1. לפני בניית שכבת איטום סלורי, יש לבצע בדיקות שונות של חומרי גלם, וניתן להשתמש בהם רק לאחר מעבר הבדיקה. יש לבצע בדיקות שונות של התערובת לפני הבנייה. רק כאשר יאושר שהחומר לא השתנה ניתן להשתמש בו. במהלך הבנייה, בהתאם לשינויים בתכולת השיורית של אספלט מתחלב ותכולת הלחות של החומר המינרלי, יש להתאים את יחס התערובת בזמן כדי שיעמוד בדרישות המפורטות על מנת להבטיח את יכולת העבודה של תערובת התרחיץ ולהמשיך בבנייה.
2. ערבוב במקום: במהלך הבנייה והייצור יש להשתמש במשאית איטום לצורך ערבוב במקום. באמצעות ציוד המדידה של משאית האיטום ותפעול במקום על ידי רובוט, מובטח שניתן לערבב אספלט מתחלב, מים, חומרים מינרליים, חומרי מילוי וכו' בפרופורציה מסוימת. , מערבבים דרך קופסת הערבוב. מכיוון שלתערובת התרחיץ יש מאפיינים של פיזור מהיר, על המפעיל לשלוט בעקביות הבנייה כדי להבטיח ערבוב אחיד של התערובת ויכולת עבודה של הבנייה.

3. ריצוף במקום: קבעו את מספר רוחבי הריצוף לפי רוחב הכביש ורוחב הריצוף, והתחלו לסלול לפי כיוון הנסיעה. במהלך הריצוף, המניפולטור מתחיל לפעול לפי הצורך כדי לגרום לתערובת לזרום לתוך שוקת הריצוף. כאשר יש 1/3 מהתערובת בשקת הריצוף, הוא שולח אות התנעה לנהג. רכב האיטום צריך לנסוע במהירות קבועה, כ-20 מטר לדקה, כדי להבטיח עובי ריצוף אחיד. לאחר סיום הריצוף של כל רכב, יש לנקות את שוקת הריצוף בזמן ולרסס ולגרד את מגרד הגומי שמאחורי שוקת הריצוף. שמור על שוקת הריצוף נקייה.
4. בדיקת יחס התערובת במהלך הבנייה: תחת יחידת המינון המכוילת, לאחר פיזור תערובת השטיפה, מהו יחס שמן-אבן? מצד אחד, ניתן לצפות בה על סמך ניסיון; מצד שני, זה בעצם לבדוק את המינון והפיזור של ההופר ומיכל האמולסיה. חשב אחורה את יחס שמן-אבן ותזוזה מהזמן שלוקח להנחת, ובדקו את הראשון. אם יש טעות, ערוך חקירה נוספת.
5. לבצע תחזוקה מוקדמת ולפתוח לתנועה בזמן. לאחר הנחת אטם הסלרי ולפני שהוא מתמצק, יש לאסור על כל כלי הרכב והולכי הרגל לעבור. אדם מסור צריך להיות אחראי לבצע תחזוקה מוקדמת כדי למנוע נזק לפני הכביש. אם התנועה אינה סגורה, כאשר מחלות מקומיות נגרמות עקב ניקוי קפדני או לא שלם של פני הכביש המקורי, יש לתקן אותן מיד עם רפש כדי למנוע מהמחלה להתרחב. כאשר הידבקות התערובת מגיעה ל-200N.cm, הסתיימה התחזוקה הראשונית, וכאשר רכבים נוסעים עליה ללא עקבות ברורים, ניתן לפתוח אותה לתנועה.