I requisiti di riscaldamento ed essiccazione dei minerali umidi con elevato contenuto di umidità nel sistema consumano molta energia elettrica, il che rende la necessità di scegliere i combustibili del sistema per l'apertura strettamente correlata alla situazione specifica. Per i combustibili generali come gas naturale, carbone e altri combustibili come il metanolo, l'attrezzatura di fusione del bitume ha un'efficienza di lavorazione insufficiente e il potere calorifico non può essere completamente utilizzato. Pertanto, il sistema dell'impianto di fusione del bitume dovrebbe scegliere combustibili come motori diesel e olio pesante.
L'olio pesante delle apparecchiature per la fusione del bitume, noto anche come olio combustibile leggero, è un liquido marrone scuro che rientra nello sviluppo sostenibile secondo la Convenzione dell'Aja. In altre parole, l'olio pesante ha le caratteristiche di elevata viscosità, basso contenuto di umidità, meno sedimenti e difficile volatilizzazione delle apparecchiature di fusione del bitume. L'olio pesante per apparecchiature di fusione del bitume è più conveniente rispetto ai motori diesel, quindi è più adatto come carburante per la miscela di asfalto e le apparecchiature di produzione degli impianti di fusione del bitume.

L'aggiornamento e la trasformazione delle apparecchiature per la fusione del bitume possono anche ottenere l'effetto atteso di risparmio energetico e riduzione delle emissioni. Pertanto, è necessario aggiornare l'attrezzatura per la fusione del bitume a doppio scopo di olio pesante e sostituire la pompa dell'olio pesante con una valvola di conversione per olio leggero e olio pesante in grado di sopportare l'alta pressione del produttore dell'impianto di miscelazione dell'asfalto. È inoltre necessario migliorare il sistema di approvvigionamento di petrolio pesante e il sistema di lavorazione dell'impianto di fusione del bitume di gas naturale compresso, nonché aggiornare ulteriormente il sistema di controllo del motore. Anche se l’aggiornamento dell’impianto di fusione del bitume causerà temporaneamente un certo onere economico, dal trend di sviluppo a lungo termine, dal punto di vista del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni, il costo può essere recuperato in breve tempo, generando così significativi benefici economici.
La tendenza allo sviluppo della teoria dell'essiccazione dell'impianto di fusione del bitume richiede la lavorazione, l'essiccazione e il riscaldamento delle risorse lapidee. Il motivo è che la qualità delle materie prime umide non può soddisfare i requisiti delle aziende produttrici di impianti di fusione del bitume e di tecnologie di lavorazione. L'impianto di fusione del bitume e le materie prime stanno diventando sempre più alti, il piano di lavoro del sistema di conoscenza dell'essiccazione ha una maggiore resistenza alla trazione, in particolare alcune miscele di bitume fine relativamente assorbenti. Gli studi hanno dimostrato che quando l'umidità relativa dell'attrezzatura per la fusione del bitume da pietra supera l'1%, il problema del consumo di energia può continuare ad aumentare del 10%. Non è difficile vedere l'importanza di controllare il contenuto di umidità della pietra.
Durante il processo di produzione, l'attrezzatura per la debarellatura dell'asfalto deve adottare misure ragionevoli per controllare l'umidità del marmo. Ad esempio, per poter avvantaggiare meglio la conduttura fognaria, il sito generale di deposizione del marmo deve avere una certa pendenza e il calcestruzzo dovrebbe essere utilizzato sul terreno per l'indurimento. Dovrebbe esserci un'ampia acqua volatile vicino al sito. La tenda dell'attrezzatura per la rimozione dei tubi dell'asfalto deve essere costruita sul sito dell'attrezzatura per la rimozione dei tubi dell'asfalto per impedire la penetrazione della pioggia. Nel sistema di essiccazione sono necessarie, oltre alla pietra con elevata umidità relativa, anche particelle di pietra conformi alle specifiche e alle norme. Durante il funzionamento dell'attrezzatura per la debarellatura dell'asfalto, la distribuzione delle dimensioni delle particelle di pietra è inferiore al 70% del tasso qualificato, il che aumenterà il trabocco e porterà inevitabilmente al consumo di carburante. Pertanto, è necessario controllare rigorosamente la dimensione della distribuzione granulometrica delle pietre e classificare le pietre con diverse distribuzioni granulometriche per aumentare la resistenza alla trazione dell'attrezzatura per la debarellatura dell'asfalto.