Fyrirbyggjandi viðhald á slitlagi þýðir að uppgötva tímanlega merki um smávægilegar skemmdir og sjúkdóma á slitlaginu með reglulegum vegamælingum, greina og rannsaka orsakir þeirra og grípa til verndarráðstafana í samræmi við það til að koma í veg fyrir frekari útbreiðslu minniháttar sjúkdóma, til að hægja á versnandi afköst slitlagsins og halda gangstéttinni alltaf í góðu þjónustuástandi.

Fyrirbyggjandi viðhald er fyrir vegi sem ekki hafa orðið fyrir alvarlegum skemmdum og er að jafnaði framkvæmt 5 til 7 árum eftir að vegurinn er tekinn í notkun. Tilgangur fyrirbyggjandi viðhalds er að bæta og endurheimta yfirborðsvirkni slitlagsins og koma í veg fyrir frekari versnun sjúkdómsins. Erlend reynsla sýnir að gripið er til árangursríkra fyrirbyggjandi viðhaldsaðgerða getur ekki aðeins bætt gæði vega, heldur einnig haft góðan efnahagslegan ávinning, lengt endingartíma vega mjög og sparað viðhaldsfé um meira en 50%. Tilgangur viðhalds á þjóðvegum er að halda veginum alltaf í góðu ástandi, viðhalda eðlilegum notkunaraðgerðum þjóðvegarins, útrýma sjúkdómum og duldum hættum sem koma upp við notkun og lengja endingartíma hans.

Ef vegum er illa viðhaldið eða ekki viðhaldið mun ástand vega óhjákvæmilega versna hratt og umferð á vegum verður óhjákvæmilega teppt. Því þarf að huga vel að viðhaldsvinnu. Í öllu viðhaldsvinnunni er viðhald á gangstéttum miðpunktur viðhaldsvinnu á þjóðvegum. Gæði slitlagsviðhalds er aðalmarkmið gæðamats á viðhaldi þjóðvega. Þetta er vegna þess að vegyfirborðið er burðarlag sem ber beint akstursálagið og náttúrulega þætti og tengist akstursálaginu. Er það öruggt, hratt, hagkvæmt og þægilegt.

Um þessar mundir eru um 75% þeirra hraðbrauta sem byggðar hafa verið í okkar landi hálfstíf undirlag hágæða malbikssteypuvirki. Í Guangdong héraði er þetta hlutfall allt að 95%. Eftir að þessum hraðbrautum var lokið hafa þær orðið fyrir áhrifum af örum vexti umferðarmagns, stórum ökutækjum og alvarlegri ofhleðslu. , umferðarskipti og vatnsskemmdir o.fl., hefur vegyfirborðið orðið fyrir skaða snemma í mismiklum mæli sem hefur í för með sér erfið viðhaldsverkefni. Þar að auki, eftir því sem kílómetrafjöldi þjóðvega eykst og notkunartími eykst, mun vegyfirborð óhjákvæmilega skemmast og viðhaldsvinna verður meiri og meiri. Búast má við því að þjóðvegir lands míns muni í framtíðinni færast frá framkvæmdum sem aðaláherslu yfir í bæði framkvæmdir og viðhald og smám saman einbeita sér að viðhaldi.

Í „Tækniforskriftum fyrir viðhald þjóðvega“ kemur skýrt fram að viðhaldsvinnu á þjóðvegum verði að framfylgja stefnunni um „forvarnir fyrst, sameina forvarnir og eftirlit“. Hins vegar er staðreyndin sú að viðhaldsstjórnun þjóðvega er ófullnægjandi, ekki er brugðist við sjúkdómum á réttum tíma og fyrirbyggjandi viðhald er ekki til staðar; samfara umferð Hraður vöxtur umferðar, snemma byggingargallar, hitabreytingar, vatnsáhrif o.fl. hafa leitt til þess að flestar hraðbrautir hafa ekki náð hönnunarlífi og vegyfirborðið hefur orðið fyrir miklum skemmdum. Með því að innleiða fyrirbyggjandi viðhald slitlags á þjóðvegum fyrir meiriháttar endurbætur er hægt að gera við minniháttar slitlagssjúkdóma tímanlega án þess að valda alvarlegu tjóni, fækka þannig mölun og endurbótum, spara yfirferðarkostnað, lengja endingartíma slitlagsins og viðhalda góðri þjónustu. ástand slitlags. Þess vegna er brýn þörf fyrir þróun þjóðvega í mínu landi að rannsaka og þróa fyrirbyggjandi viðhaldstækni og stjórnunarlíkön fyrir malbiksstéttir á þjóðvegum og innleiða fyrirbyggjandi viðhaldsstjórnun á þjóðvegum.