Sem ört vaxandi efnahagsveldi hefur Kína haldið uppi háhraðaþróun í uppbyggingu innviða. Vegasamgöngur hafa einnig tekið miklum framförum á undanförnum áratugum, sem ein helsta leiðin til að tengja saman þéttbýli og dreifbýli og tengja saman innri og ytri svæði.
Frá og með september 2022 hefur heildarvegafjöldi Kína náð um 5,28 milljón kílómetra, þar af fara kílómetrar hraðbrauta yfir 170.000 kílómetra, sem gerir það að einu þeirra landa með lengsta heildarfjölda hraðbrauta í heiminum.
Að auki hefur vegaþróun Kína einnig marga hápunkta, svo sem hæstu þjóðvegahæð heims og stærsta þversjávarbrú í heimi. Segja má að vegasamgöngur í Kína hafi þróast í afar mikilvægan þátt í uppbyggingu innviða á landsvísu, gegna mikilvægu hlutverki við að efla efnahagsþróun og auðvelda ferðalög fólks.
En hefurðu fundið vandamál? Það eru tvö efni til vegagerðar, svo það er sement eða malbik. Af hverju er ekki hægt að malbika alla vegi?
Í dag verður fjallað um hvort betra sé að nota sementi eða malbik til vegagerðar.

Sement VS malbik
Sementsvegur og malbiksvegur eru tvö mismunandi vegagerðarefni. Sementsvegur er aðallega samsettur úr sementi, sandi, möl og öðrum efnum, en malbiksvegur er aðallega samsettur úr malbiki, steindufti, möl og öðrum efnum. Við skulum tala um kosti sementsvegar og malbiksvegar í sömu röð.

Líftími
Sementsvegir eru erfiðari en malbikaðir vegir. Þykkt sementsvega er að jafnaði meira en 20 cm. Vegna góðs burðarstöðugleika og getu til að standast þrýsting þungra farartækja er það venjulega notað á stöðum eins og þjóðvegum og flugbrautum sem krefjast endingar og stöðugleika.
Tiltölulega séð er þykkt malbiks slitlags aðeins um 5 cm, þannig að það hentar venjulega aðeins fyrir léttar umferðartilvik eins og götur í þéttbýli.
Hvað varðar líftíma eru sementsvegir líka aðeins betri. Almennt séð getur endingartími sements slitlags orðið meira en 30 ár, en endingartími malbiks slitlags er aðeins um 10-15 ár.
Þetta er vegna þess að efnafræðilegir eiginleikar sements eru stöðugri en malbiks og andoxunareiginleikar þess eru sterkari. Það getur viðhaldið hörku sinni og stöðugleika í lengri tíma og verður ekki auðveldlega fyrir áhrifum af umhverfisþáttum eins og sól og rigningu.

Umhverfispjöll
Frá sjónarhóli framleiðsluferlisins krefst framleiðsluferli sementsvega mikillar orkunotkunar og framleiðir einnig ákveðinn koltvísýringslosun. Framleiðsla á malbiki getur tiltölulega sparað nokkra orku og losað hlutfallslega minna af koltvísýringi. Þess vegna, hvað varðar framleiðsluferlið, geta sementsvegir verið örlítið eyðileggjandi fyrir umhverfið.
En frá notkunarstigi munu bæði sementsvegir og malbikaðir vegir valda vissum skaða á umhverfinu. Malbikað slitlag hefur tilhneigingu til að mýkjast í heitu veðri og losar rokgjörn lífræn efni sem hafa ákveðin neikvæð áhrif á loftgæði. Steinsteypt slitlag er tiltölulega stöðugt og framleiðir ekki svipuð rokgjörn efni. Hins vegar er yfirborð sements slitlags tiltölulega hart og þegar ökutæki keyra á það mun það valda ákveðinni hávaðamengun. Á sama tíma mun sement slitlag einnig auka hættu á umferðarslysum.

Kostnaður
Miðað við byggingarkostnað eru sementsvegir almennt dýrari en malbikaðir vegir. Sementsvegir krefjast meira efnis og flóknara byggingarferlis, þannig að byggingarkostnaður þeirra er hlutfallslega hærri en malbiksvegir. Jafnframt taka sementsvegir lengri tíma í byggingu, sem mun einnig hækka byggingarkostnað þeirra.
Hvað varðar eftirviðhald þurfa sementsvegir hlutfallslega hærri viðhaldskostnað vegna betri hörku og stöðugleika. Til dæmis, ef það eru sprungur eða holur á sementsveginum verður kostnaður við viðgerð tiltölulega hár. Tiltölulega lágur viðhaldskostnaður á vegi er vegna þess að hægt er að bæta úr þeim með því að leggja nýtt malbikslag.
Hins vegar ber að geta þess að þó að malbikaðir vegir séu hlutfallslega hagkvæmari hvað varðar byggingarkostnað og kostnað eftir viðhald er endingartími þeirra tiltölulega stuttur og þeir þurfa tíðara viðhald og endurnýjun og þarf einnig að taka tillit til þess kostnaðar. .

