Gli impianti di asfalto elettrico sono progettati per la produzione di asfalto mastice di pietra e disponiamo di un modulo nel nostro sistema software. Produciamo anche unità di dosaggio della cellulosa. Con il nostro personale esperto, forniamo non solo la vendita degli impianti, ma anche supporto operativo post-vendita e formazione del personale.

SMA è un HMA relativamente sottile (12,5–40 mm), densamente compattato, con interstizi, che viene utilizzato come strato superficiale sia su nuove costruzioni che su rinnovamenti superficiali. È una miscela di cemento asfaltico, aggregato grosso, sabbia frantumata e additivi. Queste miscele sono diverse dalle normali miscele HMA di grado denso in quanto nella miscela SMA è presente una quantità molto maggiore di aggregato grosso. Può essere utilizzato sulle principali autostrade con volumi di traffico pesanti. Questo prodotto fornisce uno strato resistente all'usura e resistenza all'azione abrasiva dei pneumatici chiodati. Questa applicazione fornisce anche un invecchiamento lento e buone prestazioni a bassa temperatura.

La SMA viene utilizzata per massimizzare l'interazione e il contatto tra la frazione aggregata grossolana in HMA. Il cemento dell'asfalto e le porzioni di aggregato più fini forniscono il mastice che mantiene la pietra a stretto contatto. La tipica progettazione della miscela avrà generalmente il 6,0–7,0% di cemento asfaltico di qualità media (o AC modificato con polimero), l'8–13% di riempitivo, il 70% di aggregato minimo superiore a 2 mm (n. 10) e il 0,3–1,5% di fibre peso della miscela. Le fibre vengono generalmente utilizzate per stabilizzare il mastice e questo riduce il drenaggio del legante nell'impasto. I vuoti sono normalmente mantenuti tra il 3% e il 4%. Le dimensioni massime delle particelle variano da 5 a 20 mm (da 0,2 a 0,8 pollici).

La miscelazione, il trasporto e il posizionamento della SMA utilizzano le attrezzature e le pratiche consuete con alcune variazioni. Ad esempio, una temperatura di miscelazione più elevata, pari a circa 175°C (347°F), è solitamente necessaria a causa degli aggregati più grossolani, degli additivi e dell'asfalto con viscosità relativamente elevata nelle miscele SMA. Inoltre, quando si utilizzano fibre di cellulosa, il tempo di miscelazione deve essere aumentato per consentire una miscelazione adeguata. La laminazione inizia immediatamente dopo il posizionamento per raggiungere rapidamente la densità prima che la temperatura della miscela diminuisca in modo significativo. La compattazione viene solitamente eseguita utilizzando rulli con ruote in acciaio da 9–11 tonnellate (10–12 tonnellate). Anche il rotolamento vibrante può essere utilizzato con cautela. Rispetto al normale HMA a densità densa, SMA ha una migliore resistenza al taglio, all'abrasione, alla fessurazione e allo scivolamento ed è uguale per la generazione di rumore. La Tabella 10.7 rappresenta il confronto della gradazione della SMA utilizzata negli Stati Uniti e in Europa.