Anche il tamburo è montato su una leggera pendenza. Tuttavia, l'accenditore è posizionato all'estremità superiore dove l'aggregato entra nel tamburo. Il processo di deumidificazione e riscaldamento, nonché l'aggiunta e la miscelazione di asfalto caldo e polvere minerale (a volte con additivi o fibre), vengono tutti completati nel tamburo. La miscela di asfalto finita viene trasferita dal tamburo ad un serbatoio di stoccaggio o ad un veicolo da trasporto.

Il tamburo è un componente utilizzato in entrambe le tipologie di impianti di betonaggio, ma la modalità di utilizzo è diversa. Il tamburo è dotato di una piastra sollevatrice, che solleva l'aggregato quando il tamburo gira e poi lo lascia cadere attraverso il flusso di aria calda. Negli impianti intermittenti il ​​piatto di sollevamento del fusto è semplice e chiaro; ma la progettazione e l'applicazione degli impianti continui sono più complicate. Naturalmente nel tamburo è presente anche una zona di accensione, il cui scopo è impedire che la fiamma dell'accenditore venga a contatto diretto con l'aggregato.
Il modo più efficace per essiccare e riscaldare l'aggregato è il riscaldamento diretto, che richiede l'uso di un accenditore per dirigere la fiamma direttamente nel tamburo. Mentre i componenti base dell'accenditore nei due tipi di impianti di miscelazione dell'asfalto sono gli stessi, la dimensione e la forma della fiamma possono essere diverse.
Sebbene esistano molti modi per progettare i ventilatori a tiraggio indotto, solo due tipi di ventilatori centrifughi a tiraggio indotto sono comunemente utilizzati negli impianti di miscelazione dell'asfalto: ventilatori centrifughi a girante radiale e ventilatori centrifughi a girante rovescio. La scelta del tipo di girante dipende dal design dell'attrezzatura di raccolta delle polveri ad essa associata.
Anche il sistema di scarico dei fumi situato tra il tamburo, il ventilatore a tiraggio indotto, il depolveratore e altri componenti correlati influenzerà le condizioni di lavoro dell'impianto di miscelazione dell'asfalto. La lunghezza e la struttura dei condotti devono essere pianificate attentamente e il numero di condotti nei sistemi intermittenti è maggiore di quello nei sistemi continui, soprattutto quando è presente polvere galleggiante nell'edificio principale e deve essere controllata in modo efficace.