Öryggi
Byrjum á núningsstuðli vegyfirborðs. Bæði sementsvegir og malbiksvegir hafa góðan núning og geta í raun veitt grip og hemlunarkraft þegar ökutæki eru í akstri.
Hins vegar hefur malbik slitlag góða teygjanleika og seigju, þannig að þegar ekið er á rigningum eða hálum vegum er núningsstuðull malbiks slitlags tiltölulega hærri og auðveldara er að veita stöðugan vegnúning og dregur þannig úr hættu á að ökutæki renni eða missi stjórn á ökutækinu. .
Í öðru lagi, frá sjónarhóli flatar vegaryfirborðs, er sement gangstéttin tiltölulega harðari og sléttari, sem þolir betur högg og titring sem myndast við akstur ökutækja og veitir stöðugra akstursumhverfi.
Malbik slitlag er tiltölulega mýkra, með ákveðinni aflögun og upp og niður, sem getur valdið höggum við akstur, aukið erfiðleika og þreytu ökumanns og dregið úr öryggi í akstri.
Í þriðja lagi, hvað varðar endingu slitlags, er sement slitlag tiltölulega sterkara, stöðugra, hefur langan endingartíma og hefur ekki auðveldlega áhrif á ytri þætti eins og loftslag og hitastig.
Í fjórða lagi er malbik slitlag tiltölulega viðkvæmt og fyrir áhrifum frá umhverfisþáttum eins og sólarljósi og rigningu, sem leiðir til vandamála eins og öldrun slitlags, sprungna og aflögunar, sem aftur hefur áhrif á akstursöryggi.
Til samanburðar er ekki erfitt að finna að sementsvegir hafa sína kosti og malbiksvegir sína kosti. Af hverju eru þjóðvegir í grundvallaratriðum malbikaðir, en gjaldstöðin er sementsvegur?

Hellulögn á þjóðvegi
Hvaða kosti þarf til að malbika vegi á þjóðvegum?
Öryggi, öryggi og öryggi.
Eins og við sögðum nýlega hefur malbik góða viðloðun og teygjanleika og getur loist vel við undirlag vegyfirborðs til að mynda þétt tengibyggingu og þar með bætt endingu og burðargetu vegarins.
Að auki hefur malbik einnig góða vatnshelda frammistöðu, sem getur í raun komið í veg fyrir að regnvatn komist inn í neðri hluta vegaryfirborðsins og forðast vandamál eins og mýkingu og uppgjör.
Auk þess er yfirborðssléttleiki og núningsstuðull malbikaðra vega hár, sem getur veitt betri akstursstöðugleika og þægindi og aukið akstursöryggi.
Þegar ekið er á þjóðvegum er mikilvægast að geta bremsað. Hversu mörg umferðarmál verða fyrir slysum vegna vanhæfni til að hemla. Auðvitað, til viðbótar við öryggi, er annar kostur sem er mjög mikilvægur, það er ódýrleiki.
Vegagerð kostar peninga og langir vegir kosta meira. Fyrir land eins og mitt land með risastórt landsvæði kosta vegagerð enn meiri peninga. Svo þegar við veljum vegaefni ættum við ekki aðeins að velja ódýrt efni til viðgerðar heldur einnig ódýrt efni til viðhalds. Í samanburði við önnur slitlagsefni hefur malbik lægri byggingar- og viðhaldskostnað, sem getur haft efnahagslegan ávinning fyrir byggingu og rekstur þjóðvega. Þess vegna er malbik líka besti kosturinn fyrir þjóðvegi. Af hverju nota tollstöðvar sement? Tollstöðvar á þjóðvegum eru ein af mikilvægustu aðstöðu á þjóðvegum. Þeir gegna hlutverki við að stjórna umferðarflæði og innheimtu tolla. Hins vegar gætir þú verið forvitinn hvers vegna vegir á þessum gjaldstöðvum eru malbikaðir með sementi í stað malbiks eins og þjóðvegir. Aftur á móti hentar sement betur til að malbika vegi á gjaldstöðvum. Fyrsta ástæðan er sú að samanborið við malbik er sement sterkara og þolir þrýsting fjölda farartækja sem fara framhjá. Þetta er sérstaklega mikilvægt á svæðunum í kringum gjaldstöðvar, því þessi svæði þurfa oft að bera mikið álag frá vörubílum og öðrum þungum farartækjum. Í öðru lagi, vegna meiri endingar sements, þarf ekki að gera við vegi á gjaldstöðvum eins oft og malbika vegi. Þetta þýðir að endingartími vegarins er lengri og hægt er að spara mikinn viðhalds- og viðgerðarkostnað. Loks eru sementsvegir umhverfisvænni en malbikaðir vegir. Við malbiksframleiðslu myndast mikið magn af skaðlegum lofttegundum og úrgangi. Við framleiðslu sements losnar minna af koltvísýringi og þegar sementsvegir eru rifnir er hægt að endurvinna sementsefni og endurnýta þannig úrgangi og umhverfisáhrifum.
Nú þekkir þú kosti sementsvega umfram malbikaða vegi.

Niðurstaða
Í stuttu máli, við byggingu þjóðvega í Kína eru notuð margs konar efni, sem hvert um sig hefur sína einstaka kosti og notkunarsvið. Hvort sem það er malbik, sement eða önnur efni, er hægt að velja bestu byggingaráætlunina í samræmi við mismunandi vegarkafla og umferðaraðstæður til að tryggja öryggi og áreiðanleika þjóðvegakerfisins.
Með þróun efnahagslífs Kína og félagslegum framförum munu þjóðvegaframkvæmdir standa frammi fyrir fleiri áskorunum og tækifærum. Við verðum að halda áfram að nýsköpun, bæta gæði þjóðvega og stuðla að hraðri þróun flutninga. Við trúum því að með sameiginlegu átaki allra aðila muni þjóðvegaiðnaður landsins vafalaust innleiða betri framtíð.