Malbiksdreifingarbíllinn verður að athuga aksturshraðann þegar unnið er að malbiksdreifingu og senda hraðamerki til stjórnanda til að ákvarða magn malbiksdreifingar. Þegar straumhraðinn er mikill stýrir stjórnandinn framleiðslu malbiksdælunnar til að aukast og þegar hraðinn hægir stýrir stjórnandinn framleiðslu malbiksdælunnar til að minnka til að gera malbiksgegndræpi lagið einsleitt og í samræmi við byggingarkröfur malbiksins. gegndræpi lag verkefni.
1.Núverandi vandamál
Sem stendur nota flestir malbiksdreifingarbílar eftirfarandi tvær aðferðir til að athuga aksturshraða ökutækisins:
Önnur er að nota framleidda hraðratsjá og hin er að nota takmörkunarrofa.
Hraðratsjá hefur kosti smæðar, traustrar uppbyggingar, þægilegrar uppsetningar og nákvæmrar uppgötvunar, en hann er tiltölulega dýr.
Til að draga úr framleiðslukostnaði á malbiksdreifingarbílum nota sum fyrirtæki takmörkunarrofa til að athuga hraða malbiksdreifingarbíla.
Hraðatakmörkunarbúnaður fyrir takmörkunarrofa er settur upp á úttaksskafti gírkassa malbiksdreifara. Það samanstendur aðallega af hraðatakmarkarahjóli, takmörkunarrofa, festingargrind o.s.frv. Þegar malbiksdreifingarbíllinn er í akstri, athugar takmörkunarrofinn segulvirkjun hraðatakmarkarahjólsins. Gefur út mismunamerki og gefur út hraðagagnamerki.
Akstur veldur titringi og titringur bílsins veldur því að takmörkunarrofi og hraðatakmarkarahjól rekast hvort á annað, sem veldur því að hraðaprófið verður ónákvæmt. Þess vegna er úðað bikið ekki einsleitt og magn bikardreifingar ónákvæmt. Stundum titrar bíllinn of mikið og veldur því að endastöðin skemmist.
2. Umbótaaðferðir
Varðandi galla þess að nota takmörkunarrofa til að kanna hraðann þá ákváðum við að nota hraðaskynjara undirvagns þessa bíls til að athuga hraðann. Hraðaskynjari þessa bíls er íhlutur sem hefur kosti nákvæmrar uppgötvunar, lítillar stærðar, auðveldrar uppsetningar og sterkrar truflunar.
Segulmagnaðir hraðatakmarkandi hjólið er staðsett í snúningsás hlífðarhylkinu og er ekki auðvelt að skemma það. Valdir íhlutir leysa ekki aðeins algenga bilunarhættu á árekstri milli skynjarans og flanshlutans, heldur draga einnig úr takmörkunarrofanum, flanshlutanum og uppsetningarstuðningsgrindinni og draga þannig úr framleiðslukostnaði og bæta uppsetningu skilvirkni rafeindastýrikerfisins.