[1].תערובת אספלט חמה מורכבת מגביר, אבקה ואספלט. ניהול חומרי הגלם כרוך בעיקר בהבטחת ייצור איכותי ובטוח של חומרי הגלם בכל היבטי האחסון, ההובלה, הטעינה והפריקה והפיקוח.
1.1 ניהול ודיגום של חומרי אספלט
1.1.1 ניהול איכות של חומרי אספלט
(1) חומרי אספלט צריכים להיות מלווים בתעודת האיכות המקורית של המפעל ובטופס בדיקת המפעל בעת הכניסה למפעל ערבוב האספלט.
(2) המעבדה תיקח דגימות מכל אצווה אספלט המגיעה לאתר כדי לבדוק אם היא עומדת בדרישות המפרט.
(3) לאחר אישור הדגימה והבדיקה במעבדה, על מחלקת החומרים להנפיק טופס קבלה ובו רישום מקור האספלט, התווית, הכמות, תאריך ההגעה, מספר החשבונית, מקום האחסון, איכות הבדיקה והמקום בו נעשה שימוש באספלט. וכו '
(4) לאחר בדיקת כל אצווה של אספלט, יש לשמור לא פחות מ-4 ק"ג של דגימת חומר לעיון.
1.1.2 דגימת חומרי אספלט
(1) דגימת חומרי אספלט צריכה להבטיח ייצוגיות של דגימות החומר. למיכלי אספלט יש שסתומי דגימה ייעודיים ואין לקחת דגימה מהחלק העליון של מיכל האספלט. לפני הדגימה, יש לנקז 1.5 ליטר אספלט כדי לשטוף מזהמים מהשסתומים והצינורות.
(2) מיכל הדגימה צריך להיות נקי ויבש. סמן היטב מיכלים.
1.2 אחסון, שינוע וניהול אגרגטים
(1) אגרגטים צריכים להיות מוערמים על אתר קשיח ונקי. אתר הערימה צריך להיות עמיד למים ומתקני ניקוז טובים. אגרגטים עדינים צריכים להיות מכוסים בבד סוכך, ואגרגטים בעלי מפרטים שונים צריכים להיות מופרדים על ידי קירות מחיצה. כאשר עורמים חומרים עם דחפור, יש לשים לב שעובי כל שכבה לא יעלה על 1.2 מ' עובי. יש למזער את ההפרעה לאגרגטים כאשר הם מוערמים על ידי דחפור, ואין לדחוף את הערימה לצורת שוקת באותו מישור.
(2) יש לדגום ולנתח כל אצווה של חומרים הנכנסים לאתר בהתאם למפרט המפרט, הדרגה, תכולת הבוץ, תכולת פתיתי המחט ומאפיינים נוספים של המצרף. רק לאחר שהוכח ככשיר ניתן להכניסו לאתר להערמה, ויונפק טופס קבלה. כל האינדיקטורים לבדיקת איכות החומר צריכים לעמוד במפרטים ובדרישות המסמכים של הבעלים. במהלך תהליך הבנייה, יש לבדוק באופן קבוע את מאפייני הדירוג של ערימת החומר ולעקוב אחר שינויים.
[2]. בניית מערכות אספקת אגרגטים, אבקות מינרלים ואספלט
(1) מפעיל המעמיס צריך לפנות לצד הערימה שבו חומרים גסים אינם מתגלגלים מטה בעת הטעינה. בעת הטעינה, הדלי המוכנס לערימה צריך להיות מוערם כלפי מעלה עם בום, ולאחר מכן צעד אחורה. אל תשתמש בחפירה על ידי סיבוב הדלי מפחית את הפרדת החומר.
(2) עבור חלקים שבהם התרחשה הפרדת חומר גסה ברורה, יש לערבב אותם מחדש לפני הטעינה; על מפעיל המעמיס תמיד להשאיר כל מיכל חומר קר מלא כדי למנוע ערבוב במהלך הטעינה.
