ציוד ערבוב תערובת אספלט בקנה מידה גדול הוא ציוד מרכזי לבניית פרויקטים של ריצוף אספלט. ההתקנה ואיתור הבאגים של ציוד הערבוב משפיעים ישירות על מצב התפעול שלו, התקדמות בניית המדרכה ואיכותו. בהתבסס על שיטות עבודה, מאמר זה מתאר את הנקודות הטכניות של התקנה ואיתור באגים של ציוד ערבוב תערובת אספלט בקנה מידה גדול.

בחירה לסוג מפעל האספלט

סְגִילוּת
יש לבחור את דגם הציוד על סמך מחקר מקיף המבוסס על כישורי החברה, היקף הפרויקט בחוזה, היקף המשימות של פרויקט זה (סעיף המכרז), בשילוב גורמים כמו אקלים אזור הבנייה, ימי בנייה אפקטיביים. , סיכויי פיתוח חברה וחוזק כלכלי של החברה. כושר ייצור הציוד צריך להיות גדול מנפח משימת הבנייה. גדול ב-20%.

מדרגיות
הציוד הנבחר צריך להיות בעל רמה טכנית כדי להתאים את עצמו לדרישות הבנייה הנוכחיות ולהיות ניתן להרחבה. לדוגמה, מספר הממגורות הקרות והחמות צריך להיות שש כדי לעמוד בשליטה על יחס התערובת; לצילינדר הערבוב צריך להיות ממשק להוספת תוספים כדי לעמוד בדרישות להוספת חומרי סיבים, חומרים נגד חיתוך ותוספים אחרים.

שמירה על איכות סביבה
בעת רכישת ציוד, עליך להבין היטב את מדדי הגנת הסביבה של הציוד שיש לרכוש. הוא צריך לעמוד בתקנות איכות הסביבה ובדרישות המחלקה להגנת הסביבה באזור השימוש בו. בחוזה הרכש, יש להגדיר בבירור את דרישות הפליטה להגנת הסביבה של דוד השמן התרמי ומכשיר קולט האבק של מערכת הייבוש. רעש ההפעלה של הציוד צריך לעמוד בתקנות הרעש בגבול הארגון. יש להצטייד במיכלי אגירת אספלט ומיכלי אחסון של נפט כבד בגזי פליטה שונים. מתקני איסוף ועיבוד.

התקנה למפעל האספלט
עבודת ההתקנה היא הבסיס לקביעת איכות השימוש בציוד. זה צריך להיות מוערך מאוד, מאורגן בקפידה ויושם על ידי מהנדסים מנוסים.
הכנה
עבודת ההכנה העיקרית כוללת את ששת הפריטים הבאים: ראשית, להפקיד יחידת תכנון אדריכלית מוסמכת לתכנן שרטוטי בנייה בסיסיים על בסיס תכנית הרצפה שסיפק היצרן; שנית, הגש בקשה לציוד הפצה ושינוי בהתאם לדרישות המדריך לציוד, וחשב את יכולת ההפצה. יש לקחת בחשבון את דרישות ההספק עבור ציוד נלווה כגון אספלט מתחלב ואספלט שונה, ולהותיר 10% עד 15% מעודף קיבולת הנוסעים; שנית, יש להתקין שנאים בעלי קיבולת מתאימה עבור צריכת חשמל ביתית באתר כדי להבטיח את פעולתו היציבה של ציוד הייצור. רביעית, יש לתכנן את כבלי המתח הגבוה והנמוך באתר כך שייקברו, ואת המרחק בין השנאי ל- חדר הבקרה הראשי צריך להיות 50 מ'. חמישית, מכיוון שהליכי התקנת החשמל נמשכים כשלושה חודשים, יש לעבד אותם בהקדם האפשרי לאחר הזמנת הציוד כדי להבטיח איתור באגים. שישית, דוודים, מיכלי לחץ, ציוד מדידה וכו' חייבים לעבור הליכי אישור ובדיקה רלוונטיים בזמן.

