[1]. Bitume modificato EVA L'EVA ha una buona compatibilità con il bitume e può essere sciolto e disperso nel bitume caldo senza mulino colloidale o lavorazione meccanica ad alto taglio, rendendolo facile da usare.
Negli ultimi anni, i progetti di pavimentazione bituminosa in Africa sono stati utilizzati più frequentemente, quindi si ricorda alle controparti nazionali di prestare attenzione.
[2]. Bitume modificato ad alta viscosità, elevata elasticità ed elevata tenacità. Il test di viscosità e tenacità del bitume è più adatto per il bitume modificato SBR, ma quando viene utilizzato per bitume modificato ad alta viscoelasticità, spesso si verifica la sformatura, rendendo il test impossibile. In considerazione di ciò, si consiglia di utilizzare una macchina di prova universale sui materiali per condurre il test di viscosità e tenacità del bitume modificato altamente viscoelastico, registrare la curva sforzo-deformazione e utilizzare il metodo di integrazione per calcolare facilmente i risultati del test. 3. Bitume modificato composito di gomma ad alto contenuto Con il picco di carbonio e la formulazione di obiettivi di neutralità del carbonio, il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni sono imperativi. L'industria degli pneumatici ha dovuto affrontare il problema della "produzione di massa e dei rifiuti di massa" sin dalla sua invenzione e produzione. Gli pneumatici richiedono un consumo diretto o indiretto di risorse naturali ed energia dalla produzione allo smaltimento, causando una grande quantità di emissioni di anidride carbonica.
Il componente principale dei pneumatici è il carbonio e anche i pneumatici scartati hanno più dell’80% di contenuto di carbonio. I pneumatici usati possono recuperare una grande quantità di materiali ed energia, fissare il carbonio nei prodotti e raggiungere l’obiettivo del risparmio energetico e della riduzione delle emissioni. I pneumatici usati sono materiali polimerici elastici molto difficili da degradare. Hanno elevata elasticità e tenacità e non si verificano quasi cambiamenti fisici o chimici nell'intervallo di temperature da -50°C a 150°C. Pertanto, se si lascia che si degradino naturalmente nel terreno, lo faranno senza influenzare l'entità della crescita delle piante, il processo potrebbe richiedere circa 500 anni. Un gran numero di pneumatici usati vengono ammucchiati arbitrariamente e occupano una grande quantità di terreno, impedendo l’uso efficace delle risorse del territorio. Inoltre, l’accumulo di acqua a lungo termine nei pneumatici genererà zanzare e diffonderà malattie, causando pericoli nascosti per la salute delle persone.
Dopo aver frantumato meccanicamente i pneumatici usati in polvere di gomma, viene prodotto bitume modificato con mescola di gomma ad alto contenuto (di seguito denominato bitume di gomma) per la pavimentazione stradale, realizzando un utilizzo completo delle risorse, migliorando notevolmente le prestazioni stradali, prolungando notevolmente la vita stradale e riducendo i costi stradali . Investimenti edilizi.
[3]. Perché si tratta di “bitume modificato con mescola di gomma ad alto contenuto”?
Resistenza alle crepe a bassa temperatura
La gomma nella polvere di gomma dei pneumatici di scarto ha un ampio intervallo di temperatura di esercizio elastico, quindi la miscela di bitume può comunque mantenere uno stato di esercizio elastico a basse temperature, ritardare il verificarsi di cricche a bassa temperatura e stabilizzare la polvere di gomma ad alta temperatura nel bitume, che aumenta significativamente la viscosità del bitume, che aumenta il punto di rammollimento e migliora notevolmente la stabilità alle alte temperature del bitume e delle miscele. La miscela bituminosa a frattura antiscivolo e fonoassorbente ha una grande profondità strutturale e buone prestazioni antiscivolo sul manto stradale.
