Margir vinir í vegagerð munu lenda í sama vandamáli þegar þeir kaupa malbiksdreifara: Hvernig á að velja það sem hentar best meðal mismunandi stillinga malbiksdreifara? Áður en ég leysi vandamálið, leyfðu mér að útskýra fyrir þér algengar stillingar bikardreifara um þessar mundir. Sem stendur eru til þrjár grunngerðir af uppsetningum malbiksdreifara. Flestir framleiðendur malbiksdreifara flokka þær í þrjár gerðir. Allar aðrar stillingar eru umbreyttar frá þessum þremur gerðum. Malbiksdreifarar eru eins og þrír litir náttúrunnar. Aðrir litir eru allir úr þessum þremur litum. Að þessu sögðu tel ég að þú sért mjög forvitinn um hverjar þessar þrjár grunnstillingar malbiksdreifingartækja eru? Leyfðu mér að útskýra þær fyrir þér einn í einu hér að neðan.

Malbiksdreifarabíll fyrir fleyti malbik. Þessi tegund af malbiksdreifingarbílum er aðallega notaður til að dreifa fleyti malbiki. Malbiksdreifarar hafa lágt mýkingarmark, þannig að þeir þurfa ekki mikla hitunaráhrif brennarans. Þess vegna er þessi tegund af malbiksdreifingarbílum búin sérstöku hitakerfi. Hitakerfi þessa malbiksdreifingarbíls notar almennt dísilbrennara og brunahólf hreyfilsins er komið fyrir inni í tankinum. Malbiksdreifingarbíllinn hitar malbikið beint í gegnum tóma brennslu og ekki er hægt að hita malbikið í leiðsluhlutanum og aftari sprautastönginni á malbiksdreifaranum.
Malbiksdreifarabíll fyrir fleyti malbik. Stútarnir eru af tveimur gerðum: handvirkur kúluventill og strokkur. Malbiksdreifarar eru handvirkir kúluventlar sem valdir eru af sumum framleiðendum. Malbiksdreifarar fyrir fleytt malbik. Malbiksdreifarar eru þröngir í staðsetningu og ekki alhliða farartæki þegar verið er að þróa malbiksdreifara. Því henta malbiksdreifarar ekki vinum sem þurfa að sprauta heitu malbiki eða breytt malbiki. Að auki er þessi tegund af malbiksdreifara viðkvæmt fyrir stíflu í leiðslum eða stút vegna kælingar á malbiki leiðslunnar meðan á tveggja daga framkvæmdum stendur eða framkvæmdum með hléum. Malbiksdreifarinn hitnar hægt við slíkar aðstæður og malbiksdreifarinn gæti þurft beinskiptingu sem er óþægilegt í notkun. Hins vegar er markaðsverð á malbiksdreifara tiltölulega hagkvæmt og er enn innan mats margra viðskiptavina.
Malbiksdreifarar eru einnig kallaðir alhliða malbiksdreifarar. Þessi tegund af malbiksdreifara getur úðað fleyti malbiki, breytt fleyti malbiki, heitu malbiki og öðru malbiki. Aðalástæðan fyrir þessu er sú að upphitunarmalbik alls ökutækisins, vökvaflutningskerfið og kerfishugbúnaður malbiksdreifarans eru frábrugðnir þeim sem eru í sérgerðinni með fleyti malbiki. Hitakerfi malbiksdreifarans notar enn dísilbrennarahitun. Svæðið þar sem malbiksdreifarinn er staðsettur er aðallega háður uppsetningu háhitavarmaolíuhitunar. Hægt er að stilla hitastig háhitavarmaolíu malbiksdreifarans á 200 ℃ og það hefur upphitunar- og upphitunaraðgerðir fyrir sumt malbik eins og tanka, leiðslur og aftari úðastöng malbiksdreifara.
Malbiksdreifarinn er einnig búinn hitaendurheimtunarhitunaraðgerð fyrir malbikið í tankinum. Þetta gerir það að verkum að hitastigið hækkar hraðar. Hægt er að nota malbiksdreifarann ​​í tveggja daga framkvæmdir. Ef rörið er stíflað er hægt að hita það strax án þess að brenna. Það er auðvelt að stjórna og reka. Að auki notar afturstútur malbiksdreifarans rafknúna notkun. Rafmagnsaðgerðakassinn á aftari vinnupalli malbiksdreifarans er settur upp eða miðlægi kassinn í stýrishúsinu er settur upp í stýrishúsinu. Stútum malbiksdreifarans er stjórnað einum í einu. Hvort sem þarf að opna er hægt að opna. Það er sveigjanlegt og þægilegt. Þetta er mjög mælt með bílaseríu. Ástæða tilmælanna er ekki nákvæm.
Malbiksdreifari eða almennur malbiksdreifari bætir í grundvallaratriðum við tölvubúnaði og rafrænum vökvabakloka og öðrum íhlutum, þannig að verð á malbiksdreifara er aðeins hærra en á malbiksdreifara. Kostur malbiksdreifarans er að stjórnandinn, það er ökumaðurinn, getur lokið öllum aðgerðum ökutækis án þess að fara úr stýrishúsinu og stillingin á dreifingarmagni og breidd malbiksdreifarans er þægilegri.