La costruzione di strade in asfalto freddo è un progetto che prevede più fasi e punti chiave. Di seguito è riportata un'introduzione dettagliata al processo di costruzione:
I. Preparazione del materiale
Selezione del materiale per la zona fredda dell'asfalto: selezionare il materiale della zona fredda dell'asfalto appropriato in base al danno stradale, al flusso del traffico e alle condizioni climatiche. I materiali per zone fredde di alta qualità dovrebbero avere una buona adesione, resistenza all'acqua, resistenza agli agenti atmosferici e resistenza sufficiente per garantire che la superficie stradale riparata possa resistere ai carichi dei veicoli e ai cambiamenti ambientali.
Preparazione degli strumenti ausiliari: preparare strumenti per la pulizia (come scope, asciugacapelli), strumenti da taglio (come taglierine), attrezzature per compattazione (come pressini manuali o elettrici, rulli, a seconda dell'area da riparare), strumenti di misurazione (come metri a nastro ), pennarelli e dispositivi di protezione della sicurezza (come elmetti di sicurezza, giubbotti riflettenti, guanti, ecc.).
II. Fasi di costruzione
(1). Sopralluogo e trattamento di base:
1. Esaminare il cantiere, comprendere il terreno, il clima e altre condizioni e formulare un piano di costruzione adeguato.
2. Rimuovere detriti, polvere, ecc. dalla superficie della base per garantire che la base sia asciutta, pulita e priva di olio.
(2). Determinare la posizione dello scavo della fossa e ripulire i detriti:
1. Determinare la posizione dello scavo della fossa e del mulino o tagliare l'area circostante.
2. Ripulire la ghiaia e i residui di rifiuti all'interno e attorno alla fossa da riparare fino a quando non si vede una superficie solida. Allo stesso tempo, nella fossa non dovrebbero esserci detriti come fango e ghiaccio.
Il principio della "riparazione quadrata per fosse rotonde, riparazione diritta per fosse inclinate e riparazione combinata per fosse continue" dovrebbe essere seguito quando si scava la fossa per garantire che la fossa riparata abbia bordi taglienti netti per evitare allentamenti e rosicchiamenti dei bordi dovuti a fossa irregolare bordi.

(3). Applicare il primer:
Applicare il primer sull'area danneggiata per migliorare l'adesione tra la toppa e il manto stradale.
(4). Distribuire il materiale per zone fredde:
In base ai requisiti di progettazione, distribuire uniformemente il materiale della zona fredda dell'asfalto per garantire uno spessore uniforme.
Se la profondità della fossa stradale è maggiore di 5 cm, deve essere riempita a strati e compattata strato per strato, ciascuno strato di 3~5 cm è appropriato.
Dopo il riempimento, il centro della fossa dovrebbe essere leggermente più alto rispetto alla superficie stradale circostante e a forma di arco per evitare ammaccature. Per le riparazioni stradali comunali, l'apporto di materiali di ripristino può essere aumentato di circa il 10% o 20%.
(5). Trattamento di compattazione:
1. In base all'ambiente reale, alle dimensioni e alla profondità dell'area da riparare, selezionare strumenti e metodi di compattazione adeguati.
2. Per buche più grandi, è possibile utilizzare rulli con ruote in acciaio o rulli vibranti per la compattazione; per buche più piccole è possibile utilizzare il ferro da stiro per la compattazione.
3. Dopo la compattazione, l'area riparata deve essere liscia, piana e priva di segni di ruote. L'area circostante e gli angoli delle buche devono essere compattati e privi di allentamenti. Il grado di compattazione delle riparazioni stradali ordinarie deve raggiungere più del 93% e il grado di compattazione delle riparazioni autostradali deve raggiungere più del 95%.
(6_. Manutenzione irrigazione:
A seconda delle condizioni meteorologiche e delle proprietà del materiale, l'acqua viene spruzzata in modo appropriato per la manutenzione per garantire che il materiale della zona fredda dell'asfalto sia completamente solidificato.
(7_. Manutenzione statica e apertura al traffico:
1. Dopo la compattazione, l'area da riparare deve essere mantenuta per un certo periodo di tempo. In generale, dopo aver rotolato due o tre volte ed essere rimasto fermo per 1 o 2 ore, i pedoni possono passare. I veicoli possono circolare a seconda della solidificazione del manto stradale.
2. Dopo che l'area di riparazione è stata aperta al traffico, il materiale della zona fredda dell'asfalto continuerà a essere compattato. Dopo un periodo di traffico, l'area di riparazione si troverà alla stessa altezza del manto stradale originario.
3. Precauzioni
1. Influenza della temperatura: l'effetto dei materiali di rappezzatura a freddo è fortemente influenzato dalla temperatura. Provare a eseguire la costruzione durante periodi di alta temperatura per migliorare l'adesione e l'effetto di compattazione dei materiali. Quando si costruisce in un ambiente a bassa temperatura, è possibile adottare misure di preriscaldamento, come l'utilizzo di una pistola ad aria calda per preriscaldare le buche e i materiali di rappezzatura freddi.
2. Controllo dell'umidità: assicurarsi che l'area da riparare sia asciutta e priva di acqua per evitare di compromettere l'adesione dei materiali di rappezzatura a freddo. Nei giorni di pioggia o quando l’umidità è elevata, la costruzione dovrebbe essere sospesa o dovrebbero essere adottate misure di protezione dalla pioggia.
3. Protezione di sicurezza: il personale edile deve indossare dispositivi di protezione di sicurezza e rispettare le procedure operative di sicurezza per garantire la sicurezza della costruzione. Allo stesso tempo, prestare attenzione alla tutela dell'ambiente per evitare l'inquinamento dell'ambiente circostante da parte dei rifiuti edili.
4. Post-manutenzione
Una volta completata la riparazione, ispezionare e mantenere regolarmente l'area riparata per rilevare e gestire tempestivamente nuovi danni o crepe. In caso di lieve usura o invecchiamento è possibile adottare misure di riparazione locali; per danni su vasta area è necessario un nuovo trattamento di riparazione. Inoltre, il rafforzamento dei lavori quotidiani di manutenzione stradale, come la pulizia regolare e la manutenzione del sistema di drenaggio, può prolungare efficacemente la durata della strada e ridurre la frequenza delle riparazioni.
In sintesi, la costruzione di strade in asfalto freddo deve seguire rigorosamente le fasi di costruzione e le precauzioni per garantire la qualità della costruzione. Allo stesso tempo, anche la post-manutenzione è una parte importante per garantire la durata della strada e la sicurezza di guida.