Per la microsuperficie, ogni rapporto di miscelazione sviluppato è un esperimento di compatibilità, che è influenzato da molteplici variabili come asfalto emulsionato e tipo di aggregato, gradazione dell'aggregato, quantità di acqua e asfalto emulsionato e tipi di riempitivi minerali e additivi. . Pertanto, l’analisi dei test di simulazione in loco di campioni di laboratorio in condizioni ingegneristiche specifiche è diventata la chiave per valutare le prestazioni delle miscele di microsuperfici. Diversi test comunemente utilizzati vengono introdotti come segue:
1. Prova di miscelazione
Lo scopo principale della prova di miscelazione è simulare il cantiere della pavimentazione. La compatibilità dell'asfalto emulsionato e degli aggregati viene verificata attraverso lo stato di formatura della microsuperficie e si ottiene il tempo di miscelazione specifico e accurato. Se il tempo di miscelazione è troppo lungo, il manto stradale non raggiungerà la consistenza iniziale e non sarà aperto al traffico; se il tempo di miscelazione è troppo breve, la costruzione della pavimentazione non risulterà liscia. L'effetto costruttivo del micro-superficie è facilmente influenzato dall'ambiente. Pertanto, in fase di progettazione dell'impasto, il tempo di miscelazione deve essere testato alle temperature avverse che possono verificarsi durante la costruzione. Attraverso una serie di test prestazionali vengono analizzati nel complesso i fattori che influenzano le prestazioni della micromiscela superficiale. Le conclusioni tratte sono le seguenti: 1. La temperatura, un ambiente ad alta temperatura può ridurre significativamente il tempo di miscelazione; 2. Emulsionante, maggiore è la dose di emulsionante, più lungo sarà il tempo di miscelazione; 3. Cemento, l'aggiunta di cemento può allungare o accorciare la miscela. Il tempo di miscelazione è determinato dalle proprietà dell'emulsionante. In generale, maggiore è la quantità, minore sarà il tempo di miscelazione. 4. La quantità di acqua di miscelazione, maggiore è l'acqua di miscelazione, più lungo sarà il tempo di miscelazione. 5. Il valore del pH della soluzione di sapone è generalmente 4-5 e il tempo di miscelazione è lungo. 6. Maggiore è il potenziale zeta dell'asfalto emulsionato e la struttura a doppio strato elettrico dell'emulsionante, più lungo sarà il tempo di miscelazione.

2. Prova di adesione
Verifica principalmente la resistenza iniziale della microsuperficie, che può misurare con precisione il tempo di presa iniziale. Una sufficiente resistenza iniziale è il prerequisito per garantire l'orario di apertura al traffico. L'indice di adesione deve essere valutato in modo completo e il valore di adesione misurato deve essere combinato con lo stato di danno del campione per determinare il tempo di presa iniziale e il tempo di traffico aperto della miscela.
3. Prova di usura delle ruote bagnate
Il test di abrasione delle ruote bagnate simula la capacità della strada di resistere all'usura degli pneumatici quando sono bagnati.
Il test di abrasione su ruota bagnata di un'ora può determinare la resistenza all'abrasione dello strato funzionale della microsuperficie e le proprietà di rivestimento dell'asfalto e dell'aggregato. La resistenza ai danni causati dall'acqua della miscela di asfalto emulsionato modificato in microsuperficie è rappresentata dal valore di usura di 6 giorni e l'erosione idrica della miscela viene esaminata attraverso un lungo processo di immersione. I danni causati dall'acqua però non si riflettono solo nella sostituzione della membrana asfaltica, ma anche il cambiamento dello stato di fase dell'acqua può causare danni alla miscela. Il test di abrasione per immersione di 6 giorni non ha tenuto conto dell'impatto del ciclo di gelo-disgelo dell'acqua sul minerale nelle aree di congelamento stagionale. L'effetto del gelo e del distacco causato dalla pellicola di asfalto sulla superficie del materiale. Pertanto, sulla base del test di abrasione su ruota bagnata in immersione in acqua di 6 giorni, si prevede di adottare il test di abrasione su ruota bagnata del ciclo di congelamento-scongelamento per riflettere in modo più completo gli effetti negativi dell'acqua sulla miscela microsuperficiale.
4. Prova di deformazione per ormaiamento
Attraverso il test di deformazione dell'ormaiamento, è possibile ottenere il tasso di deformazione della larghezza della carreggiata e valutare la capacità anti-ormaiamento della miscela microsuperficiale. Minore è il tasso di deformazione della larghezza, maggiore è la capacità di resistere alla deformazione per ormaiamento e migliore è la stabilità alle alte temperature; al contrario, peggiore è la capacità di resistere alla deformazione per ormaiamento. Lo studio ha rilevato che il tasso di deformazione della larghezza della carreggiata ha una chiara correlazione con il contenuto di asfalto emulsionato. Maggiore è il contenuto di asfalto emulsionato, peggiore è la resistenza all'ormaiamento della miscela microsuperficiale. Ciò avviene perché, dopo aver incorporato l'asfalto emulsionato con polimero nel legante inorganico a base cementizia, il modulo elastico del polimero è molto inferiore a quello del cemento. Dopo la reazione del composto, le proprietà del materiale cementizio cambiano, con conseguente riduzione della rigidità complessiva. Di conseguenza, la deformazione della carreggiata aumenta. Oltre ai test di cui sopra, è necessario impostare diverse situazioni di test in base alle diverse situazioni e utilizzare diversi test sul rapporto di miscelazione. Nella costruzione vera e propria, il rapporto di miscelazione, in particolare il consumo di acqua dell'impasto e il consumo di cemento, possono essere opportunamente regolati in base alle diverse condizioni atmosferiche e alle temperature.
Conclusione: come tecnologia di manutenzione preventiva, la micro-superficie può migliorare notevolmente le prestazioni complessive della pavimentazione ed eliminare efficacemente l'impatto di varie malattie sulla pavimentazione. Allo stesso tempo, ha un costo contenuto, un breve periodo di costruzione e un buon effetto di manutenzione. Questo articolo esamina la composizione delle miscele di micro-superfici, analizza il loro impatto nel complesso e introduce e riassume brevemente i test prestazionali delle miscele di micro-superfici nelle specifiche attuali, che hanno un significato di riferimento positivo per future ricerche approfondite.
Sebbene la tecnologia del micro-superficie sia diventata sempre più matura, dovrebbe essere ulteriormente ricercata e sviluppata per migliorare il livello tecnico per migliorare e potenziare meglio le prestazioni globali delle autostrade e soddisfare le esigenze delle operazioni di traffico. Inoltre, durante il processo di costruzione della microsuperficie, molte condizioni esterne hanno un impatto relativamente diretto sulla qualità del progetto. Pertanto, è necessario considerare le condizioni di costruzione effettive e selezionare misure di manutenzione più scientifiche per garantire che la costruzione della micro-superficie possa essere implementata senza problemi e ottenere un miglioramento dell'effetto di manutenzione.