(3) יש לבדוק את זרימת החומר הקר לעתים תכופות כדי למנוע אספקת חומרים לסירוגין וגל חומר.
(4) יש לשמור על מהירות חגורת ההזנה במהירות בינונית בעת כיול פרודוקטיביות, וטווח התאמת המהירות לא יעלה על 20 עד 80% מהמהירות.
(5). יש למנוע אבקת עפרות מלספוג לחות ולהתגבשות. מסיבה זו, האוויר הדחוס המשמש לשבירת הקשת חייב להיות מופרד במים לפני שניתן להשתמש בו. יש לרוקן את האבקה במכשיר שינוע אבקת העפר לאחר סיום הפרויקט.
(6) לפני הפעלת ציוד הערבוב, יש להפעיל את תנור הנפט התרמי לחימום האספלט במיכל האספלט לטמפרטורה שצוינה, ולחמם מראש את כל חלקי מערכת אספקת האספלט. בעת הפעלת משאבת האספלט, יש לסגור את שסתום כניסת השמן ולאפשר לו לסלק אותו. התחל, ואז פתח לאט את שסתום כניסת הדלק וטען בהדרגה. בסיום העבודה יש ​​להפוך את משאבת האספלט לאחור למשך מספר דקות כדי לשאוב את האספלט בצנרת חזרה למיכל האספלט.
[3]. בניית מערכת ייבוש וחימום
(1) בעת תחילת העבודה, יש להפעיל את תוף הייבוש באמצעות בקרה ידנית כאשר מערכת אספקת החומר הקר מושבתת. יש להדליק את המבער ולחמם את הצילינדר באש נמוכה במשך 5 עד 10 דקות לפני הטעינה. בעת הטעינה, יש להגדיל את כמות ההזנה בהדרגה. בהתאם לטמפרטורת החומר החם בנמל הפריקה, נפח אספקת השמן גדל בהדרגה עד שמגיעים לנפח הייצור שצוין ולתנאי טמפרטורה יציבים לפני המעבר למצב בקרה אוטומטית.
(2) כאשר מערכת החומרים הקרים מפסיקה לפתע להזין או מתרחשות תאונות אחרות במהלך העבודה, יש לכבות תחילה את המבער כדי לאפשר לתוף להמשיך להסתובב. מאוורר הטיוטה המושרה צריך להמשיך לשאוב אוויר, ולאחר מכן לכבות לאחר שהתוף מקורר לחלוטין. יש לכבות את המכונה בהדרגה באותו אופן בסוף יום העבודה.
(4) בדוק תמיד אם מדחום האינפרא אדום נקי, נגב אבק ושמור על יכולות חישה טובות.
(5) כאשר תכולת הלחות של החומר הקר גבוהה, מערכת הבקרה האוטומטית תצא משליטה והטמפרטורה תתנודד מעלה ומטה. בשלב זה, יש להשתמש בבקרה ידנית ולבדוק את תכולת הלחות הנותרת של החומר החם. אם הוא גבוה מדי, יש להפחית את נפח הייצור.
6) יש לבדוק באופן קבוע את תכולת הלחות הנותרת של אגרגטים חמים, במיוחד בימי גשם. יש לשלוט על תכולת הלחות הנותרת מתחת ל-0.1%.
(7) טמפרטורת גז הפליטה לא צריכה להיות גבוהה מדי או נמוכה מדי. זה נשלט בדרך כלל בסביבות 135 ~ 180 ℃. אם טמפרטורת גזי הפליטה נשארת גבוהה והטמפרטורה המצרפית עולה בהתאם, הדבר נובע בעיקר מתכולת הלחות הגבוהה של החומר הקר. יש להפחית את נפח הייצור בזמן.
(8) יש לשמור על הפרש הלחץ בין החלק הפנימי והחיצוני של אספן האבק של השקית בטווח מסוים. אם הפרש הלחץ גדול מדי, זה אומר שהתיק חסום ברצינות, ויש צורך לעבד את השקית ולהחליף אותה בזמן.