תהליך התקנה
בניית היסודות תהליך בניית היסודות הוא כדלקמן: סקירת שרטוטים ← יציקה ← חפירה ← דחיסה של בסיס ← כריכת מוט פלדה ← התקנת חלקים משובצים ← טפסות ← יציקת סיליקון ← תחזוקה.
הבסיס של בניין הערבוב מתוכנן בדרך כלל כבסיס רפסודה. הבסיס חייב להיות שטוח וצפוף. אם יש אדמה רופפת, יש להחליפה ולמלא אותה. חל איסור מוחלט להשתמש בקיר הבור ליציקה ישירה של חלק היסוד התת-קרקעי, ויש להתקין טפסות. אם הטמפרטורה הממוצעת ביום ובלילה נמוכה מ-5 מעלות צלזיוס במשך חמישה ימים רצופים במהלך הבנייה, יש לנקוט באמצעי בידוד בהתאם לדרישות הבנייה בחורף (כגון לוחות קצף בטפסות, סככות בנייה לחימום ובידוד וכו'). התקנת חלקים משובצים היא תהליך מפתח. מיקום המטוס והגובה חייבים להיות מדויקים, והקיבוע חייב להיות יציב כדי להבטיח שהחלקים המוטבעים לא יזוזו או מתעוותים במהלך יציקה ורטט.
לאחר סיום בניית התשתית והתקיימות תנאי הקבלה, יש לבצע קבלת יסוד. במהלך הקבלה, נעשה שימוש במד ריבאונד למדידת חוזק הבטון, בתחנה כוללת למדידת מיקום המישור של החלקים המשובצים, וברמה משמשת למדידת גובה היסוד. לאחר העברת הקבלה מתחיל תהליך ההרמה.
בניית הרמה תהליך בניית ההרמה הוא כדלקמן: מבנה ערבוב ← ציוד הרמת חומר חם ← ממגורת אבקה ← ציוד הרמת אבקה ← תוף ייבוש ← קולט אבק ← מסוע רצועה ← ממגורת חומרים קרים ← מיכל אספלט ← תנור שמן תרמי ← חדר בקרה ראשי ← נספח .
אם רגלי מחסן המוצר המוגמר בקומה הראשונה של בניין הערבוב מתוכננות עם ברגים משובצים, חוזק הבטון שנוצק בפעם השנייה חייב להגיע ל-70% לפני המשך ההנפה של הקומות הנ"ל. יש להתקין את מעקה הבטיחות של המדרגות התחתונות בזמן ולהתקין אותו היטב לפני שניתן יהיה להניפו למעלה שכבה אחר שכבה. עבור חלקים שלא ניתן להתקין על מעקה הבטיחות, יש להשתמש במשאית הרמה הידראולית ולהצטייד במתקני בטיחות כדי להבטיח הגנה בטיחותית. בבחירת מנוף, איכות ההרמה שלו צריכה לעמוד בדרישות. יש ליצור תקשורת וחשיפה מלאה עם נהג ההרמה לפני פעולות ההרמה. פעולות הרמה אסורות ברוחות חזקות, משקעים ותנאי מזג אוויר אחרים. בזמן המתאים לבניית הרמה, יש לבצע סידורים להנחת כבלי ציוד ולהתקנת ציוד הגנה מפני ברקים.
בדיקת תהליך במהלך פעולת ציוד הערבוב, יש לבצע בדיקות עצמיות סטטיות תקופתיות, בעיקר כדי לבצע בדיקה מקיפה של הרכיבים המבניים של ציוד הערבוב כדי לוודא שההתקנה יציבה, האנכיות מותאמת, מעקות המגן. הם שלמים, מפלס הנוזל של מיכל השמן התרמי ברמה גבוהה תקינה, וכבל החשמל וכבל האות מחוברים כהלכה.

איתור באגים עבור מפעל האספלט

איתור באגים סרק
תהליך איתור הבאגים בסרק הוא כדלקמן: הפעל את המנוע בבדיקה ← התאם את רצף הפאזות ← הפעלה ללא עומס ← למדוד את הזרם והמהירות → צפה בפרמטרי הפעולה של ציוד ההפצה והטרנספורמציה → צפה באותות המוחזרים על ידי כל חיישן → בדוק אם הבקרה רגישה ויעילה → התבונן ברטט וברעש. אם יש חריגות כלשהן במהלך איתור באגים בסרק, יש לבטל אותן.
במהלך איתור באגים בסרק, יש לבדוק גם את מצב האיטום של צינור האוויר הדחוס, לבדוק האם ערך הלחץ והתנועה של כל צילינדר תקינים ולבדוק האם אותות המיקום של כל חלק נע תקינים. לאחר הפעלת סרק במשך שעתיים, בדוק אם הטמפרטורה של כל מיסב ומפחית תקינה, וכייל כל תא עומס. לאחר שניפוי הבאגים לעיל הוא נורמלי, אתה יכול לרכוש דלק ולהתחיל באגים בדוד השמן התרמי.

