Innanzitutto, viene introdotto il significato di manutenzione preventiva della struttura della pavimentazione in calcestruzzo asfaltato e vengono riepilogati l'attuale stato di ricerca, sviluppo e applicazione della manutenzione preventiva della struttura della pavimentazione in calcestruzzo asfaltato in patria e all'estero. Vengono introdotti i metodi di costruzione comunemente utilizzati per la manutenzione preventiva della struttura della pavimentazione in calcestruzzo asfaltato, vengono analizzati e riepilogati il ​​post-trattamento e altre questioni chiave della manutenzione preventiva della struttura della pavimentazione in calcestruzzo asfaltato e viene prospettata la tendenza di sviluppo futura.

Manutenzione preventiva
La manutenzione preventiva si riferisce ad un metodo di manutenzione implementato quando la struttura della pavimentazione non è stata ancora danneggiata. Migliora lo stato operativo della struttura della pavimentazione e ritarda il danneggiamento della pavimentazione in asfalto senza aumentare la capacità portante strutturale. Rispetto ai metodi di manutenzione tradizionali, la manutenzione preventiva è più proattiva e richiede una pianificazione ragionevole per ottenere l’effetto desiderato.
Dal 2006, l'ex Ministero dei Trasporti ha promosso l'uso della manutenzione preventiva a livello nazionale. Negli ultimi dieci anni, il personale addetto alla manutenzione tecnica delle autostrade del mio paese ha iniziato ad accettare e utilizzare la manutenzione preventiva e la tecnologia della manutenzione preventiva è diventata sempre più matura. Durante il periodo del "Dodicesimo Piano Quinquennale", la percentuale di manutenzione preventiva nei progetti di manutenzione del mio paese è aumentata di cinque punti percentuali ogni anno e ha ottenuto notevoli risultati in termini di prestazioni stradali. Tuttavia, in questa fase, il lavoro di manutenzione preventiva non è ancora maturo e ci sono ancora molte aree da studiare. Solo attraverso molta accumulazione e ricerca la tecnologia della manutenzione preventiva può diventare più matura e ottenere risultati di utilizzo migliori.
Principali metodi di manutenzione preventiva
Nella manutenzione dell'ingegneria autostradale del mio paese, a seconda della portata e della difficoltà del progetto di manutenzione, il progetto di manutenzione è suddiviso in: manutenzione, riparazioni minori, riparazioni medie, riparazioni importanti e rinnovamento, ma non esiste una categoria separata di manutenzione preventiva, che sarà influenzare notevolmente l’attuazione dei progetti di manutenzione preventiva. Pertanto, nel futuro sviluppo della manutenzione, la manutenzione preventiva dovrebbe essere inclusa nell'ambito della manutenzione. Allo stato attuale, i metodi di costruzione comunemente utilizzati in patria e all'estero per la manutenzione preventiva della struttura della pavimentazione in calcestruzzo asfaltato comprendono la sigillatura, la sigillatura con liquame della micro-superficie, la sigillatura della nebbia e la sigillatura del pietrisco.
La sigillatura comprende principalmente due forme: stuccatura e stuccatura. La stuccatura consiste nell'applicare colla tecnica per sigillare direttamente nel punto in cui si verificano crepe sulla superficie stradale. Poiché le fessure sono sigillate con colla, la dimensione delle fessure non può essere troppo grande. Questo metodo è adatto solo per malattie con malattie lievi e piccole larghezze delle fessure. Durante la riparazione, per trattare le crepe è necessario utilizzare un gel con buona viscoelasticità e stabilità alle alte temperature e le crepe che appaiono devono essere trattate in tempo. La sigillatura si riferisce al riscaldamento della parte danneggiata della superficie stradale e al taglio della stessa, quindi all'utilizzo di sigillante per sigillare le giunture nelle scanalature.
La tecnologia della micro-superficie per la sigillatura dei liquami si riferisce al metodo di diffusione di un materiale misto formato mescolando un certo tipo di pietra, asfalto emulsionato, acqua e riempitivo sulla superficie stradale utilizzando un sigillante per liquami. Questo metodo può migliorare efficacemente le prestazioni del manto stradale, ma non è adatto per il trattamento delle malattie del manto stradale con malattie su larga scala.
La tecnologia di sigillatura a nebbia utilizza uno spanditore per asfalto per spruzzare asfalto modificato altamente permeabile sulla superficie stradale per formare uno strato impermeabile della superficie stradale. Lo strato impermeabile del manto stradale appena formato può migliorare la resistenza all'acqua del manto stradale e prevenire efficacemente che l'umidità danneggi ulteriormente la struttura interna.
La tecnologia Chip Seal utilizza uno spruzzatore automatico per applicare una quantità adeguata di asfalto sulla superficie stradale, quindi sparge ghiaia di una certa dimensione delle particelle sull'asfalto e infine utilizza un rullo per pneumatici per modellarlo. La superficie stradale trattata con la tecnologia Chip Seal ha notevolmente migliorato le prestazioni antiscivolo e la resistenza all'acqua.