Secondo le statistiche, circa l'80% delle autostrade di alta qualità che sono state completate e aperte al traffico nel nostro Paese sono pavimentate in asfalto. Tuttavia, con il passare del tempo, l'influenza di diversi fattori climatici e ambientali e l'azione di carichi di guida ad alta intensità, le pavimentazioni in asfalto si deterioreranno. Si verificano diversi gradi di degrado o danno e la manutenzione della pavimentazione deve adottare mezzi tecnici efficaci per rallentare questo degrado in modo che la pavimentazione possa fornire una buona qualità di servizio durante la sua vita utile.

Resta inteso che alcune aziende negli Stati Uniti hanno concluso, attraverso ricerche di monitoraggio su centinaia di migliaia di chilometri di autostrade di diversi gradi e un gran numero di statistiche sulle pratiche di manutenzione e riparazione: per ogni yuan investito in fondi di manutenzione preventiva, 3-10 lo yuan può essere risparmiato in successivi fondi di manutenzione correttiva. conclusione. Nella spesa sono compresi anche i risultati di un piano di ricerca strategica sulle autostrade negli Stati Uniti. Se la manutenzione preventiva viene eseguita 3-4 volte durante l’intero ciclo di vita della pavimentazione, è possibile risparmiare il 45%-50% dei costi di manutenzione successiva. Nel nostro Paese vi è da sempre “enfasi edilizia e trascuratezza nella manutenzione”, che in larga misura ha comportato numerosi danni precoci al manto stradale, non riuscendo a soddisfare il livello di servizio richiesto dalla progettazione, aumentando i costi costi operativi del traffico legati all'uso della strada e con un impatto sociale negativo. Pertanto, i dipartimenti competenti per la gestione delle autostrade devono prestare attenzione alla manutenzione delle autostrade e prevenire e ridurre varie malattie sul manto stradale, in modo da garantire che le nostre pavimentazioni stradali abbiano una buona qualità del servizio.