לטכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני יש סיכויים רחבים. לטכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני כבר יש ניסיון בוגר ביישום באירופה ובארצות הברית. כמו כן, הוא מתאים לחלוטין לשוק הכבישים המהירים הסיני. הבסיס העיקרי הוא כדלקמן:

① בהשוואה לטכנולוגיות אחרות, כמו איטום תפוחים או טכנולוגיה דקה במיוחד, טכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני משתמשת באספלט עם תקופת ריכוך ארוכה ומתאימה יותר למדרכות לא קשיחות. יש לו עמידות חזקה למים, עמידות החלקה גבוהה במיוחד, חספוס טוב ובעל ביצועים טובים בטיפול בסדקים בין שכבות. זה מתאים מאוד למאפייני האקלים של משקעי קיץ כבדים ועונת גשם ארוכה ברוב אזורי ארצי.
② למדינה שלנו יש שטח עצום והבדלים גדולים בתנאי הכביש המהיר. טכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני מתאימה לכבישים מהירים, כבישים מהשורה הראשונה וכבישים מהירים מחלקה ב', כמו גם לכבישים מהירים עירוניים, כבישים מהירים כפריים ופרבריים, ויכולה להתמודד עם מצבים שונים. כמו אקלים שונה, יכולות תחבורה וכו'.
③ טכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני מוכרת כטכנולוגיית תחזוקת הכבישים צורכת האנרגיה הנמוכה ביותר בעולם, מה שאומר שהיא יכולה לכסות שטח גדול של שימוש מבלי להשקיע השקעה רבה. זה מאוד מתאים לסין כמדינה מתפתחת.
④טכנולוגיית איטום חצץ מסונכרנת היא גם טכנולוגיית סלילת הכבישים הכפריים בעלות הנמוכה ביותר בעולם ופתרון לסלילת כבישים כפריים באירופה ובארצות הברית. ישנם אזורים עצומים בסין שצריכים להיות מכוסים ברשתות כבישים כפריות, והמטרה של "לכל עיר יש כבישי אספלט ולכל כפר יש כבישים" הושגה. על פי נתונים רלוונטיים, בשנים הקרובות ייבנו ברחבי הארץ 178,000 קילומטרים של כבישי מחוז ועיירות. אם תאמץ טכנולוגיית איטום חצץ סינכרוני, ניתן להוזיל את העלות ב-10 יואן למ"ר, מה שיחסוך בעלויות בנייה של 12.5 מיליארד יואן. אין ספק שבאזורים שבהם הכספים לבניית כבישים דלים, במיוחד באזור המערב, טכנולוגיית איטום חצץ סימולטנית תהווה פתרון טוב לבניית כבישים מהירים כפריים.