Malbiksdreifingarbíll er eins konar svartur vegagerðarvél. Það er aðalbúnaðurinn við byggingu þjóðvega, þéttbýlisvega, flugvalla og hafnarstöðvar. Þessi búnaður er aðallega notaður til að úða mismunandi tegundum malbiks á vegyfirborðið til að mæta byggingarþörfum mismunandi stigs slitlags í gegnum lag, límlag, efra og neðra þéttilag, þokuþéttilag osfrv. Hins vegar hafa dreifingaráhrif sumra malbiksdreifingarbílar á markaðnum eru ekki fullnægjandi. Ójafn lárétt dreifing verður. Dæmigert fyrirbæri ójafnrar láréttrar dreifingar eru láréttar rendur. Á þessum tíma er hægt að gera ákveðnar ráðstafanir til að bæta á áhrifaríkan hátt hliðarjafnvægi malbiksdreifingar.
1. Bættu stútbygginguna
Þetta hefur eftirfarandi tilgangi: Í fyrsta lagi að laga sig að uppbyggingu úðapípunnar og gera malbiksflæðisdreifingu hvers stúts næstum samræmd; í öðru lagi, til að gera lögun og stærð úðavörpunaryfirborðs eins stúts til að uppfylla hönnunarkröfur, ná góðum árangri og gera malbiksflæðisdreifinguna á svæðinu uppfyllir hönnunarkröfur; sú þriðja er að laga sig að byggingarkröfum mismunandi tegunda malbiks og mismunandi dreifingarmagni.

2. Aukið dreifingarhraðann á viðeigandi hátt
Svo lengi sem hraði snjalla malbiksdreifingarbílsins breytist innan hæfilegs bils mun það ekki hafa nein áhrif á lengdarjafnvægi malbiksdreifingar. Vegna þess að þegar hraði ökutækisins er hraðari verður magn malbiksdreifingar á tímaeiningu meira, en magn malbiksdreifingar á flatarmálseiningu helst óbreytt og breytingar á hraða ökutækis hafa meiri áhrif á hliðarjafnvægi. Þegar hraði ökutækisins er hraðari verður flæðishraði eins stúts á tímaeiningu stærra, úðaflötur eykst og fjöldi skörunar eykst; á sama tíma eykst þotahraðinn, malbiksárekstursorkan eykst, "áhrif-skvetta-jafnvægi" áhrifin aukast og lárétt útbreiðsla á sér stað Jafnari, þannig að hraðari hraða ætti að nota á viðeigandi hátt til að halda hliðarjöfnuninni góðri.
3. Bæta malbikareiginleika
Ef seigja malbiksins er mikil verður flæðisviðnám malbiksins mikið, innspýtingin verður lítil og skörunarfjöldinn minnkar. Til þess að vinna bug á þessum göllum er almenna aðferðin að auka þvermál stútsins, en það mun óhjákvæmilega draga úr hraða þotunnar, veikja áhrifin á "högg-skvetta-jafnvægi" og gera lárétta dreifingu ójafna. Til að bæta árangur malbiksbyggingartækni ætti að bæta eiginleika malbiks.
4. Gerðu hæð úðapípunnar frá jörðu stillanlega og lokaða lykkjustýringu
Þar sem úðaviftuhornið verður fyrir áhrifum af þáttum eins og hraða ökutækis, malbiksgerð, hitastigi, seigju o.s.frv., ætti að ákvarða hæðina yfir jörðu á grundvelli byggingarreynslu og stilla út frá þessu: Ef hæð úðarrörsins. frá jörðu er of hátt, minnkar áhrif malbiksúðunar. afl, veikja áhrif "áhrif-skvetta-jafnvægis"; hæð úðapípunnar frá jörðu er of lág, sem mun draga úr fjölda malbiksúðageira sem skarast. Hæð úðapípunnar ætti að stilla í samræmi við raunverulegar aðstæður til að bæta malbiksúðunaráhrifin.