La tecnologia di sigillatura della ghiaia sincrona è stata promossa e applicata in patria e all'estero. È una tecnologia di manutenzione economica ed efficiente. Un camion sigillatore di ghiaia sincrono viene utilizzato per spargere contemporaneamente sul manto stradale il legante dell'asfalto (asfalto modificato, asfalto emulsionato, ecc.) e le singole pietre di granulometria (comunemente usate da 4 a 6 mm, da 6 a 10 mm) e poi passare attraverso il rullo compattatore per pneumatici in gomma Oppure il naturale rotolamento dei veicoli forma uno strato di usura sulla pavimentazione in ghiaia di asfalto. Può riparare le crepe stradali, ridurre le crepe riflettenti della pavimentazione e migliorare l'usura. Il film di asfalto formatosi sul manto stradale resiste bene alla penetrazione dell'acqua superficiale. Ha un breve periodo di costruzione, una tecnologia semplice e una forte applicabilità. Attualmente, lo strato sigillante sincrono di ghiaia viene utilizzato principalmente nella manutenzione preventiva di superstrade, autostrade ordinarie, strade provinciali e cittadine e può anche essere utilizzato nello strato di usura di base di nuove strade e nello strato sigillante inferiore di superfici stradali rinforzate. Quando i fondi per la costruzione sono limitati, può essere utilizzata come pavimentazione transitoria per le autostrade di bassa qualità.
Durante il processo di costruzione specifico, questa tecnologia si concentra principalmente sullo strato superiore, mentre lo strato sigillante superiore e lo strato di usura vengono spesso ignorati, con conseguente perdita di risorse. Negli ultimi anni hanno continuato ad emergere tecnologie come la micro-superficie e l’abrasione ad ultrasuoni. Nel processo di manutenzione preventiva delle strade asfaltate, viene spesso utilizzata la tecnologia di sigillatura. Le tecnologie comunemente utilizzate includono la copertura di strati sottili caldi e freddi e la sigillatura di crepe. strati e molti altri tipi. La scelta principale della tecnologia dello strato sigillante per la pavimentazione in asfalto è lo strato sigillante simultaneo di ghiaia in asfalto. Questa tecnologia può effettivamente far risparmiare sul costo del progetto. Inoltre, da quando questa tecnologia è stata utilizzata in Francia alla fine del XX secolo, si è rapidamente estesa agli Stati Uniti e in Europa. Anche paesi, tra cui alcuni in Asia, Africa e Australia, hanno iniziato a utilizzare questa tecnologia in progetti specifici. I dati mostrano che solo circa il 5% dei progetti europei non utilizza questa tecnologia per la manutenzione preventiva delle strade. Attualmente, quando si utilizza questa tecnologia di tenuta nel nostro Paese, devono essere soddisfatti i seguenti requisiti.
(1) Requisiti aggregati. Per resistere all'usura dei veicoli durante il funzionamento in autostrada, gli aggregati per pavimentazione devono avere una durezza sufficiente. Soprattutto in caso di traffico pesante e carico di veicoli, la scelta della durezza dell'aggregato diventa più importante; la gradazione solitamente non è miscelata con polvere. Utilizzare un unico tipo di gradazione; quando si selezionano gli aggregati, assicurarsi di utilizzare una forma cubica per evitare la comparsa di scaglie a spillo e garantire un adeguato inserimento dell'aggregato nell'asfalto.
(2) Asfalto. La selezione dell'asfalto deve prima soddisfare i requisiti pertinenti per la selezione dell'asfalto stabiliti dal dipartimento autostradale. In base al rispetto delle specifiche, è possibile selezionare l'asfalto emulsionato, modificato, di gomma o di petrolio ordinario.
(3) Utilizzo dei materiali. Quando si utilizza la tecnologia di sigillatura della ghiaia per la manutenzione stradale, le pietre devono essere strettamente unite e la pietra deve essere completamente ricoperta da asfalto per resistere all'usura della superficie stradale causata dalle ruote. Una volta che la quantità di spargimento è eccessiva, il legante dell'asfalto verrà spremuto dagli spazi tra le pietre quando il veicolo rotola sulla strada e apparirà una superficie oleosa, riducendo così l'indice di antiscivolo e di attrito della strada; tuttavia, se la quantità di pietre sparse è troppo piccola, le pietre non potranno essere incollate in modo efficace e potrebbero essere scagliate fuori dalla superficie stradale.
In sintesi, l'uso della tecnologia di sigillatura simultanea della ghiaia dell'asfalto ha un effetto pratico molto importante. Non solo può prevenire efficacemente l'accumulo di acqua sulla strada, migliorare la resistenza al taglio della strada, ma anche migliorare efficacemente le prestazioni della strada in condizioni di bassa e alta temperatura. L'elevata resistenza alle crepe impedisce che la superficie dell'asfalto venga danneggiata da erosione o fessurazioni. Questa tecnologia distribuisce contemporaneamente asfalto modificato e pietra cedevole sulla superficie stradale per garantire una combinazione efficace tra i due e migliorare l'aderenza e la resistenza tra i due. Inoltre, questa tecnologia è altamente efficiente, conveniente, consente di risparmiare risorse e costi e ha una forte fattibilità. Allo stesso tempo, a causa degli elevati requisiti per le relative apparecchiature, i costi della manodopera sono notevolmente ridotti. Pertanto, questo metodo tecnico può essere promosso per migliorare il più possibile la resistenza alle crepe e le prestazioni antiscivolo delle strade asfaltate.