Il bitume di gomma può ridurre il rumore di guida da 3 a 8 decibel e ha una buona durata. La polvere di gomma dei pneumatici di scarto contiene antiossidanti, stabilizzanti del calore, agenti di protezione dalla luce e nerofumo. L'aggiunta di bitume può ritardare notevolmente l'invecchiamento del bitume e migliorare la qualità della miscela. La durabilità e i benefici sociali di 10.000 tonnellate di bitume di gomma richiedono il consumo di almeno 50.000 pneumatici usati, risparmiando da 2.000 a 5.000 tonnellate di bitume. Il tasso di riciclaggio delle risorse di rifiuto è elevato, l'effetto di risparmio energetico e di protezione ambientale è evidente, il costo è basso, il comfort è buono e la pavimentazione in elastomero è diversa dalle altre pavimentazioni. Rispetto alla stabilità e al comfort, è migliore.
Il nero carbone può preservare a lungo il colore nero del manto stradale, con elevato contrasto con la segnaletica orizzontale e buona induzione visiva. 5. L'olio bituminoso modificato dalla roccia bituminosa ha subito centinaia di milioni di anni di cambiamenti di sedimentazione nelle fessure della roccia. Subisce cambiamenti di calore, pressione, ossidazione e fusione. Sostanze simili al bitume generate sotto l'azione combinata di mezzi e batteri. È una specie di bitume naturale. Altri bitumi naturali includono bitume di lago, bitume sottomarino, ecc.
Composizione chimica: il peso molecolare degli asfalteni nel bitume di roccia varia da diverse migliaia a diecimila. La composizione chimica degli asfalteni è 81,7% carbonio, 7,5% idrogeno, 2,3% ossigeno, 1,95% azoto, 4,4% zolfo, 1,1% alluminio e 0,18% silicio. e altri metalli 0,87%. Tra questi, il contenuto di carbonio, idrogeno, ossigeno, azoto e zolfo è relativamente elevato. Quasi ogni macromolecola di asfaltene contiene gruppi funzionali polari degli elementi di cui sopra, il che fa sì che produca una forza di adsorbimento estremamente forte sulla superficie della roccia. Generazione e origine: il bitume di roccia viene generato nelle fessure delle rocce. La larghezza delle fessure è molto stretta, da poche decine di centimetri a diversi metri, e la profondità può raggiungere più di centinaia di metri.
1. Bitume di roccia Buton (BRA): prodotto nell'isola di Buton (BUTON), provincia di Sulawesi, Indonesia, Pacifico meridionale
2. Bitume di roccia nordamericano: UINTAITE (denominazione commerciale statunitense Gilsonite) Bitume duro nordamericano situato nel bacino di Uintah, nella parte orientale della Giudea, nel nord degli Stati Uniti.
3. Bitume di roccia iraniano: Qingdao ha scorte a lungo termine.
[4]. Bitume di roccia del Sichuan Qingchuan: scoperto nella contea di Qingchuan, provincia del Sichuan nel 2003, ha riserve accertate di oltre 1,4 milioni di tonnellate e riserve potenziali di oltre 30 milioni di tonnellate. Appartiene alla Shandong Expressway.5. La miniera di bitume di roccia scoperta dal 137° reggimento della 7a divisione agricola del Corpo di produzione e costruzione dello Xinjiang a Urho, Karamay, Xinjiang nel 2001 è la prima miniera di bitume naturale scoperta in Cina. Utilizzo e genere:
1. Inserire direttamente nel cilindro di miscelazione della stazione di miscelazione del bitume.
2. Metodo con agente ad alto modulo, macinare prima la polvere, quindi aggiungere la matrice bituminosa come modificatore.
3. Mescola di polvere di gomma
4. Separare la sabbia bituminosa e unificare il contenuto di asfaltene. 5. Connettiti con la stazione di miscelazione per aggiungere nuove idee applicative online:
1. Utilizzato per lo strato di base flessibile;
2. Utilizzato per la pavimentazione diretta di strade rurali;
3. Miscela con materiale riciclato (RAP) per rigenerazione termica;
4. Utilizzare l'attivatore del bitume per amalgamare il bitume liquido e miscelarlo a freddo per la superficie.
5. Asfalto ad alto modulo
6. Gettare calcestruzzo asfaltato