Analisi dei guasti comuni negli impianti di betonaggio
Nella costruzione di pavimentazioni in asfalto, gli impianti di betonaggio del calcestruzzo asfaltico sono attrezzature fondamentali per garantire la qualità della costruzione e migliorare l'efficienza. Nella costruzione di pavimentazioni autostradali nazionali di alta qualità, vengono utilizzati quasi tutti gli impianti di miscelazione dell'asfalto importati. Le specifiche generali sono più di 160 ore. L’investimento in attrezzature è ingente e costituisce una parte molto critica della tecnologia di costruzione della pavimentazione.
L'efficienza dell'impianto di betonaggio dell'asfalto e la qualità del calcestruzzo prodotto dipendono dal guasto dell'impianto di betonaggio dell'asfalto e dal tipo e dalla probabilità di guasto. Combinando molti anni di esperienza nella produzione di calcestruzzo bituminoso e nella costruzione di camion pianali elettrici, vengono analizzate le cause dei guasti negli impianti di betonaggio del calcestruzzo bituminoso per fornire una certa esperienza nel promuovere lo sviluppo del calcestruzzo bituminoso e nel garantire la qualità costruttiva della pavimentazione bituminosa di alta qualità.

1. Produzione instabile e bassa efficienza produttiva delle apparecchiature
Nella produzione edilizia si riscontra spesso questo tipo di fenomeno. La capacità di produzione delle apparecchiature è seriamente insufficiente e la capacità di produzione effettiva è di gran lunga inferiore alla capacità delle specifiche delle apparecchiature, con conseguenti sprechi di apparecchiature e bassa efficienza. Le ragioni principali di questo tipo di guasto includono i seguenti aspetti:
(1) Rapporto di miscelazione del calcestruzzo asfaltico inadeguato. Rapporto di miscelazione target del rapporto di miscelazione del calcestruzzo dell'asfalto e rapporto di miscelazione della produzione. Il rapporto di miscelazione target controlla il rapporto di trasporto del materiale freddo di sabbia e ghiaia, mentre il rapporto di miscelazione di produzione è il rapporto di miscelazione di vari tipi di materiali di sabbia e pietra nei materiali di calcestruzzo asfaltato finito specificati nel progetto. Il rapporto di miscelazione della produzione è determinato dal laboratorio, che determina direttamente lo standard di classificazione fuori sito del calcestruzzo d'asfalto finito. Il rapporto di mix target è impostato per garantire ulteriormente il rapporto di mix di produzione e può essere opportunamente regolato in base alla situazione reale durante la produzione. Quando il rapporto di miscelazione target o il rapporto di miscelazione di produzione non è appropriato, le pietre immagazzinate in ciascuna misurazione dell'impianto di asfalto saranno sproporzionate, con alcuni traboccamenti e altri materiali, che non potranno essere pesati in tempo, e il cilindro di miscelazione sarà al minimo , con conseguente riduzione della produzione.
(2) La gradazione della sabbia e della pietra non è qualificata.
Ogni specifica di sabbia e pietra ha una gamma di gradazione. Se il controllo dell'alimentazione non è rigoroso e la gradazione supera notevolmente l'intervallo, verrà prodotta una grande quantità di "rifiuti" e il contenitore di dosaggio non sarà in grado di misurare in tempo. Non solo si traduce in una bassa produzione, ma si spreca anche molte materie prime.
(3) Il contenuto di acqua della sabbia e della pietra è troppo elevato.
La capacità produttiva del tamburo di essiccazione della stazione di miscelazione dell'asfalto corrisponde di conseguenza al modello dell'attrezzatura. Quando il contenuto di acqua nella sabbia e nella pietra è troppo elevato, la capacità di essiccazione diminuisce e la quantità di sabbia e pietra fornita al contenitore di dosaggio per raggiungere la temperatura impostata per unità di tempo è piccola. Ciò riduce la produzione.
(4) Il valore di combustione del carburante è basso. Esistono determinati requisiti per l'olio da combustione utilizzato negli impianti di asfalto. Generalmente viene bruciato diesel, diesel pesante o olio pesante. Durante la costruzione, per essere economico, a volte viene bruciato olio misto. Questo tipo di olio ha un basso potere di combustione e un basso calore, il che influisce gravemente sulla capacità di riscaldamento del barile di essiccazione. .
(5) I parametri operativi dell'apparecchiatura sono impostati in modo errato.
Si riflette principalmente nell'impostazione errata del tempo di miscelazione a secco e di miscelazione a umido e nella regolazione errata del tempo di apertura e chiusura dello sportello della benna. In circostanze normali, ogni ciclo di produzione di miscelazione dura 45 secondi, che raggiunge appena la capacità di produzione nominale dell'apparecchiatura. Prendendo come esempio l'apparecchiatura tipo 2000, il ciclo di agitazione è 45 s, la produzione oraria Q = 2×3600/ 45= 160t/h, il tempo del ciclo di agitazione è 50 s, la produzione oraria Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Nota: la capacità nominale dell'apparecchiatura di miscelazione di tipo 2000 è 160t/h). Ciò richiede che il tempo del ciclo di miscelazione sia ridotto il più possibile garantendo al tempo stesso la qualità.

