שפר את ההשפעה תומכת הבעירה של ציוד כדי להפחית את העלות של מפעלי ערבוב אספלט
שיפוץ המערכת התומכת בעירה של מפעל ערבוב אספלט ושימוש בטכנולוגיית עיבוד CNC להמרת תדר DC הם כולם שיפוצים של המערכת המקורית. בנוסף לתוכניות השיפוץ הנ"ל, עם הציוד והכוח אדם הקיימים, אילו אמצעים נוספים ניתן לנקוט באפליקציה להוזלת עלויות התפעול של מפעלי ערבוב בטון?
נכון לעכשיו, לסין אין תקני תעשייה מחייבים עבור שאריות שמן כבד, ואיכות המזוט משתנה מאוד. גם מאותו סוחר, הפרש האיכות בין המנות גדול מאוד, והוא מכיל יותר שאריות. לכן, יש להתקין ציוד לבדיקת גשרים באתר הבנייה, וצוות מקצועי צריך לבדוק פרמטרים שונים של ביצועים של בנזין ודיזל כדי לשלוט בקפדנות על האיכות.
כאשר המבער פועל, אם הלהבה של עזר הבעירה אדומה והעשן מארבת הסרת האפר שחור, זהו ביטוי של אטומיזציה לקויה של בנזין וסולר ועזרי בעירה לא מספיקים. בשלב זה, יש לנקוט באמצעים הבאים כדי להתמודד עם זה: כוונן כראוי את המרחק בין הזרבובית ללוחית המערבולת, בדרך כלל דחפו אותה פנימה למרחק מתאים, המטרה היא למנוע את חרוט השמן המרוסס מהזרבובית. ריסוס לתוך צלחת המערבולת; להתאים ביעילות את היחס בין בנזין וסולר לגז, כך שהבנזין והסולר יגדילו את חוק ההמרה המונית לאט, או שהגז יגדיל את חוק ההמרה המונית במהירות; הסר מיד את משקעי הפחמן והקוק מסביב לזרבובית כדי למנוע את הסטת הלהבה; שמן שיורי כבד מכיל יותר שאריות, שעלולות בקלות לגרום לנזק חמור למשאבת השמן בלחץ גבוה ולהגביר את לחץ העבודה, מה שמשפיע על ההשפעה בפועל של האטומיזציה וצורת הלהבה, ולכן יש לתקן את משאבת השמן בלחץ גבוה או הוחלף בזמן; התקן מכשירי מסנן מתכתיים מול משאבת השמן הראשונה והשנייה בלחץ גבוה, ונקה אותן לעתים קרובות כדי למנוע משאריות הבנזין והסולר לחסום את הזרבובית.
יש להכשיר את המפעילים במיומנויות מקצועיות על בסיס קבוע לחיזוק אחריותם התפקיד והחינוך המוסרי, על מנת שיוכלו לבסס את תחומי האחריות התפקיד שלהם, להבין את חשיבות תפקידיהם, להבין את תוכן עבודתם ולשפר את רמתם המקצועית. . מפעילים מיומנים יכולים לשלוט כראוי בטמפרטורה של תערובת מפעל ערבוב האספלט כדי למנוע בזבוז בנזין ודיזל.
על מנת לשפר את האפקט התומך בעירה ולהפחית ביעילות את עלויות התפעול של תחנות ערבוב אספלט, קבוצת Sinoroader מזכירה כי יש לשים לב לבעיות הבאות בעת השימוש במבער בתחנת ערבוב האספלט: כדי לשפר את התחזוקה של המבער, יש לנקות את פיית המבער מחומרים חרוכים ומשקעי פחמן על אלקטרודת ההצתה באופן קבוע. ניתן לפרק את הזרבובית בהתאם למצב האטומיזציה; יחס האוויר-שמן של המבער אינו מותאם בדרך כלל, וניתן להתאים את לחץ משאבת הדלק בהתאם למצב העשן ולטמפרטורת תערובת האספלט; הגופרית הדו-חמצנית הנוצרת מבעירה של מזוט קל היא בעלת קורוזיה חזקה לשקית, ולכן יש לתחזק את השקית באופן קבוע ולהקדיש תשומת לב רבה לשינויי לחץ האוויר בשקית; הסרת מים תיצור יותר קצף, מה שיגרום למיכל שיקוע החול לזרום החוצה, לכן יש לנקות את מיכל שיקוע החול בזמן, ולבצע תכנון השקיה כדי ליישב את הקצף; כאשר לחץ הקיטור יורד או רעש משאבת שמן הגיר גובר, יש להחליף את משאבת שמן הגיר.
כאשר המבער מופעל, יש להשלים את מערכת מחזור שמן המזוט דרך השסתום, ולאחר מכן יש לפתוח את תיבת הבקרה של המבער כדי להפעיל את המבער. אם ההצתה האלקטרונית של המזוט נכשלת, אתה יכול לשנות את טי הכניסה ולהשתמש במנוע הדיזל לצורך הצתה. לאחר שההצתה הצליחה במשך 2 דקות, ניתן להמיר אותו למזוט. באופן זה, גם המזוט הקל באיכות נמוכה יותר יכול להבטיח בעירה.
