אני מאמין שמי שעוסק בתחזוקת כבישים מכיר כולם משאיות מפזרות אספלט. משאיות מפזרות אספלט הן סוג מיוחד יחסית של רכבים מיוחדים. הם משמשים כציוד מכני מיוחד לסלילת כבישים. במהלך העבודה נדרשת לא רק יציבות וביצועי הרכב, אלא גם יציבות הרכב. גבוה, יש לו גם דרישות גבוהות לגבי כישורי ההפעלה ורמת המפעילים. העורך להלן מסכם כמה נקודות הפעלה שכולם ילמדו יחד:

משאיות פיזור אספלט משמשות בבניית כבישים מהירים ותחזוקת כבישים מהירים. הם יכולים לשמש עבור אטמים עליונים ותחתונים, שכבות חדירות, שכבות אטומות למים, שכבות מליטה, טיפול משטחי אספלט, מדרכות חדירת אספלט, אטמי ערפל וכו' בדרגות שונות של מדרכות כבישים מהירים. במהלך בניית הפרויקט, ניתן להשתמש בו גם להובלת אספלט נוזלי או שמן כבד אחר.
הדבר הראשון שיש לציין הוא שלפני השימוש ברכב, יש לבדוק האם המיקום של כל שסתום מדויק. לאחר הפעלת המנוע של משאית פיזור האספלט, בדוק את ארבעת שסתומי השמן להעברת החום ומד לחץ האוויר. לאחר שהכל תקין, הפעל את המנוע ומוט הכוח מתחיל לעבוד.
לאחר מכן נסה לסובב שוב את משאבת האספלט ולעבור 5 דקות. אם מעטפת ראש המשאבה חמה לידיים שלך, סגור באיטיות את שסתום משאבת השמן התרמית. אם החימום אינו מספיק, המשאבה לא תסתובב ולא תרעיש. עליך לפתוח את השסתום ולהמשיך לחמם את משאבת האספלט עד שתוכל לפעול כרגיל.
במהלך פעולת הרכב, אסור למלא את האספלט לאט מדי ולא יכול לחרוג מהטווח המצוין על ידי מצביע מפלס הנוזל. הטמפרטורה של נוזל האספלט חייבת להגיע ל-160-180 מעלות צלזיוס. במהלך ההובלה, יש להדק את פתח המיכל כדי למנוע גלישת אספלט. מפזרים מחוץ לצנצנת.
בעת ביצוע עבודות תיקון כביש, אתה צריך לרסס אספלט. בשלב זה, זכור לא לדרוך על דוושת הגז, אחרת זה יפגע ישירות במצמד, במשאבת האספלט וברכיבים אחרים. מערכת האספלט כולה צריכה תמיד לשמור על מצב מחזור גדול כדי למנוע מהאספלט להתמצק ולגרום לו לא לעבוד.