חומר תיקון ותחזוקת כבישים אספלט קר הוא חומר יעיל ונוח לתיקון כבישים. להלן הקדמה מפורטת:
1. הגדרה והרכב
חומר תיקון קר של אספלט, הידוע גם כחומר טלאי קר, תערובת אספלט טלאים קרים או חומר אספלט מעורב קר, הוא חומר טלאי המורכב מאספלט מטריצת, חומר בידוד, תוספים מיוחדים ואגרגטים (כגון חצץ). חומרים אלו מעורבבים לפי פרופורציה מסוימת בציוד מקצועי לערבוב אספלט כדי ליצור "נוזל מילוי קר של אספלט", ולאחר מכן מערבבים עם אגרגטים כדי לבסוף ליצור חומרים מוגמרים.
2. תכונות ויתרונות
שונה, לא תרמופלסטי לחלוטין: חומר תיקון קר אספלט הוא תערובת אספלט שונה, בעלת היתרונות המשמעותיים של הזרקה ישירה וביצועים גבוהים.
יציבות טובה: בטמפרטורה רגילה, חומר תיקון קר אספלט הוא נוזלי וסמיך, בעל תכונות יציבות. זהו חומר הגלם הליבה לייצור טלאים קרים.
מגוון רחב של יישומים: ניתן להשתמש בו בין -30 ℃ עד 50 ℃, וניתן להשתמש בו בכל מזג אוויר. הוא מתאים לתיקון סוגים שונים של משטחי כביש בכל מזג אוויר וסביבה, כגון אספלט, כבישי בטון בטון, מגרשי חניה, מסלולי המראה בשדה תעופה וגשרים. תרחישים כגון מפרקי התפשטות, בורות בכבישים מהירים, כבישים מהירים ארציים ומחוזיים וכבישים עירוניים, חפירה ומילוי קהילתי, מילוי צנרת וכו'.
אין צורך בחימום: בהשוואה לתערובת חמה, ניתן להשתמש בחומר תיקון קר אספלט ללא חימום, מה שמפחית את צריכת האנרגיה והפליטות.
קל לתפעול: בעת השימוש, פשוט שפכו את חומר התיקון הקר לתוך הבורות ודחוס אותו עם חפירה או כלי דחיסה.
ביצועים מצוינים: לחומר תיקון קר אספלט יש הידבקות ולכידות גבוהים, יכול ליצור מבנה כולל ואינו קל לקילוף ולהזזה.
אחסון נוח: ניתן לאחסן חומר טלאי קר לא בשימוש אטום לשימוש נוסף.

3. שלבי בנייה
ניקוי סירים: קבעו את מיקום חפירת הבור, וטחנו או חתכו את השטחים שמסביב. נקו את החצץ ושאריות הפסולת בתוך ומסביב לבור לתיקון עד שנראה משטח מוצק ומוצק. יחד עם זאת, לא צריך להיות בוץ, קרח או פסולת אחרת בבור. בעת חריצים יש לפעול לפי העיקרון של "תיקון מרובע לבורות עגולים, תיקון ישר לבורות משופעים ותיקון משולב לבורות רציפים" על מנת להבטיח לבורות המתוקנים קצוות מסודרים.
איטום קצוות של ממשק צחצוח/אספלט מתחלב: צחצח את חומר הממשק/אספלט מתחלב באופן שווה על החזית והתחתית מסביב לבור הנוקה, במיוחד סביב הבור ופינות הבור. הכמות המומלצת היא 0.5 ק"ג למ"ר על מנת לשפר את ההתאמה בין הריצוף החדש והישן ולשפר את עמידות למים ולנזקי מים של מפרקי המדרכה.
ממלאים את הבור: מלאו מספיק חומר כתמי אספלט קר לתוך הבור עד שחומר המילוי יהיה כ-1.5 ס"מ מעל פני הקרקע. בעת תיקון כבישים עירוניים, ניתן להגדיל את כמות החומרים הקרים בכ-10% או 20%. לאחר המילוי, מרכז הבור צריך להיות מעט גבוה משטח הכביש שמסביב ובצורת קשת. אם עומק הבור על פני הכביש גדול מ-5 ס"מ, יש למלא אותו בשכבות ולדחוס שכבה אחר שכבה, כאשר 3 עד 5 ס"מ לשכבה מתאימים.
