משאית פיזור אספלט היא סוג של מכונות לבניית כבישים שחורים. זהו הציוד העיקרי בבניית כבישים מהירים, כבישים עירוניים, שדות תעופה ומסופי נמל. ציוד זה משמש בעיקר לריסוס סוגים שונים של אספלט על פני הכביש כדי לענות על צורכי הבנייה של רמות שונות של ריצוף דרך שכבה, שכבת דבק, שכבת איטום עליונה ותחתונה, שכבת איטום ערפל וכו'. עם זאת, אפקט ההתפשטות של חלק משאיות פיזור אספלט בשוק אינן מספקות. תהיה חלוקה אופקית לא אחידה. תופעה אופיינית של חלוקה אופקית לא אחידה היא פסים אופקיים. בשלב זה, ניתן לנקוט באמצעים מסוימים כדי לשפר ביעילות את האחידות הרוחבית של פיזור האספלט.
1. שפר את מבנה הזרבובית
יש לזה את המטרות הבאות: ראשית, להתאים את עצמו למבנה של צינור הריסוס ולהפוך את חלוקת זרימת האספלט של כל זרבובית כמעט עקבית; שנית, כדי להפוך את הצורה והגודל של משטח הקרנת תרסיס של זרבובית בודדת לעמוד בדרישות התכנון, להשיג תוצאות טובות ולהפוך את חלוקת זרימת האספלט באזור לעמוד בדרישות התכנון; השלישית היא התאמה לדרישות הבנייה של סוגים שונים של אספלט וכמויות פיזור שונות.

2. הגבר את מהירות הפיזור כראוי
כל עוד מהירותה של משאית פיזור האספלט החכמה משתנה בטווח סביר, לא תהיה לכך השפעה על האחידות האורכית של פיזור האספלט. מכיוון שכאשר מהירות הרכב מהירה יותר, כמות פיזור האספלט ליחידת זמן הופכת גדולה יותר, בעוד שכמות פיזור האספלט ליחידת שטח נותרת ללא שינוי, ולשינויים במהירות הרכב יש השפעה רבה יותר על האחידות הרוחבית. כאשר מהירות הרכב מהירה יותר, קצב הזרימה של זרבובית בודדת ליחידת זמן הופך גדול יותר, משטח הקרנת הריסוס גדל ומספר החפיפות גדל; במקביל, מהירות הסילון גדלה, אנרגיית ההתנגשות באספלט עולה, אפקט "השפעה-התזה-הומוגניות" מוגבר, והתפשטות אופקית מתרחשת אחידה יותר, לכן יש להשתמש במהירות גבוהה יותר כראוי כדי לשמור על האחידות הרוחבית טובה.
3. שיפור תכונות האספלט
אם צמיגות האספלט גדולה, התנגדות הזרימה של האספלט תהיה גדולה, ההזרקה תהיה קטנה ומספר החפיפה יקטן. על מנת להתגבר על החסרונות הללו, הגישה הכללית היא להגדיל את קוטר הזרבובית, אך הדבר יקטין בהכרח את מהירות הסילון, יחליש את אפקט "השפעה-התזה-הומוגנית" ויהפוך את הפיזור האופקי לבלתי אחיד. על מנת לשפר את הביצועים של טכנולוגיית בניית אספלט, יש לשפר את תכונות האספלט.
4. הפוך את גובה צינור הריסוס מהקרקע לכוונון ובקרת לולאה סגורה
מאחר שזווית מאוורר ההתזה תושפע מגורמים כמו מהירות הרכב, סוג אספלט, טמפרטורה, צמיגות וכו', יש לקבוע את הגובה מעל פני הקרקע על סמך ניסיון הבנייה ולהתאים בהתאם לכך: אם גובה צינור הממטרה. מהקרקע גבוה מדי, ההשפעה של ריסוס אספלט תפחת. כוח, החלשת אפקט "השפעה-שפריץ-הומוגניזציה"; גובה צינור הריסוס מהקרקע נמוך מדי, מה שיפחית את מספר מגזרי ריסוס האספלט החופפים. יש להתאים את גובה צינור הריסוס בהתאם למצב בפועל כדי לשפר את אפקט ריסוס האספלט.