2. La temperatura di scarico del calcestruzzo asfaltico è instabile
Durante il processo di produzione del calcestruzzo bituminoso vigono severi requisiti di temperatura. Se la temperatura è troppo elevata l'asfalto verrà facilmente "bruciato", comunemente detto "pasta", che non ha valore d'uso e dovrà essere gettato via; se la temperatura è troppo bassa l'asfalto aderirà in modo disomogeneo alla sabbia e alla ghiaia, comunemente detta “materiale bianco”. La perdita di "pasta" e "materiale bianco" è sconcertante e il costo per tonnellata di materiale è generalmente di circa 250 yuan. Se un sito di produzione di calcestruzzo bituminoso scarta una maggiore quantità di rifiuti in loco, ciò riflette un minore livello di gestione e funzionamento. Ci sono due ragioni per questo tipo di fallimento:
(1) Il controllo della temperatura di riscaldamento dell'asfalto non è accurato. Se la temperatura è troppo alta si produrrà "pasta"; se la temperatura è troppo bassa si produrrà "materiale bianco".
(2) Il controllo della temperatura di riscaldamento dei materiali di sabbia e ghiaia è impreciso. Una regolazione impropria della dimensione della fiamma del bruciatore, il guasto della serranda di emergenza, i cambiamenti nel contenuto di umidità nella sabbia e nella ghiaia, la mancanza di materiale nel contenitore del materiale freddo, ecc., possono facilmente causare sprechi. Ciò richiede un'attenta osservazione, misurazioni frequenti e un elevato senso di responsabilità della qualità durante il processo di produzione.

3. Il rapporto olio-pietra è instabile
Il rapporto della pietra per affilare si riferisce al rapporto tra la qualità dell'asfalto e la qualità dei riempitivi come la sabbia nel calcestruzzo dell'asfalto. È un indicatore importante per il controllo della qualità del calcestruzzo asfaltico. Se il rapporto olio-pietra è troppo elevato, sulla superficie stradale dopo la pavimentazione e la laminazione apparirà un "pannello d'olio". Se il rapporto olio-pietra è troppo piccolo, il materiale del calcestruzzo divergerà e il calcestruzzo non si formerà dopo la laminazione. Questi sono tutti incidenti gravi di qualità. I motivi principali sono:
(1) Il contenuto di terra e polvere nella sabbia e nelle pietre supera notevolmente lo standard. Sebbene la polvere sia stata rimossa, il contenuto di fango nel riempitivo è troppo grande e la maggior parte dell'asfalto è combinata con il riempitivo, fenomeno comunemente noto come "assorbimento di olio". C'è meno asfalto che aderisce alla superficie della ghiaia, rendendone difficile la formazione mediante rotolamento.
(2) Guasto del sistema di misurazione. Il motivo principale è che il punto zero del sistema di misurazione della bilancia per asfalto e della bilancia per polvere minerale si sposta, causando errori di misurazione. Soprattutto per le bilance per asfalto, un errore di 1 kg influirà seriamente sul rapporto olio-pietra. Nella produzione, il sistema di misura deve essere calibrato frequentemente. Nella produzione effettiva, a causa della grande quantità di impurità contenute nella polvere minerale, lo sportello del contenitore di misurazione della polvere minerale spesso non è chiuso ermeticamente, con conseguenti perdite che incidono gravemente sulla qualità del calcestruzzo asfaltico.

4. La polvere è grande e inquina l'ambiente di costruzione.
Durante la costruzione, alcuni impianti di betonaggio si riempiono di polvere, inquinando gravemente l'ambiente e mettendo a rischio la salute dei lavoratori. I motivi principali sono:
(1) La quantità di fango e polvere nella sabbia e nei materiali lapidei è troppo grande e supera notevolmente lo standard.
(2) Guasto al sistema di rimozione della polvere secondario. Gli impianti di miscelazione dell'asfalto attualmente utilizzano generalmente depolveratori a sacco secondari a secco, realizzati con materiali speciali con pori piccoli, buona permeabilità all'aria e resistenza alle alte temperature. Sono costosi, ma hanno buoni effetti e possono soddisfare i requisiti di protezione ambientale. La causa principale dell'inquinamento è che la pressione dell'aria pulsata della borsa è troppo bassa o che alcune unità non la sostituiscono in tempo dopo un danno per risparmiare denaro. Il sacchetto è danneggiato o bloccato, la combustione del carburante è incompleta e le impurità vengono adsorbite sulla superficie del sacchetto, provocando il blocco e il raffreddamento dell'asciugatrice. La polvere vola all'ingresso del materiale; il sacchetto è danneggiato o non installato e il fumo appare come "fumo giallo", ma in realtà è polvere.