הזמנת דוד שמן תרמי
התייבשות של שמן תרמי היא משימה מרכזית. יש לייבש את השמן התרמי ב-105 מעלות צלזיוס עד שהלחץ יציב, ולאחר מכן לחמם לטמפרטורת פעולה של 160 עד 180 מעלות צלזיוס. יש למלא את השמן בכל עת ולנקות אותו שוב ושוב כדי להשיג לחצי כניסה ויציאה יציבים ורמות נוזל יציבות. . כאשר טמפרטורת הצינורות המבודדים של כל מיכל אספלט מגיעה לטמפרטורת ההפעלה הרגילה, ניתן לרכוש ולהכין חומרי גלם כגון אספלט, חצץ, אבקת עפרות ולהכין להפעלה.

האכלה וניפוי באגים
איתור הבאגים של המבער הוא המפתח להאכלה וניפוי באגים. אם ניקח לדוגמא מבערי שמן כבד, יש לרכוש שמן כבד מוסמך לפי הוראותיו. השיטה לאיתור מהיר של שמן כבד באתר היא הוספת סולר. שמן כבד איכותי ניתן להמסה בסולר. טמפרטורת החימום של שמן כבד היא 65 ~ 75 ℃. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, יווצר גז ויגרום לכשל שריפה. אם הפרמטרים של המבער מוגדרים כהלכה, ניתן להשיג הצתה חלקה, להבת הבעירה תהיה יציבה, והטמפרטורה תגדל עם הפתיחה, וניתן להפעיל את מערכת החומר הקר להאכלה.
אל תוסיף שבבי אבן עם גודל חלקיקים פחות מ-3 מ"מ במהלך הפעלת הבדיקה הראשונה, מכיוון שאם הלהבה כבה לפתע, שבבי האבן הלא מיובשים ייצמדו ללוחית מנחה התוף ולמסך הרטט הקטנה של הרשת, מה שישפיע על השימוש העתידי. לאחר האכלה, התבונן בטמפרטורת המצטבר וטמפרטורת הממגורה החמה המוצגת במחשב, שחרר את הצבר החם מכל ממגורה חמה בנפרד, הרם אותו עם מעמיס, מדוד את הטמפרטורה והשוואה לטמפרטורה המוצגת. בפועל, ישנם הבדלים בערכי הטמפרטורה הללו, אותם יש לסכם בקפידה, למדוד שוב ושוב ולהבדיל כדי לצבור נתונים לייצור עתידי. בעת מדידת טמפרטורה, השתמש במדחום אינפרא אדום ובמדחום כספית לצורך השוואה וכיול.
שלח את האגרגט החם מכל ממגורה למעבדה להקרנה כדי לבדוק האם הוא עומד בטווח המתאים של חורי המסננת. אם יש ערבוב או ערבוב ממגורה, יש לזהות ולבטל את הסיבות. יש לעקוב ולתעד את הזרם של כל חלק, מפחית וטמפרטורת מסב. במצב המתנה, התבונן והתאם את המיקום של שני גלגלי הדחף של החגורה השטוחה, החגורה המשופעת והגלגלת. שימו לב שהגלגלת צריכה לפעול ללא פגיעה או רעש חריג. נתח את נתוני הבדיקה והתצפית לעיל כדי לאשר האם מערכת הייבוש והסרת האבק תקינה, האם הזרם והטמפרטורה של כל חלק תקינים, האם כל צילינדר פועל כרגיל, והאם פרמטרי הזמן שנקבעו על ידי מערכת הבקרה ישימים.
בנוסף, במהלך תהליך האכלה ואיתור באגים, מיקומי המתגים של דלת פח החומר החם, דלת קנה המידה המצטבר, דלת צילינדר ערבוב, כיסוי פח המוצר המוגמר, דלת פח המוצר המוגמר ודלת העגלה צריכים להיות נכונים והתנועות צריכות להיות נכונות. להיות חלק.

