Esistono due metodi principali di modifica per i serbatoi di asfalto per olio diatermico: metodo di miscelazione esterna e metodo di miscelazione interna. Il metodo di miscelazione esterna consiste nel preparare prima un normale serbatoio di asfalto per olio termico, quindi aggiungere un modificatore di lattice polimerico al normale serbatoio di asfalto per olio termico Jiangxi e mescolare e mescolare per ottenerlo. L'emulsione polimerica è solitamente emulsione CR, emulsione SBR, emulsione acrilica, ecc. Il metodo di miscelazione interna consiste nel mescolare prima gomma, plastica e altri polimeri e altri additivi nell'asfalto caldo, quindi miscelarli in modo uniforme e causare l'interazione necessaria tra il polimero e l'asfalto per ottenere l'asfalto modificato con polimero, quindi passare attraverso il processo di emulsione. Per produrre un'emulsione di asfalto modificato, il polimero comunemente utilizzato nel metodo di miscelazione interna è l'SBS. Se il materiale asfaltico viene agitato e fermato per lo stesso periodo di tempo, pulire la superficie del barile di agitazione, aggiungere acqua pulita e risciacquare la malta. Successivamente spazzare via l'acqua, tenendo presente che non devono esserci accumuli d'acqua nel secchio per evitare che la formula provochi alterazioni, o anche i gradini come la stazione causino ruggine. Durante l'uso, tutti devono prestare attenzione a molti piccoli passaggi per evitare inutili slittamenti nel funzionamento della macchina.

Esperienza operativa del serbatoio dell'asfalto dell'olio diatermico:
Le tensioni superficiali dei serbatoi di olio diatermico-asfalto e dell'acqua sono molto diverse e non sono miscibili tra loro a temperature normali o elevate. Quando la macchina con serbatoio per asfalto a olio diatermico è sottoposta a risultati meccanici come centrifugazione rapida, taglio e impatto, la macchina con serbatoio per asfalto a olio diatermico la trasforma in particelle con una dimensione delle particelle di 0,1 ~ 5 μm e viene dispersa in particelle con tensioattivi ( emulsionanti-stabilizzanti) Nel mezzo acquoso, poiché l'emulsionante può essere adsorbito direzionalmente sulla superficie delle particelle dei macchinari per asfalto emulsionato Jiangxi, riduce la tensione interfacciale tra acqua e asfalto, consentendo alle particelle di asfalto di formare un sistema sparso stabile nell'acqua. Il macchinario per il serbatoio dell'asfalto dell'olio diatermico è olio in acqua. di emulsione. Un sistema così sparso è di colore marrone, con asfalto come fase dispersa e acqua come fase continua, e gode di una fluidità superiore a temperatura ambiente. In un certo senso, il macchinario per il serbatoio dell'asfalto dell'olio diatermico utilizza l'acqua per "diluire" l'asfalto, quindi la fluidità dell'asfalto viene corretta.
Il serbatoio dell'asfalto ad olio diatermico è realizzato fondendo a caldo l'asfalto di base e disperdendo meccanicamente particelle di asfalto leggero in una soluzione acquosa contenente un emulsionante per formare un materiale di asfalto liquido. La malta del serbatoio dell'asfalto dell'olio termico del cemento utilizzata nella struttura di costruzione del binario senza zavorra della lastra utilizza il serbatoio dell'asfalto dell'olio termico cationico. A causa della flessibilità e della durabilità della malta per serbatoi di asfalto a base di olio termico di cemento, i polimeri vengono spesso utilizzati per modificare l'asfalto.