L'influenza della stazione di miscelazione dell'asfalto non può essere sottovalutata. Ha anche un grande impatto sull'efficienza del riscaldamento del tubo di trasporto dell'asfalto. Questo perché gli importanti indicatori di prestazione dell'asfalto, come la viscosità e il contenuto di zolfo, sono strettamente correlati alla stazione di miscelazione dell'asfalto. In generale, maggiore è la viscosità, peggiore è l'effetto di atomizzazione, che influisce direttamente sull'efficienza del lavoro e sul consumo di carburante. All'aumentare della temperatura, la viscosità dell'olio pesante diminuisce gradualmente, quindi l'olio ad alta viscosità deve essere riscaldato per un trasporto e un'atomizzazione senza intoppi.

Pertanto, oltre a comprendere i suoi indicatori convenzionali durante la selezione, è necessario anche padroneggiare la sua curva viscosità-temperatura per garantire che il riscaldamento possa far sì che l'asfalto raggiunga la viscosità richiesta dal bruciatore prima dell'atomizzazione. Durante l'ispezione del sistema di circolazione dell'asfalto, si è riscontrato che l'asfalto nella tubazione si è solidificato perché la temperatura della tubazione di trasporto dell'asfalto non soddisfaceva i requisiti.
Analizzando le motivazioni, le ragioni principali sono le seguenti:
1. Il livello alto del serbatoio dell'olio diatermico è troppo basso, con conseguente scarsa circolazione dell'olio diatermico;
2. Il tubo interno del tubo a doppio strato è eccentrico;
3. L'oleodotto per il trasferimento del calore è troppo lungo;
4. L'oleodotto per il trasferimento di calore non viene mantenuto correttamente. Misure di isolamento adeguate, ecc., questi sono i principali fattori che influenzano l'effetto del riscaldamento.