ייצור ניסיון
לאחר השלמת קלט החומר ועבודת ניפוי הבאגים, אתה יכול לתקשר עם טכנאי הבנייה כדי לבצע ייצור נסיוני ולסלול את קטע הבדיקה של הכביש. ייצור ניסוי חייב להתבצע בהתאם ליחס התערובת שמספק המעבדה. ייצור ניסוי חייב לעבור למצב אצווה וערבול רק לאחר שהטמפרטורה הנמדדת של האגרגט החם מגיעה לדרישות. אם לוקחים דוגמה לתערובת אבן גיר אספלט של AH-70, הטמפרטורה המצטברת צריכה להגיע ל-170~185℃, וטמפרטורת חימום האספלט צריכה להיות 155~165℃.
ארגן אדם מיוחד (בודק) שיבחין במראה תערובת האספלט במקום בטוח בצד רכב ההובלה. האספלט צריך להיות מצופה באופן אחיד, ללא חלקיקים לבנים, הפרדה ברורה או צבירה ברורה. הטמפרטורה הנמדדת בפועל צריכה להיות 145 ~ 165 ℃, והמראה הטוב, רישום הטמפרטורה. קח דגימות לבדיקות מיצוי כדי לבדוק את ההדרגתיות ויחס שמן-אבן כדי לבדוק את השליטה בציוד.
יש לשים לב לטעויות הבדיקה ולבצע הערכה מקיפה בשילוב עם ההשפעה בפועל לאחר הריצוף והגלגול. הפקה נסיונית לא יכולה להסיק מסקנה על השליטה בציוד. כאשר התפוקה המצטברת של התערובת מאותו מפרט מגיעה ל-2000t או 5000t, יש לנתח יחד את הנתונים הסטטיסטיים של המחשב, הכמות האמיתית של החומרים הנצרכים, כמות המוצרים המוגמרים ונתוני הבדיקה. לקבל מסקנה. דיוק מדידת האספלט של ציוד ערבוב אספלט גדול אמור להגיע ל-±0.25%. אם זה לא יכול להגיע לטווח הזה, יש למצוא את הסיבות ולפתור אותן.
ייצור ניסיון הוא שלב של איתור באגים חוזר, סיכום ושיפור, עם עומס עבודה כבד ודרישות טכניות גבוהות. זה דורש שיתוף פעולה הדוק ממחלקות שונות ודורש אנשי הנהלה וטכניים עם ניסיון מסוים. המחבר סבור כי ייצור ניסוי יכול להיחשב הושלם רק לאחר ניפוי באגים של כל חלקי הציוד לפעול בצורה יציבה ואמינה, כל הפרמטרים להיות תקינים ואיכות התערובת להיות יציבה וניתנת לשליטה.

כוח אדם
ציוד ערבוב תערובת אספלט בקנה מידה גדול צריך להיות מצויד במנהל אחד עם ניהול מכונות הנדסיות וניסיון בעבודה, 2 מפעילים בעלי השכלה תיכונית ומעלה, ו-3 חשמלאים ומכונאים. על פי הניסיון המעשי שלנו, חלוקת סוגי העבודה לא צריכה להיות מפורטת מדי, אלא צריכה להתמקצע במספר פונקציות. מפעילים צריכים גם להשתתף בתחזוקה ויכולים להחליף זה את זה במהלך העבודה. יש צורך לבחור כוח אדם שיכול לעמוד בקשיים ואוהבים להתעמק בניהול ובתפעול כדי לשפר את היכולת הכללית ויעילות העבודה של הצוות כולו.

קַבָּלָה
מנהלי ציוד ערבוב תערובת אספלט בקנה מידה גדול צריכים לארגן יצרנים וטכנאי בנייה כדי לסכם את תהליך איתור הבאגים. הציוד לטיפול בשפכים צריך לבדוק ולהעריך את איכות תערובת הייצור בניסוי, ביצועי בקרת הציוד ומתקני הגנת הבטיחות, ולהשוות אותם לדרישות חוזה הרכש וההוראות. , טופס מידע קבלה בכתב.
התקנה ואיתור באגים הם הבסיס לפעולה בטוחה ויעילה של הציוד. מנהלי ציוד צריכים להיות בעלי רעיונות ברורים, להתמקד בחדשנות, לעשות סידורים כלליים ולציית בקפדנות לתקנות טכניות ולוחות זמנים בטיחותיים כדי להבטיח שהציוד יוכנס לייצור כמתוכנן ופועל בצורה חלקה, מה שמספק ערובה חזקה לסלילת כבישים.