[4]. בניית מערכת סינון ואחסון חומרים חמים
(1) יש לבדוק באופן קבוע את מערכת סינון החומרים החמים כדי לראות אם היא עמוסה והאם המסך חסום או בעל חורים. אם מתגלה שהצטברות החומר על משטח המסך גבוהה מדי, יש לעצור אותה ולהתאים אותה.
(2) יש לבדוק מעת לעת את קצב הערבוב של הסילו החם 2#, וקצב הערבוב לא יעלה על 10%.
(3) כאשר אספקת מערכת החומרים החמים אינה מאוזנת ויש לשנות את קצב הזרימה של מיכל החומר הקר, התאם אותו בהדרגה. אין להגדיל בפתאומיות את אספקת ההזנה של פח מסוים, אחרת ההדרגה של המצרף תושפע קשות.
[5]. בניית מערכת בקרת מדידה וערבוב
(1) נתוני השקילה של כל אצווה של תערובת שנרשמו על ידי המחשב הם אמצעי רב עוצמה לבדוק אם מערכת בקרת המדידה פועלת כרגיל. לאחר הפעלת המכונה כל יום והעבודה יציבה, יש להדפיס את נתוני השקילה ברציפות במשך שעתיים, ולנתח את השגיאות השיטתיות והשגיאות האקראיות שלה. אם נמצא שהדרישות עולות על הדרישות, יש לבדוק את עבודת המערכת בזמן, לנתח את הסיבות ולבטל אותן.
(2) מערכת הערבוב לא אמורה להפסיק במהלך תהליך הערבוב. כאשר ציוד הערבוב מפסיק לעבוד בזמן ההמתנה למשאית, יש לרוקן את התערובת במיכל הערבוב.
(3) לאחר סיום מיכל הערבוב בכל יום, יש לקרצף את מיכל הערבוב בחומרים מינרליים חמים כדי להסיר את שאריות האספלט במיכל הערבוב. בדרך כלל, יש להשתמש בצבר גס ובאגרגט עדין כדי לשטוף 1 עד 2 פעמים כל אחד.
(4) בעת שימוש במיכל הרמה לפריקת החומר המעורב לתוך ממגורת המוצר המוגמר, יש למקם את ההופר במרכז הממגורה כדי לפרוק, אחרת תתרחש הפרדה אורכית בחבית, כלומר החומר הגס יתגלגל לצד אחד של הממגורה.
(5) כאשר משתמשים במסוע מגרד לפריקת החומר המעורב לתוך קופסת האצווה ולאחר מכן לתוך ממגורת המוצר המוגמר, יש לשמור חלק מהחומר המעורב לכל פריקה של המרכיבים כדי למנוע את החומר המעורב המועבר על ידי המגרד מנפילה ישירה לתוך החומר לאחר שכל החומרים מתרוקנים. הפרדה במחסן.
6) בעת פריקת חומרים מממגורת המוצר המוגמר למשאית, המשאית אינה רשאית לנוע בזמן הפריקה אלא יש לפרוק אותה בערימות. אחרת, תתרחש הפרדה רצינית. נהגי משאיות גם אינם רשאים להוסיף כמות קטנה של חומר לערימה על מנת להגיע לקיבולת המדורגת. של תערובת.
(7) בעת פריקת חומרים ממחסן המוצר המוגמר, יש לפתוח את דלת הפריקה במהירות ולא לאפשר לחומרים המעורבים לזרום החוצה באיטיות כדי למנוע הפרדה.
(8) בעת פריקת חומרים למשאית, אסור לפרוק למרכז שוקת המשאית. יש לפרוק חומרים לקדמת שוקת המשאית, לאחר מכן לאחור ולאחר מכן למרכזה.
[6]. בקרת ערבוב של תערובת אספלט
(1) בתהליך הייצור של תערובת אספלט, אינדיקטורים כגון מינון וטמפרטורת הערבוב של אספלט וחומרים מינרליים שונים יכולים להיות מודפסים במדויק צלחת אחר צלחת, וניתן להדפיס במדויק את משקל תערובת האספלט.
