במהלך הפעלת מפעל ערבוב האספלט נקבעת איכות הבנייה הסופית של מפעל הערבוב. לפיכך יש להשתדל לשפר את רמת האיכות של התערובת וטמפרטורת התערובת היא אחד מהסטנדרטים לאישור איכות התערובת. במילים אחרות, אם ניתן להפוך אותו לפסולת, הוא יגרום לפסולת מעורבת ולא יכול לעמוד בדרישות השימוש בלבד.
לכן, הייצור והייצור הרגיל של תחנות ערבוב אספלט חייב לשקול שליטה יעילה בטמפרטורה של התערובת. כיצד איכות הבנזין והדיזל משפיעה ישירות על טמפרטורת התערובת. לדוגמה, אם איכות הבנזין והסולר חלשה, החום נמוך וההצתה לא מספקת, הדבר יוביל לחימום לא יציב, טמפרטורה נמוכה וכמות גדולה של שאריות לאחר ההצתה, דבר שיפגע באיכות תַעֲרוֹבֶת. אם הצמיגות גדולה, זה יגרום גם לקושי בהתנעה ובבקרת הטמפרטורה.
בנוסף לשני הגורמים לעיל, תכולת הלחות של חומרי הגלם היא גם גורם מרכזי שאי אפשר להתעלם ממנו. אם תכולת הלחות של חומרי הגלם גבוהה, יהיה קשה לשלוט בטמפרטורה גם בתהליך הייצור של מפעל ערבוב האספלט. בנוסף, הטכנולוגיה של מערכת ההצתה, לחץ העבודה של משאבות הבנזין והדיזל וגודל זווית ההצתה ישפיעו ישירות על טמפרטורת התערובת. אם תוכנת מערכת ההצתה פגומה, דולפת או סתומה, מאפייני ההפעלה של המערכת יופחתו.
ואם כמות השמן המסופקת אינה יציבה, היא גם תשפיע ישירות על רמת הבקרה של טמפרטורת הסביבה. למרות שיוצרו כמה ציוד ערבוב עם פונקציות של בקרת טמפרטורה אוטומטית, עדיין יש תהליך ארוך מזיהוי טמפרטורה ועד לחיבור והפחתה של להבות להתאמת הטמפרטורה, כך שתהיה אפקט פיגור, המהווה בעיה לערבוב אספלט. עדיין יהיו סכנות מסוימות בעבודת הייצור של התחנה.
לכן, במהלך תהליך הייצור של כל מפעל ערבוב האספלט, עלינו לחזות את התוצאות מראש, ולהקדיש תשומת לב מיוחדת לצפייה במצב הייצור של המערכת כולה כדי לשלוט ביעילות בטמפרטורה, ובכך להפחית או למנוע בזבוז.
