לא ניתן לזלזל בהשפעה של תחנת ערבוב האספלט. יש לו גם השפעה רבה על יעילות החימום של צינור הובלת האספלט. הסיבה לכך היא שמחווני הביצועים החשובים של אספלט, כגון צמיגות ותכולת גופרית, קשורים קשר הדוק לתחנת ערבוב האספלט. באופן כללי, ככל שהצמיגות גדולה יותר, כך אפקט האטומיזציה גרוע יותר, המשפיע ישירות על יעילות העבודה וצריכת הדלק. ככל שהטמפרטורה עולה, הצמיגות של שמן כבד יורדת בהדרגה, ולכן יש לחמם שמן בעל צמיגות גבוהה לצורך הובלה חלקה ואטומיזציה.

לכן, בנוסף להבנת האינדיקטורים הקונבנציונליים שלו בעת הבחירה, עליך גם לשלוט בעקומת הצמיגות-טמפרטורה שלו כדי להבטיח שהחימום יכול לגרום לאספלט להגיע לצמיגות הנדרשת על ידי המבער לפני הפירוק. בבדיקת מערכת מחזור האספלט נמצא כי האספלט בצנרת התמצק מאחר שטמפרטורת צינור הובלת האספלט לא עמדה בדרישות.
בניתוח הסיבות, הסיבות העיקריות הן כדלקמן:
1. מיכל השמן ברמה גבוהה של שמן העברת החום נמוך מדי, וכתוצאה מכך סירקולציה לקויה של שמן העברת החום;
2. הצינור הפנימי של הצינור הדו-שכבתי הוא אקסצנטרי;
3. צינור השמן להעברת חום ארוך מדי;
4. צינור השמן להעברת חום אינו מתוחזק כראוי. אמצעי בידוד נכונים וכו', אלו הם הגורמים העיקריים המשפיעים על אפקט החימום.