I bruciatori degli impianti di miscelazione dell'asfalto si dividono in atomizzazione a pressione, atomizzazione media e atomizzazione a tazza rotante secondo il metodo di atomizzazione. L'atomizzazione a pressione ha le caratteristiche di atomizzazione uniforme, funzionamento semplice, meno materiali di consumo e basso costo. Attualmente, la maggior parte delle macchine per costruzioni stradali adotta questo tipo di atomizzazione.

L'atomizzazione media si riferisce alla premiscelazione con il carburante e alla successiva combustione alla periferia dell'ugello attraverso 5-8 chilogrammi di aria compressa o pressione di vapore pressurizzato. È caratterizzato da un basso fabbisogno di carburante, ma da molti materiali di consumo e costi elevati. Attualmente questo tipo di macchina viene utilizzato raramente nel settore delle macchine per costruzioni stradali. L'atomizzazione a tazza rotante avviene quando il carburante viene atomizzato da una tazza e un disco rotanti ad alta velocità. Può bruciare olio di scarsa qualità, come olio residuo ad alta viscosità. Tuttavia, il modello è costoso, la piastra del rotore è facile da indossare e i requisiti di debug sono elevati. Attualmente questo tipo di macchina non viene praticamente utilizzato nel settore delle macchine per costruzioni stradali.

In base alla struttura della macchina, i bruciatori degli impianti di miscelazione dell'asfalto possono essere suddivisi in tipo a pistola integrale e tipo a pistola divisa. La mitragliatrice integrata è composta da un motore della ventola, una pompa dell'olio, un telaio e altri elementi di controllo. È caratterizzato da dimensioni ridotte e rapporto di regolazione ridotto, generalmente 1:2,5. Vengono utilizzati principalmente sistemi di accensione elettronica ad alta tensione, che hanno costi inferiori, ma richiedono requisiti più elevati in termini di qualità del carburante e ambiente. Questo tipo di attrezzatura può essere utilizzata per attrezzature con una cilindrata inferiore a 120 tonnellate/ora e carburante diesel.

La mitragliatrice divisa divide il motore principale, la ventola, l'unità della pompa dell'olio e i componenti di controllo in quattro meccanismi indipendenti. È caratterizzato da grandi dimensioni, elevata potenza di uscita, sistema di accensione a gas, ampia regolazione, generalmente 1:4~1:6, o addirittura fino a 1:10, bassa rumorosità e bassi requisiti per la qualità del carburante e l'ambiente.