Il rinnovamento del sistema di supporto alla combustione dell'impianto di miscelazione dell'asfalto e l'uso della tecnologia di lavorazione CNC a conversione di frequenza CC sono tutti rinnovamenti del sistema originale. Oltre ai piani di rinnovamento di cui sopra, con le attrezzature e il personale esistenti, quali altre misure possono essere adottate nella domanda per ridurre i costi di esercizio degli impianti di betonaggio?

Al momento, la Cina non ha standard industriali nazionali obbligatori per il petrolio residuo pesante e la qualità dell’olio combustibile varia notevolmente. Anche se provengono dallo stesso rivenditore, la differenza di qualità tra i lotti è molto ampia e contiene più residui. Pertanto, sul cantiere dovrebbero essere installate attrezzature per l'ispezione del ponte e il personale professionale dovrebbe ispezionare vari parametri prestazionali di benzina e diesel per controllare rigorosamente la qualità.
Quando il bruciatore è in funzione, se la fiamma del comburente è rossa ed il fumo che esce dal camino di rimozione cenere è nero, è la manifestazione di una scarsa atomizzazione della benzina e del gasolio e di un insufficiente comburente. A questo punto, è necessario adottare le seguenti misure per affrontarlo: regolare adeguatamente la distanza tra l'ugello e la piastra del vortice, generalmente spingerla verso l'interno fino a una distanza adeguata, lo scopo è impedire che il cono di olio nebulizzato spruzzato dall'ugello venga fuori spruzzatura nella piastra vortex; regolare efficacemente il rapporto tra benzina e diesel e gas, in modo che benzina e diesel aumentino lentamente la legge di conversione di massa o che il gas aumenti rapidamente la legge di conversione di massa; rimuovere tempestivamente i depositi carboniosi e di coke attorno all'ugello per evitare deviazioni della fiamma; l'olio residuo pesante contiene più residui, che possono facilmente causare gravi danni alla pompa dell'olio ad alta pressione e aumentare la pressione di esercizio, influenzando l'effetto effettivo dell'atomizzazione e la forma della fiamma, quindi la pompa dell'olio ad alta pressione deve essere riparata o sostituito in tempo; installare dispositivi di filtraggio metallici davanti alla prima e alla seconda pompa dell'olio ad alta pressione e pulirli frequentemente per evitare che i residui di benzina e diesel ostruiscano l'ugello.
Gli operatori dovrebbero essere formati regolarmente sulle competenze professionali per rafforzare le loro responsabilità lavorative e l'educazione morale, in modo che possano stabilire le rispettive responsabilità lavorative, comprendere l'importanza delle loro posizioni, comprendere il contenuto del loro lavoro e migliorare il loro livello professionale . Operatori esperti possono controllare adeguatamente la temperatura della miscela dell'impianto di miscelazione dell'asfalto per evitare sprechi di benzina e diesel.
Al fine di migliorare l'effetto di supporto della combustione e ridurre efficacemente i costi operativi delle stazioni di miscelazione dell'asfalto, Sinoroader Group ricorda gentilmente che è necessario tenere conto dei seguenti problemi quando si utilizza il bruciatore nella stazione di miscelazione dell'asfalto: Per migliorare la manutenzione del bruciatore, il l'ugello del bruciatore deve essere pulito regolarmente da materiali carbonizzati e depositi carboniosi sull'elettrodo di accensione. L'ugello può essere smontato in base allo stato di atomizzazione; il rapporto aria-olio del bruciatore generalmente non è regolato e la pressione della pompa del carburante può essere regolata in base allo stato del fumo e alla temperatura della miscela di asfalto; l'anidride solforosa generata dalla combustione dell'olio combustibile leggero ha una forte corrosione sul sacco, quindi il sacco deve essere mantenuto regolarmente e si deve prestare molta attenzione alle variazioni di pressione dell'aria nel sacco; la rimozione dell'acqua produrrà più schiuma, provocando la fuoriuscita del serbatoio di sedimentazione della sabbia, quindi il serbatoio di sedimentazione della sabbia dovrebbe essere pulito in tempo e dovrebbe essere effettuato un progetto di irrigazione per depositare la schiuma; quando la pressione del vapore diminuisce o il rumore della pompa dell'olio per ingranaggi aumenta, è necessario sostituire la pompa dell'olio per ingranaggi.
Quando il bruciatore viene avviato, il sistema di circolazione dell'olio combustibile deve essere completato attraverso la valvola, quindi la scatola di controllo del bruciatore deve essere aperta per avviare il bruciatore. Se l'accensione elettronica dell'olio combustibile fallisce, è possibile cambiare il raccordo a T di ingresso e utilizzare il motore diesel per l'accensione. Dopo che l'accensione è riuscita per 2 minuti, è possibile convertirlo in olio combustibile. In questo modo anche l'olio combustibile leggero di qualità inferiore può garantire la combustione.