דחיסה: לאחר ריצוף אחיד יש לבחור כלי דחיסה מתאימים ושיטות דחיסה בהתאם לסביבה בפועל, לגודל ועומק אזור התיקון. עבור בורות עם שטחים גדולים יותר, ניתן להשתמש ברולר לדחיסה; עבור בורות עם שטחים קטנים יותר, ניתן להשתמש במכונת לחיצת ברזל לדחיסה. לאחר הדחיסה, על השטח המתוקן להיות משטח חלק וישר ללא סימני גלגלים, והסביבות ופינות הבור חייבות להיות דחוסות ולא רופפות. אם התנאים מאפשרים, ניתן להשתמש במרצף להפעלה. אם ריצוף מכונה אינו זמין, ניתן להשתמש במלגזה כדי להרים את שקית הטון, לפתוח את פתח הפריקה התחתון ולהפוך את המבנה. תוך כדי שחרור החומר, גרד אותו באופן ידני שטוח והמשך לגלגול הראשון. לאחר הגלגול, מצננים אותו כשעה. בשלב זה, ראה חזותית שאין תערובת קרה נוזלית על פני השטח או שימו לב לסימון רכזת הגלגל במהלך הגלגול. אם אין חריגה, ניתן להשתמש ברולר קטן לגלגול הסופי. הגלגול השני יהיה תלוי במידת ההתמצקות. אם זה מוקדם מדי, יהיו סימני גלגלים. אם זה מאוחר מדי, השטיחות תיפגע עקב התמצקות פני הכביש. גזרו באופן ידני את הקצוות באופן ידני ושימו לב אם יש גלגל תקוע. אם יש גלגל נדבק, הרולר יוסיף מי סבון כדי לשמן אותו כדי להסיר את החלקיקים הדבוקים לגלגל הפלדה. אם תופעת הידבקות הגלגלים חמורה, הארך את זמן הקירור כראוי. לאחר הניקוי והדחיסה ניתן לפזר באופן שווה על פני השטח שכבה של אבקת אבן או חול דק ולטאטא קדימה ואחורה בעזרת כלי ניקוי כדי שהחול הדק יוכל למלא את פערי המשטח. פני הבור המתוקן צריכים להיות חלקים, שטוחים וללא סימני גלגלים. הפינות מסביב לבור חייבות להיות דחוסות ולא צריך להיות רפיון. דרגת הדחיסה של תיקוני כבישים רגילים צריכה להגיע ליותר מ-93%, ודרגת הדחיסה של תיקוני כביש מהיר צריכה להגיע ליותר מ-95%.
תנועה פתוחה: הולכי רגל וכלי רכב יכולים לעבור לאחר שאזור התיקון מתגבש ועומד בתנאי פתיחת התנועה. הולכי רגל יכולים לעבור לאחר גלגול פעמיים עד שלוש ונותנים לו לעמוד במשך שעה עד שעתיים, וניתן לפתוח כלי רכב לתנועה בהתאם לריפוי פני הכביש.
IV. תרחישי יישום
חומרי אספלט קרים נמצאים בשימוש נרחב למילוי סדקים בכביש, תיקון בורות ותיקון משטחי כביש לא אחידים, ומספקים פתרון תיקון ארוך טווח ובעל חוזק גבוה. ניתן להשתמש בו לעבודות תחזוקה בכבישים בכל הרמות, כגון כבישים מהירים, כבישים עירוניים, כבישים מהירים, כבישים ארציים, כבישים מחוזיים ועוד. בנוסף, הוא מתאים גם לתחזוקת מגרשי חניה, מסלולי נמל תעופה, מדרכות גשרים, מכונות בנייה וחלקי מגע, כמו גם הנחת תעלות צנרת וסצינות אחרות.
לסיכום, חומר תיקון ותחזוקה של כבישים אספלט קר הוא חומר לתיקון כבישים עם ביצועים מצוינים ובנייה נוחה, ויש לו סיכויי יישום רחבים.