5. Manutenzione dell'impianto di betonaggio del calcestruzzo asfaltico
L'impianto di miscelazione dell'asfalto nel cantiere è un'attrezzatura soggetta a guasti. Il rafforzamento della manutenzione di queste apparecchiature svolge un ruolo importante nel garantire una costruzione sicura in cantiere, migliorare l'integrità delle apparecchiature, ridurre i guasti alle apparecchiature e garantire la qualità del calcestruzzo.
Normalmente la manutenzione dell'impianto di miscelazione si divide in manutenzione della vasca, manutenzione e regolazione del sistema del verricello, regolazione e manutenzione del limitatore di corsa, manutenzione della fune e delle pulegge, manutenzione della tramoggia di sollevamento e manutenzione del binario e parentesi del binario. Aspettare. Il serbatoio è l'organo di lavoro dell'impianto di betonaggio ed è soggetto a grave usura. In generale, il rivestimento, la lama, il braccio di miscelazione e la guarnizione della porta del materiale devono essere regolati e sostituiti frequentemente a seconda dell'usura. Dopo ogni miscelazione di calcestruzzo, il serbatoio deve essere lavato in tempo e il cemento rimanente nel serbatoio e il cemento aderente alla porta del materiale devono essere accuratamente lavati per evitare che il cemento nel serbatoio si solidifichi. La flessibilità di apertura e chiusura dello sportello del materiale deve essere controllata frequentemente per evitare che lo sportello del materiale si blocchi. La pompa dell'olio denso viene azionata due volte per turno per fornire olio all'estremità dell'albero del serbatoio per lubrificare i cuscinetti e scaricare sabbia, acqua, ecc. Durante la manutenzione del serbatoio, assicurarsi di scollegare l'alimentazione elettrica e di avere qualcuno che se ne occupi per evitare incidenti. Assicurarsi che non vi siano oggetti estranei nel serbatoio prima di avviare ogni volta la macchina ed è severamente vietato avviare l'host con carico.

Manutenzione e regolazione del motore del verricello: il sistema frenante del sistema del verricello della stazione di miscelazione dell'asfalto può garantire che la tramoggia possa rimanere in qualsiasi posizione sul binario durante il funzionamento a pieno carico. La dimensione della coppia di miscelazione viene regolata dal grande dado sul sedile posteriore del motore. Rimuovere la vite di collegamento tra il dado di bloccaggio e il freno della ventola, ritirare il dado di bloccaggio nella posizione appropriata e spostare il rotore nella posizione estrema verso l'estremità dell'albero. Quindi spostare indietro il freno della ventola in modo che l'anello del freno si adatti alla superficie interna del cono del coperchio posteriore. Stringere il dado di bloccaggio finché non entra in contatto con la superficie terminale del freno della ventola. Quindi avvitarlo con un giro e serrare la vite di collegamento. Se la tramoggia presenta anomalie di frenata quando viene sollevata o abbassata, spostare prima il dado di bloccaggio nella posizione appropriata, quindi serrare il bullone a esagono incassato su quell'estremità in senso orario. Se si verifica un inceppamento all'avvio del motore di sollevamento, rimuovere prima il dado di bloccaggio. Tornando alla posizione appropriata, allentare il bullone a esagono incassato a quell'estremità, allungare la distanza del freno interno e serrare il dado di bloccaggio. Manutenzione della griglia di carico e della staffa: applicare frequentemente grasso all'interno e all'esterno della scanalatura in cui la griglia di carico entra in contatto con il rullo per ridurre la resistenza allo scorrimento del rullo quando sale e scende. La deformazione della rastrelliera di carico e della staffa deve essere gestita in tempo per evitare incidenti.
Manutenzione del limitatore di corsa: Il limitatore della stazione di miscelazione è suddiviso in limite limite, limite superiore, limite inferiore e interruttore automatico. È necessario controllare frequentemente e tempestivamente la sensibilità e l'affidabilità di ciascun finecorsa, verificare se i componenti del circuito di controllo, i giunti e il cablaggio sono in buone condizioni e se i circuiti sono normali. Ciò è di grande importanza per il funzionamento sicuro della stazione di miscelazione.
Fare un buon lavoro nel controllo di qualità e nella risoluzione dei problemi dell'impianto di asfalto può non solo garantire la qualità del progetto, ma anche ridurre i costi del progetto, migliorare l'efficienza della costruzione e ottenere un doppio raccolto di benefici sociali ed economici.