(2) בקרת טמפרטורת חימום של אספלט. משאבת האספלט עומדת בעקרונות השאיבה והפליטה האחידה ויכולה לעמוד בדרישות טמפרטורת החימום של שכבת האספלט התחתונה בין 160 מעלות צלזיוס ל-170 מעלות צלזיוס וטמפרטורת החימום של אגרגט המינרלים בין 170 מעלות צלזיוס ל-180 מעלות צלזיוס.
(3) זמן הערבוב צריך להיות כזה שתערובת האספלט תהיה מעורבת באופן אחיד, עם צבע שחור בוהק, ללא הלבנה, הצטברות או הפרדה של אגרגטים עבים ועדינים. זמן הערבוב נשלט להיות 5 שניות עבור ערבוב יבש ו-40 שניות עבור ערבוב רטוב (נדרש על ידי הבעלים).
(4) במהלך תהליך ייצור הערבוב, המפעיל יכול לעקוב אחר נתוני מכשירים שונים בכל עת, לצפות במצב העבודה של מכונות שונות ובצורת הצבע של תערובת המפעל, ולתקשר מיידית עם המעבדה ולבצע התאמות אם נמצאו תנאים חריגים. .
(5) במהלך תהליך הייצור ייבדקו איכות החומרים והטמפרטורה, יחס הערבוב ויחס אבני השחזה של התערובת לפי התדירות והשיטה המפורטים, ויערכו רישום בהתאמה.
[7]. בקרת טמפרטורה במהלך בניית תערובת אספלט
טמפרטורת בקרת הבנייה של תערובת האספלט היא כפי שמוצג בטבלה למטה.
שם הטמפרטורה של כל תהליך דרישות בקרת הטמפרטורה של כל תהליך
טמפרטורת חימום אספלט 160℃～170℃
טמפרטורת חימום חומר מינרלי 170 ℃ ~ 180 ℃
טמפרטורת המפעל של התערובת היא בטווח הרגיל של 150 ℃ ~ 165 ℃.
טמפרטורת התערובת המועברת לאתר לא תהיה נמוכה מ-145℃
טמפרטורת ריצוף 135℃～165℃
טמפרטורת גלגול היא לא פחות מ 130 ℃
טמפרטורת פני השטח לאחר גלגול היא לא פחות מ 90 ℃
טמפרטורת תנועה פתוחה אינה גבוהה מ-50 ℃
[8]. העמסת משאיות הובלה במפעל ערבוב אספלט
כלי הרכב המובילים תערובת אספלט הם כולם מעל 15טון, ועומדים בדרישות הבידוד התרמי בנפח גדול, ומכוסים בבידוד ברזנט במהלך ההובלה. על מנת למנוע הידבקות של אספלט לכרכרה, לאחר ניקוי הלוח התחתון והצדדי של העגלה, יש למרוח שכבה דקה של תערובת שמן תרמי ומים (שמן: מים = 1:3) באופן שווה על שרשרת הנירוסטה, ולנקות את הגלגלים.
בעת העמסת משאית החומר בנמל הפריקה, עליה להזיז את מקום החניה קדימה ואחורה בסדר קדמי, אחורה ואמצעי. אסור להיערם גבוה כדי להפחית את ההפרדה של אגרגטים גסים ועדינים. לאחר העמסת המכונית ומדידת הטמפרטורה, תערובת האספלט מכוסה מיד היטב בברזנט מבודד ומועברת למקום הריצוף בצורה חלקה.
בהתבסס על ניתוח שיטות הבנייה ואמצעי הניהול של תחנת ערבוב בטון אספלט, הנקודות העיקריות הן בקרה קפדנית על הערבוב, הטמפרטורה והטעינה של תערובת האספלט, כמו גם על טמפרטורות הערבוב והגלגול של בטון האספלט, ובכך. הבטחת האיכות והשיפור של ריצוף הכביש המהיר הכולל התקדמות הבנייה.