L'influenza dell'impianto di betonaggio dell'asfalto non può essere sottovalutata. Ha anche un grande impatto sull'efficienza del riscaldamento della conduttura dell'asfalto. Questo perché gli importanti indicatori di prestazione dell'asfalto, come la viscosità e il contenuto di zolfo, sono strettamente correlati alla stazione di miscelazione dell'asfalto. In generale, maggiore è la viscosità, peggiore è l'effetto di atomizzazione, che influisce direttamente sull'efficienza del lavoro e sul consumo di carburante. All'aumentare della temperatura, la viscosità dell'olio pesante diminuisce gradualmente, quindi l'olio ad alta viscosità deve essere riscaldato per un trasporto e un'atomizzazione senza intoppi.

Pertanto, oltre a comprenderne gli indicatori convenzionali, è necessario anche padroneggiarne la curva viscosità-temperatura al momento della selezione per garantire che il riscaldamento possa far sì che l'asfalto raggiunga la viscosità richiesta dal bruciatore prima dell'atomizzazione. Durante il controllo del sistema di circolazione dell'asfalto, è stato riscontrato che la temperatura della tubazione dell'asfalto non soddisfaceva i requisiti, causando la solidificazione dell'asfalto nella tubazione.
I motivi principali sono i seguenti:
1. Il livello alto del serbatoio dell'olio diatermico è troppo basso, con conseguente scarsa circolazione dell'olio diatermico;
2. Il tubo interno del tubo a doppio strato è eccentrico
3. L'oleodotto termico è troppo lungo;
4. L'oleodotto termico non ha adottato misure di isolamento adeguate, ecc. Questi sono i principali fattori che influenzano l'effetto del riscaldamento.