 8 til 12 mm og 10 til 14 mm eru aðallega notuð fyrir neðra lag eða miðlag bráðabirgða gangstéttar á lágstigum þjóðvegum.
(2) Ákvarða kornastærðarsvið steinsins byggt á sléttleika vegyfirborðs og kröfum um frammistöðu gegn hálku. Almennt er hægt að nota malarþéttilag til vegverndar. Ef vegsléttan er léleg er hægt að nota steina af hæfilegri kornastærð sem neðra þéttilagið til jöfnunar og síðan er hægt að setja efra þéttilagið á. Þegar malarþéttilagið er notað sem lággæða þjóðvegagangstétt verður það að vera 2 eða 3 lög. Kornastærðir steinanna í hverju lagi ættu að passa hver við aðra til að framkalla innfellingaráhrif. Almennt er fylgt meginreglunni um þykkari neðst og fínni efst;
(3) Áður en innsiglun er lokið verður að þrífa upprunalega vegyfirborðið vandlega. Á meðan á aðgerðinni stendur skal tryggja nægilegan fjölda gúmmíþreyttra vegrúlla þannig að hægt sé að ljúka veltingum og staðsetningarferli í tæka tíð áður en malbikshitastigið lækkar eða eftir að fleyti malbikið er afmúllað. Að auki er hægt að opna það fyrir umferð eftir lokun, en hraða ökutækisins ætti að vera takmörkuð á upphafsstigi og hægt er að opna umferðina að fullu eftir 2 klukkustundir til að koma í veg fyrir skvett af steinum af völdum hraðaksturs;
(4) Þegar breytt malbik er notað sem bindiefni, til að tryggja jafna og jafna þykkt malbiksfilmu sem myndast með þokuúðun, verður hiti malbiksins að vera á bilinu 160°C til 170°C;
(5) Hæð inndælingarstúts samstillta malarþéttingarbílsins er mismunandi og þykkt malbiksfilmunnar sem myndast verður öðruvísi (vegna þess að skörun viftulaga þokumalbiks sem úðað er með hverri stút er öðruvísi), þykktin af malbiksfilmunni er hægt að gera til að uppfylla kröfur með því að stilla hæð stútsins. Krefjast;
(6) Samstilltur mölþéttingarbíllinn ætti að keyra jafnt á hæfilegum hraða. Undir þessari forsendu verður dreifingarhraði steinsins og bindiefnisins að passa saman;
(7) Skilyrði fyrir notkun malarþéttingarlagsins sem yfirborðslags eða slitlags er að sléttleiki og styrkur upprunalegs vegaryfirborðs uppfylli kröfur.